Делика Стихия

Craig спасибо за совет,учтем(если найдем).Юра,ты говоришь двухдюймовые от сафаря,а у тебя лифт какой(так полагаю под 35 -не меньше 100мм),под 2,5-3 дюйма пойдут? И скока стоят?

Уменя по другому ипытания задней блоки прошли.Понял,что основной её плюс на пересечёнке с рельефом.И что многое зависит от резины.На своей А/Т шке закапался в болоте так,что не могли вытащить паровозиком Делика и УАЗ буханка(уже почти выехал,но в конце терпения не хватило аккуратно внатяг грести,и машина закопалась по самое не хочу).Из своих наблюдений: ходом, по снегу и жидкой грязи по прямой, без рельефа,жесткая и ЛСД работают примерно одинаково(гребут оба задних),на подъемах и перекосах конечно неоспоримо,но опять надо каждый раз заранее остановиться и включиться,и потом не забыть отключиться на сухоте(если мост не заварен).Так что блокировка блокировкой,а резину нужно по погоде одевать,иначе будет всеми четырьмя на месте рыть.

А от восьмой модели кто ставил? Есть ли смысл ставить, как комрпомисс, между жесткими от классики, и мягкими и ломкими от Оки.Надоело скакать на кочках на копиндосовских доппружинах.А вообще, кто бы тему отдельную создал ,про различные варианты доппружин с отчетами в эксплуатации(классика,восьмые,Ока,Кроун,Сафарь перед...вроде больше не было).Не у всех есть возможность тач-доги и айронманы покупать,тем более что попадает иногда фуфло.

Суперселект то позволяет до 100 включаться,но не рывком,а плавно, доводя рычаг при сбросе газа.Думаю предположительно, при проездке препятствия ,при встряске, сам довелся рычаг раздатки(заметил то же, но с дворниками-включаются при встряске сами).Раздатка включилась,а привод переднего моста(разъем полуоси)запоздал(что естественно-пока вакуум сработает).Появилась разница в крутящем между передком(пока не подключенном,но собирающимся подключится) и задком, а как результат-скрежет в переднем разъеме полуоси.Другое дело почему он потом еще раз захотел включится? Немного не в тему: у меня товарищ перегонял булку с Дальнего своим ходом(первая Делика,и иномарка ,и акпп).Решил проверить,легче ли машина пойдет,если на скорости при сбросе газа воткнуть нейтраль.В итоге:вместо нейтрали(на кочке тряхнуло) он поймал заднюю передачу,а дальше... с перепугу вообще парковку(при скорости 80).Конечно сначала пере... л.Но ничего,отъездил намней два года, без проблем с автоматом.Машины у нас с хорошим запасом прочности,хотя сдуру можно...Думаю все обойдется.

Понял.Спасибо за ответ,интересные факты.А вообще, Дальний Восток-другая страна,свои мысли,свои идеи,свои Кулибины...молодцы!

Ну и как на заваренном редукторе ездить по городу,трассе,на скоростях в поворотах.Летом будет резину жрать и полуоси насиловать,зимой разворачивать поперек дороги.А вообще, интересно услышать отзывы по эксплуатации таких "мутантов".Неужели такое авто можно безболезненно использовать в гражданской жизни? Просто затратил немало сил чтобы вкорячить принудиловку на булку-нерестайл и понял,что пользоваться ей надо осторожно,что б не перегрузить полуоси и детали редуктора.На Паджере с пневмолоком,блок управления отключает блокировку после 12км/ч,и то если при этом были включены межосевой и понижайка-т.е.куча ограничений,потому как нагрузки дикие там.Про передний еще понятно(при заварке),отключил один из хабов и все,и то не айс.

Мужики,для нас проблем нет приехать на Белоярский,свернем на Тюменский тракт в Б.Брусянах.По времени то же.Можно еще раньше назначить.Так что, любое время и место.Похоже будем на одной(моей)машине,у Алексея радиатор лопнутый. Антон.

Где то видел на форуме,не помню где ,от Паджеро ставили,вместо запаски ,то же интересна эта тема. А если как на УАЗе,каждый бак сам по себе,со своим датчикоми, через клапан отсечки на каждый бак(если не ошибаюсь,на УАЗе не ездил).

Да у многих проходимцев нет межосевого,и ни чего, гоняют ,не умерли.Правда в паджеровской базе идет цепь,вот она и растягивается при езде на 4вд по сухому(потом начинает дергать,потом проскакивать)-основная причина из всех по которой надо беречь парттайм.А на счет малой скорости,не согласен,по гололеду можешь понужать на всю железку(что я и делал пять лет ,пока держал квадрата).Просто надо не забывать оключатся на сухом.

А вообще Valday ,кто то у тебя из бывших владельцев, машину убил конкретно ,вот теперь и приходиться гадать-где именно.Я правда сам сегодня с болота приехал-похоже придеться проверять -менять масла в трнасмиссии,а что делать ,иначе то же ,что нибудь разобьет.

Ребята,а создайте прецедент .Внедрите данные агрегаты своим умом,Родина Вас не забудет.По моему,если захотел что то внедрить,то внедряй! Открывай словари ,источники мудрые,сопроматы...а советы могут только сбить с толку.Любую идею при желаниии можно внедрить,хватило бы упорства! А главное Цель,ради чего все это,а цель оправдывает средства(иногда).

Плюс любое усложнение конструкции снижает надежность авто,то бишь внедрение сороковки и SS в базу сбалансированного и проверенного временем кирпича.Плюс утяжеление морды и ухудшения развесовки,а на кирпиче и так, зад "свистит" без передка,и короткая база к этому ни как не помошник.На кирпиче наездил около сотки,и круглый год на Пилигриме-и ни чего ,а на булке, если нет гололеда дикого,то рычаг раздатки сразу в крайнее заднее положение,пусть раздатка и привода подольше поживут.

