Делика Стихия

Раз молчок,значит видимо не ходимый товар.Контрактная-лотерея,кот в мешке,можешь быть в шоколаде а мошешь пролететь.Знаю что после 100тыс. турба уже в кандидатах на свалку(при не гоночной эксплуатации),в то же время большинство контрактных запчастей с машин от 150тыс.км. 5 тыс.руб. для контрактной турбы-это подарок,что то подозрительно.Как проверить есть наверняка на форуме.

Мужики,ну напишите кто поставил китайско-корейскую турбину отзывы .Интересно ведь, стоит все таки их ставить или нет.А то сначала вроде все кто поставил в восторге были,а сейчас тишина...Или пробег опроверг весь оптимизм?

Это мой друг из Новосибирска,просто обмениаемся опытом(не по засадке машины конечно),но многие моменты из жизни Деликовода очень даже интересны,кстати он не в нашем клубе ,идёт самостоятельно.

Окна открыл потому как не хотела по дну идти,плавала ,пришлось салон затопить,воды как видно до лобовухи. Машина переделана из грузопасса в пассажирку,двиган 56т,коробка без электроники,колеса33,сзади локк П-2 ,спереди самоблок американец,лифт2.Угробил только мафон,остальное просохло и пашет.Наверное на 4м40(тем паче с эфи)такой номер бы не прошёл(я ни за какие коврижки бы не полез),хотя при правильной подготовке...

Товарищ на полнозаблокированной форсирует водоемчик.56й пищит а везет однако. Выехал.

Ranner 33 из Тюмени.Спец по кирпичам.

Пардон, дисковая полуось может не упираться жестко в ось сателлитов.

Можно не менять целиком редуктор ,а поменять только коробку дифера,главное чтобы посадочные на чулок и планетарной попадали в соответствующую размерность редуктора(большой ,малый) ,так же как ставят АРБ и Локки.Тут еще вот какая вещь есть интересная.Есть полуоси которые регулируются по осевому зазору, как я понял(кирпичи,булки с рессорами и барабаном,паджеро с барабаном ;вместо запорных втулок идут гайки),и есть нерегулируемые полуоси(булки диск,паджеро диск с запорной втулкой).У регулируемых тормозной щит с корпусом подшипника на снятой поулоси ходит вдоль оси(болтается). При установке полуоси (регулируемой)в чулок последняя должна обязательно уперется в ось сателлитов и зазор приэтом выбирается притягиванием корпуса к чулку, могут ставится рег.пркладки на фланец,иначе она будет болтаться(у меня лежит лсд от пыжа барабана ,там на ось сателлитов ложатся какие то пятаки под упор полуоси).На дисковых полуосях зазор не регулируется,корпус подшипника жёстко зажат распорной,поэтому полуось может не упираться жестко в чулок,и на снятой полуоси щит с корпусом подшипника не ходят туда сюда(зазор отрегулирован при сборке).Вот на это по моему мнению надо обратить внимание.Может так получится что при установке дисковых полуосей в барабан придется их отрегулировать по длине в сторону уменьшения(замерял на обоих снятых ,глубина посадки оси в коробку диффа разная),и наоборот барабан на диск может оказаться короче.Еще у барабанов попадают чулки короче дисковых.Хотя я думаю, при желании все это решаемо,было бы из чего мастрячить.

Уменя на одном кирпиче шлицевая на передке была 25(грузопасс.91),а на другом(эксид 92)- 28 почему то.

Похоже и её то же менять,не может же на одном редукторе стоять две разные плуосевые шестерни.

Вот теперь спасибо ЮРА,наконец то внес ясность!Что у нас на дорестайле и после, передние редуктора одинаковые:28 шлицов ,28,8мм диам.

Мы то же в Уральском,только Зауральцы.

У меня 21 полуось -дорестайл,как я понял отличается от 87 только звездочкой абс.С паджеро- 2,скорее всего возникнет гемор в плане посадки подшипника в чулок.То бишь ,скорее всего придется все снимать со своей полуоси на донора.

Доброго времени суток. У меня такие вопросы.Виталий сколько стоит RD-110?Я так понимаю в мой дорестайл она не встанет ,есть ли маленькие передние?И последний- одонго компрессора должно хватить на два лока? С уважением Антон.

Может уже конечно информация устарела ,и все же, вдруг кому еще надо.Данные с замеров гибрида: чулка послерестайла,полуосей 96г 4м40 и редуктора П2 280ММ,10 БОЛТОВ,4.875. Наши полуоси одинаковы-640мм(мост симметричен).На Паджеро2-пневмодиф оси разные(мост асимметричен смещен влево),соответственно оси разные :правая около 660мм,левая 620мм(вернее расстояние в чулке от фланца до оси сателлитов).Поэтому если ставить полуоси родные(по шлицу подходят),левую ось пилим на 20мм,а правая не дойдет до упора 20мм. 10 ММ от упора свободные,дальше идет 20мм шлицов шестерни полуоси,10 из которых остаются на зацеп с деликовой полуосью. Т.о левая подгоняетс я укорачиванием(остается 20мм как и должно),а правая не доходит до упора(оси сателлитов)20мм,на зацеп остается 10мм.А дальше каждый решает сам ,поставить правую ось от паджеро или оставить 1см зацепа (прецеденты есть).

