Делика Стихия

Есть ещё время. Давайте вообще не тратится на базы. Встали в лесу,моторы не глушим,шатёр с печкой,водка,женщины горячие... Шо мы,не сибиряки- уральцы?!

Идея хорошая и нужная! Если будет финансовая возможность - приеду.

Опыты со сборкой и разборкой ДВС наших авто с начала 2000х проводим. Потому, как ездим с тех времён на этих машинах. Смешно сказать, Делику первую купил в 2003 м,а компьютер только через 6 лет. Опыты с нанопрепаратами начал с 1995 года.На а/м Москвич 2140 Люкс,1983 г.в. Препарат назывался Аспект Модификатор. Москвич по трассе 140-150 спокойно ходил, причём на дальние поездки(1000-3000км). А так, прошёл кой какие препараты, от нано:Аспект-модификатор, Универсальный модификатор,РИМЕТ,ОМКА,Форсан,ХАДО,Супротек. В общем то,все здорово! А гонял,за последние двадцать пять лет ,свои ласточки по полной программе. Ясно что не объяснить скептику,да и не нужно. Одно проверил,триботехнология работает.И очень не слабо ( примеров ,лично моих, немало). Главное чтобы небыло подделок!

Да,ладно! Ты проедь тысячу на нём, а потом говори. На сегодняшний день обработаны все агрегаты супротеком. Заливаю ещё при каждой замене . Расход очень небольшой. 15-17 литров, на 35-36х колёсах . Вещь хорошая. Но за рекламу мне никто не платит. Поэтому, продолжайте ездить без супротека. А мы будем с ним ездить. Не раз в экстремальных ситуациях вывозила.Лично меня. А в общем то,это обычная физика-химия. Все работает, и уже давно. Почему сотовый телефон не обсуждает:"Это же невозможно, как может быть связь без проводов..?!"

Хорошо вам. Романы с Талды-Кургана приезжают. К нам не едут,казашата! Да и Казахстан далеко от нас. Не то,что от вас.

Проблем с муфтой небыло. Единственно, уменьшил отверстие входа воздуха в шейке дифа,как парень с Уфы,паджеровод. Полирнул все поверхности трения,смазал хорошей смазкой. Убрал две пружинки ,симметрично. Наварил аргоном и проточил съеденные зубы муфты.Поставил большой ресивер. По отверстию не помню,перебирал весной 2017го.

Не заморачивался размерами. У меня они стоят "многоразовые" квадратные( или Х- образные). Один раз уже перевернул ,поменял поверхность трения .

В моём руководстве на Паджеро написано про половину расстояния между двумя отверстиями.

После касания наружних обоим сепаратора с шариками,то бишь как подшипник сел,длвернуть ещё на пол зуба в сторону натяга каждый.

Она работает, арб,нормально, возле дома.А как только где то надо конкретно использовать- то редуктор холодный и колечки травят,то ресивер спустил воздух,качать некогда. Нынче ездили на Северный Урал,на Перевал Дятлова,и в те края,были засадные места.Лопнул шланг от ресивера до клапанов управления. Плюнул, не смог в тайге качественно отремонтировать, так всю поездку и ехал только с задней( благо 36й саймекс не сильно требует блокировок). Заднюю же включил родную, и она чуть ли не часами без подкачки работала, давление рабочее смешное, надёжность выше в разы. Кстати,на арб шной уже шлицы восстанавливал. Срезало на падении давления(стоит в передке с 2012г).

Ну а в чем проблема? Шире,значит лучше стоять будет. Вообще желание уже давно, не реализованное, от Патруля или 80 ки мосты поставить. Вот они действительно шире, и свисают значительно больше, в районе картера.Ну и что?! Зато ресурса и прочночти в разы большее.Готов пожертвовать 10 мм просвета под яблоком, ради этого. То же и с пыжёвыми редукторами. В отличии от маленького мицового моста( с охрененным дорпросветом), с блокировкой арб или клоном, которая работает на 5-7 ми очках. В мороз травит,пока не прогреешь,а ещё надо постоянно ресивер держать набитым.Геморрой. Порой просто посылаешь все эти пневмоприблуды,и едешь без блокировки( у меня перед арб ориг) Вот задняя мицовая родчая-да,кнопку нажал,полсекунды она уже работает,в любую температуру,рабочее 0.2.

Как то все не так,как Семёныч говорит,у нас в истории. Небольшая группа людей решает судьбу огромной страны. Так и в начале века было,и в начале 90 хх верхушка партийная сдала все, так и сейчас, путинско- олигархичнская недоросль возомнила в себе хозяев. А мы ещё и не начинали. Пора начинать!