Чисто логически(был и кирпич и булка):у кирпича зад.кардан и так короткий,куда еще укорачивать?А суперселект еще длиннее,за счет наличия межосевого дифференциала.То же, в свое время была мечта:сороковка в двигле,плюс СС.Вылечил -покупкой новой безпробежной Булки с ДВ. А вообще,кирпич и так хорош в своей номинации(проверено),нет смысла его улучшать-уходят постепенно мавры нашего класса(грустно конечно),но что делать...?

А вообще, были бы благодарны,если б Виталий ,дал какую -никакую инфу о своем бампере по изготовлению.На самом деле, бампер- красавец(и по функционалу похоже то же).Может "простому смертному"то же можно попытаться заварганить такой силовик.

Бусовод,когда тридцать три себе вкатишь,скинь фотки как арки зарезал,может то же так же порежем(если красиво).Вдруг когда 33 при 2ап захочется.

2-3 см,а не много ,Александр в начале темы 1,5 делал,ход то для шлицов должен остаться(при большой артикуляции он же должен играть вперед-назад).К удивлению ,прибольшом отрыве зада(при ремонтных работах),кардан не встал на фланец редуктора,оказался длинным,пока не опустил на максимальный вылет амортов...ну это так к слову. Уже 1,5(где то тысяч 35-40) года езжу с лифтом ,с проставками под все точки,ни одной проставки под кардан-нет видимого износа агрегатов трансмиссии(тьфу-тьфу)..может здесь нет связи с лифтом?

А может раздатку рпустить немного вниз? По длине кардана заметил такую вещь у себя:мост когда менял целиком,машину поднимл высоко,один выкатывал,другой закатывал,кардан был откручен,пока зад не опустил чтоб аморты не зашли в крепления,кардан не входил по длине.То есть чем выше зад,тем короче кардан....? Вот он по дуге и уходит вперед за счет сдерживания верхи ниж рычагов.Е

Про лифт задней подвески,то же интересно.Butik, уже как год назад(может больше), смастерил себе лифт, с переносом пружин на мост,а отчета по эксплуатации своего авто, мы так и не дождались:насколько данное изменнение конструкции(многими нами желаемое,для увеличения дор.просвета)отразилось на безопасности (устойчивости,валкости,энергоемкости и т.д.)и вообще удобстве в быту.Чисто в теории ,машина должна прибавить в подъеме не меньше100мм(а они у нас и так не низкие).Просто сам то же думаю давно об этом,уж и вариант с рессорной подвеской задней думал:всеж таки жестко будет;на новых пикапах они экспериментируют с длиной рессор ,колличеством и качеством листов,для хорошего хода.Ну нет у нас рамы с изгибом кзади как на Паджере(под пружины),и поэтому, перенос их(пружин), авто нормально так поднимает(ни как не лифт-2),а как это скажется на езде.Ну поделитесь,первопроходцы,в этом деле было ,бы интересно! А Valday правильно вопрос задал про проставку под кардан при лифте:у него шлицевую на выходном валу на раздатке разбило после лифта(почему то).

А вообще, Урал притягивает конечно (особенно нас ,равнинножителей).Хотелось бы побывать в ваших краях снова,соскучились уже по Уралу.Я лично, раза 4-6(а может больше) в году, на Урале бываю(Екатеринбург(брат живет),Миасс-Тургояк(озеро красивое+традиция),Ниж.Серги(горнолыжка,Оленьи Ручьи,-земляки там живут),иногда-Усть-Катав-р.Юрюзань(сплав по реке)).Вчера с Coyote45 обсуждали(мечтали),как бы нам выбраться из нашего Болота ,и с вами ,Братьями-Делиководами прокатиться по Уралу-Батюшке, на майские выходные.Бог даст ,может скатаемся. Хочеться пообщаться конечно! Машину сегодня забрал от костправа - расплачиваюсь за зимние гонки по России-Матушке(было дело).

Опять же на танкодроме, значит говномес скорее всего.Бывает по городу зимой спидометр за 100 далеко уходит на 4вд(по говну тоже любители),неужели нормальнозаблокированный перед простит нас?

Ставь машину на прикол,бери агрегат в сборе-будет дешевле.....а что делать!!!

Поделись соображениями,если что новое надумал.

Самое неприятное из этого то,что разбитая шлицевая раздатки будет потихоньку ушатывать шлицевую нового кардана(если много ездить ничего не предпринимая).Унас( за Уралом)раздатка на 4м40-15т.р.Говорят что на акпп и механку они разные,и с Пыжей то же подходят нам соответсвенно(по типу коробки),но не факт ,сам не проверял.

Сейчас вот думаю,как наверно надо было делать ,чтоб с малыми матпотерями:пытаться найти" выстегнувшийся" узел методом подмены(на время проверки снимать с Делики друга и ставить себе)пока не перестанет вибрировать.Попробовать найти стенд для проверки ,крутануть на оборотах то что вибрирует,у нас пока машзавод был живой,было без проблем.

Про вырезы на шлицах-это нормально,технологические,не в нех дело.Я тогда не стал заниматся лечением раздатки,выходило дороже чем контрактная(новый вал;а там еще спец втулки шли плюсом к замене),даже на разборах коробки и раздатки "на развес" намного дороже выходили.Я думаю надо более точную диагностику произвести,откуда все таки идет вибрация, а то так можно долго заниматься заменой узлов-а это недёшево.