Смолян ну икак опыт эксплуатации правленого чулка,как геометрия?

То же колготки одеты в два слоя, и после улитки то же,кризисно-колхозный вариант, вообще бесплатно. Остановился выбросил кусок, новый отрезал ,одел, дальше поехал.

Всё таки загорелся идеей на счёт рессор не смотря на всеобщее неприятие(упрямый блин по натуре).Поразмыслил,изначально внедорожник нес в себе только рессоры:виллис,уаз,тлк60,вранглер,рубикон итд...,и ведь побеждали и побеждают до сих пор.Все таки голый мост это преимущество на бездоре, а рессоры можно оттюнинговать правильным подбором листов и подрессорными пружинами,оставить стабилизатор на своем месте,как на современных пикапах,и ходы у них, ой как не маленькие, и дорогу держат не хило,плюс возможности лифта без гемора(все ж таки задняя многорычажка- это засада).Доживем до весны а там будем пробовать.

Спасибо Craig вкусная цена на такой компр.Только пока даже на него финансы слабоваты,я про то что люди на разборе за 500руб.покупали(есть, но очень мало где,мне показали на разборе смотреть не нашто-малявка,такую мелочь обычно не держат),либо колхоз интернейшнл какой то варганить.

Привет Новосибирцы!Был тут у вас в гостях 2дня,катался по вашим богатым разборам-офигеть ,классно,живи увас в городе можно такой аппарат себе собрать,завидую белой завистью.Ну и город конечно очень красивый.Чет в голову не пришло на контакт выйти,а так видел делик много в городе.

Наши полуоси 30.5 28 шлиц подходят на П-2 28см 10болтов 4,875.

Просто основным вопросом в этой теме был плуг под мостом(наращивали кронштейн ниж. рычага или меняли его на тягу-он все равно оставался).Перенос пружин поднимет авто в небеса(надо 2, максимум 3дюйма),плюс проблема с чашками ,креплению рычагов поверх моста(как предлагал Дмитрий -если делать по уму),плюс удлинять панару,линки,и все это должно быть сделано очень качественно,всеж таки безопасность главное.А серьезной рембазы у большинства нет.С рессорами все эти вопросы решаются отностительно легко,сдесь абсолютно голый мост,и ход моста не ограничивается ходом нижнгего рычага ,как у нас.Ездили же раньше на кирпичах, и ничего(ну немного козлил ,но у булки база длиннее).Тут прикинул,если брать лифтовые пружины нормальные-дорого(доппружины уже не устраивают),сколько прходят неизвестно.Рычаг при этом уходит вниз -ход уменьшается,кронштейн при лифте 2-3 не наращивают, да ине нужно этого.Если бы не прокатился на булке рессорной в голову бы не пришло тему поднять. Может у кого есть опыт по данного рода внедрению и эксплуатации ,поделитесь.С уважением Антон.

Только судя по конструкции он похоже очень легкий лсд,одни фрикционы без пружин.

Интересно,а почему никто не задумался о таком лифте задка булки как установка рессор ,как на грузопассе.Я тут был в гостях в др городе, прокатился на боевой делке :рессоры ,4д56т,проставки под шаровые,резка арок,резина33,удлиненные серьги,подрессорные пружины ,аморты тлк80.Машина смотрится очень здорово,поднимать легко,очень большие ходы,не висит под чулком ни каких кишков как унас-сказка, преимущесва на лицо значительные. А самое главное что мне понравилось -достойно держит дорогу,может быть чуть жестко ,но при лифте доппружинаи,проставками или лифтпружинами эффект будет ни чуть нелучше(у меня с доппружинами так же). Передний кронштейн крепления у нас одинаковый ,остается только закрепить серьгу на лонжероне, подобрать пружины, и побороть в себе комплекс того, что пружины комфортнее рессор.

Привет всем.Достал себе дифф. от паджеро- 3 литра 4,875 10болтов 28 см нар.диам. (сред.тип).Мне не подошел 96г,(24см мал. тип),помучился но нашел чулок от послерестайла 10 болтов 28см(2000г 3.0л) встал идеально.Дифф был немного подмочен водой поэтому пришлось перебрать.Похоже в нем стоит какое то подобие лсд ,стоят фрикционы но без нажимных дисков и работать реально могут только с правой стороны,потому что там есть шлиц на шестернях полуосей а с левой нет.Кто может поделится какую систему воткнул на давление.Знакомый делал себе от велонасолса с обратным клапаном работала долго но потом подвела ,но порвал шлиц на блокировке,давление резко упало и под нагрузкой шлицы съело,сейчас выточил новые уже с более крупным шлицом.А так, по его опыту я понял что это самое слабое звено при установке этой локи,а в остальном все ок ,участвует на соревнованиях по триалу(берет призы),ездит в изнурительные экспедиции- крепкий механизм(спереди ставит локрайт-булка парттайм 2,5 рессоры 33 резина 4,875).Сейчас ставит себе родной пыжовый компрессор,но найти его сложно.Я так понимаю на делике от этого дифа будет больше прока потому как нет блока управления им ,а он сбрасывает давление с мембраны при 12км.ч,те можно жарить на относительной скорости если под колесами скользкий грунт .И когда соберу ,поставлю от датчика блокировки лампочку на панель для подтверждения заблокированности. Пока не собрал хотя все подготовил,разбился на трассе немного.