Нет ребята,все не так! Всё не так ребята! Последний десяток лет советского строя уже не в радость была,одна профанация и формализм. А погода на праздники разная была,бывало и в тоненьких курточках шли на демонстрацию( с родителями).

Да ладно, яблоком чертит. Это 12 ти болтовой большой на Пыже(4 м40 и 6жэ 74)побольше свисает,а среднего типа не намного больше твоего (от 56 го и 6 жэ 72 го мотора). Эти мы и ставим(для нас это большого типа мост). По ширине мосты одинаковые .

Значит обзаводится гаражом, а потом прокачивать машину. Если хочешь все грамотно сделать. Или платить сервисменам,есть шанс что сделают,как тебе надо. Считаю от Паджеро более правильный вариант. Редуктора больше по ресурсу, задняя мицубовская блока функциональнее и надежнее даже оригинальной арб. Лично себе арб больше ставить не буду.

Поставь от Паджеро. У них проще найти 5.285 со штатной принудиловкой сзади.Как правило шли с 4д56 левый руль GLS. Как адаптировать, здесь есть.В теме.

Серёга ,от Души с рождением ! У самого две дочери. Пусть растёт радостью для родителей,и помощницей. А по поездкам,не доехал до Пупов нонче,30 км.Не по своей вине.На будущий хочу доехать. Но готовится надо серьёзно,засранок не должно быть никаких в технике. И военных мостов

Я вот вообще завидую уральцам. Столько мест интересных рядом. Всегда если есть возможность, еду в горы. Останавливает только расстояние.До ближайшей точки Урала 400 км. Хотя нынче ,не смотря на всё, съездил в три экспедиции. Две Ю.Урал,одна Северный.

Похоже у вас скоро как у нас будет, в Курганской ветке, совсем перетанете собираться. У нас вымерла ветка. Редкие потуги бывают,но диагноз один хрен, смерть. В субботу на одной машине выступили в ежегодной триальной гонке.Сами же за себя и болели. Обидно, но факт,вымерли как мамонты.Так что,учитесь на нашем горьком опыте. Народ у вас весь молодой, задорный,ещё долго можете поддерживать клуб.

А Вадим тогда,один из всех,отказался вводку пить. Не смогли уговорить.

4.636- это 51/11 Планета 51,хвост 11.

Приехал с Северного Урала. Перевал Дятлова и дальше. Все какие уазики встречал,все мосты сломали. Два военных и один Спайсер. Нельзя их в жёстких условиях эксплуатировать.

Нет. Я на своей,и два штурмана: Серега и Дима. Вторая машина УАЗ на военниках( весь разобрался по дороге). До Перевала УАЗ развалил передний мост,4 км не дошёл. Я ездил на своей за мостом в Вижай(85км бездора в одну сторону). В кедраче они нас ждали сутки. Потом собрали и поднялись на Дятлова.Переночевали за перевалом на водопаде.Прошли ещё около 20 км до г.Отортэн(от манс.Туда не ходи).Дальше водитель Уаза отказался ехать.Побоялся за рассыпающуюся машину. В общем то он был прав. Дорога тяжёлая: крутые, затяжные подъёмы и спуски ,с боковым уклоном,при этом они с мокрым грунтом и камнями,колеи и промоины, курумник почти везде на плато(скорость не больше5км/ч) верховые болота с глубокой колеёй. Мы своим экипажем сначала хотели отделиться и идти дальше(это было вечером).Но утром туман был такой,что дорогу еле видно,и ночью прошёл дождь.Поехали вместе. Доехав до Вижая,уазик ушёл домой,а мы пошли покорять хребет Чистоп. Там раньше стояла РЛС. Край очень суровый,и одновременно очень красивый!

Вернулись местным Делика клубом с Северного Урала. Мой экипаж: Александр Шумиха, Сергей Сахалин(Курильские острова о.Кунашир),Я. Перевал Дятлова,г Отортен,хребет Чистоп взяты. МаньПупунёр оставляем на следующую экспедицию.

Спасибо парни за поддержку! Мы вернулись! Перевал Дятлова и г.Отортен взяты. До плато Маньпупунёр не дал дойти УАЗик на военных мостах. Весь раскрутился и изломал передний мост. Пришлось моей Стихии два раза съездить на Перевал, возвращался за запасным военным мостом в посёлок Вижай,это 180 км бездора,туда- сюда. Поднялся на г.Чистоп,разрушенная РЛС .Эта дорога- тот же перевал Дятлова. Кайфанули за 10 дней от НЕИМОВЕРНОЙ КРАСОТЫ Северного Урала, погоды, Суперкого бездорожья. Очень круто! Ехал на Саймекс 36/12 5.15.