Делика Стихия

Блин, я точно так же пролетел,пока не прочёл эту тему.Голову сломал почему сервопривод не работает.Снимал панель, чистил испаритель, радиатор отопителя(холодно однако нынче),всё поставил на место,а сервопривод управления воздушными потоками отопителя не пашет(сам живой).Представляю сколько времени и сил (особливо на морозе)надо потратить чтобы это всё прозвонить(на момент прочтения потратил 2 дня безрезультатно) молодец Stahh .Так что мужики имейте ввиду эту засаду при монтаже -демонтаже торпедо(бывает же такое-две одинаковые фишки рядом).

Я частично это лечу так,снимаю воздухан,и наего горловину надеваю колготок капроновый(2 слоя),потом воздухан на место.Только его надо проверять иногда на чистоту.То же на заборник вентиляции(кондей ,отопитель).А вообще конечно парни правы на счёт шноркеля,правда кусается он зараза.Я себе планирую в обозримом будущем.

Вчера попал в такую ситуацию ,заправился в чужом городе проездом солярой. Поначалу не заметил(было -30)проблем,бандаж работал на постоянке,дальше хуже, двигатель отказывался работать даже на холостом.Вконце трассу проскочил,даванул 130км/ч.В ГОРОДЕ ВСТАЛ НАПРОЧЬ не помог ни бандаж ни прокачка,с большим трудом доехал до гаража(раз 50 глох).Так что, по моему мнению, нужна полная подготовка:подогреваемый заборник, подогрев магистрали,подогреваемый проточник, подогрев фильтра - живя в нашей стране. Иначе- кирдык.Еще хочу установить дополнительную подкачку перед топливным фильтром типа как от "запорожской" печки (кстати, проверенная вещь). Антигель добавлял в двойном объеме (хотя работает он скорее всего при заправке в тепле, то есть бесполезен при заправке летней солярой в -30). Каждый сам решает как подготовить свой автомобиль. Особенно при поездках на далекие расстояния.

Всем привет!Я использовал три типа резины:Пилигрим и-520,лето-Бридж А/Т694,ЗИМА-Бридж DM-Z3. На Пилигриме отъездил около 100тыс.Из нашей резины считаю лучшей.В новом состоянии довольно сносно держит зимой (желательно 4везде),руку набить можно,гоняли и по Уралу и по снежной целине(лес ,поле).Летом то же особо не пасует,грязь ,песок,колея...асфальт(шумит конечно,но терпимо ,на мудтеррейне хуже).Износостойкость хорошая(в среднем 70тыс).С балансировкой справиться можно ,на нормальных дисках больше 100гр не будет.Для бю джетной антикризисной резины потянет.Твердая тройка. На А/Т694 31/10.5 проехал около 50тыс.Зимой использовать не рекомендую ,плохо держит на льду ,по снежной целине то же-проскальзывает (жесткая ,мало ламелей),на морозе замерзает -жестко ехать. Летом другое дело,по асфальту идет достаточно мягко(меньше 2,2 не качаю),курс держит отменно,съедает мелкие неровности,очень прочная и износостойкая,хорошо балансируется,внешне достаточно симпатично смотрмтся.Хороша для леса,каменистой местности-для атэшки выгребает очень неплохо.Чуть шумновата.Настоящая летняя универсалка,но цена не самая маленькая(в среднем 6тр). DM-Z3 31/10.5 нешипованая очень мягкая шина.Честно говоря я ожидал от нее большего,все таки снос осей при активной езде очевиден,торможение то же не как на шиповке.Для глубокого снега не очень подходит ,мелкий протектор(поле,целина).По асфальту ехать очень мягко,практически все неровности съедает.Конечно предпочтительнее для малоснежных зим,или для спокойной езды зимой.Брал за 5,5тр.На будующую зиму если накоплю возьму хаккапелиту. Конечно тип резины зависит от типа езды, а больше от полноты кошелька.

Всем привет! В Екатеринбурге есть фирма которая специализируется на всякого рода подогревах(ул.Селькоровская 18),в прошлом году там купил Номакон-1700р,это бандаж на фильтр,БУ,кнопка управления. Два режима работы:10мин и постоянка.Сейчас морозы 35,меньше 10мин нет смысла греть,не поможет, лучше дольше, акб это не повредит ,проверено. Вчера на трассе попал на летнину,на120ти не заметил(обороты),только в город зашел -заглох.Включил на постоянку,прокачал лягушей,еще сколько то поездил -пока не залил зимку+антигель.Вообщем полезная вещь,лучше чем ничего.(сальник тнвд новый, АКБ110).