Делика Стихия

Встретили гостей сегодня. Был Валера с семьёй.Посидели в уютной обстановке за столом ,поговорили за жизнь.Посмотрели новый Авто Валеры, Делика от Опель. Потом экипаж двинулся на запад.

С передней блокой вообще проблематично в триале. Как правило заканчивается поломкой. Как у Хантера на видео. Задняя блока- это основа,передняя ограниченного использования. Славян красавец! На длинной по такому рельефу. Нынче тоже занял третье место в триале среди подготовленных,задок был на постоянен,передок вообще не включал.

Всех защитников и защитниц с праздником!

А чего боятся? Наши лифтованные машины намного устойчивее стоковых. Периодически в триалах учавствуем,проблемам нет.

Самая интересная точка.В овраге. Валер,караси были горячего копчения и вяленые.

Испытал вчера лебёдку. Было внедорожное ориентирование,два раза спускался и поднимался в овраг к точкам под большим углом.Справилась со своей задачей успешно,учитывая что вес авто под три тонны. В сравнении с серым Винчом,заметно быстрее мотает. Очень удобный рычаг свободной размотки.Радиопульт работает исключительно,ни разу не сбился сигнал. Не грелась,особой шумности не заметил. Основные испытания конечно летом в грязях.

Мы вчера с Лёхой прокатились на соревы по внедорожному ориентированию.В честь дня рождения клуба офроад45. Наездили по бездору 120 км. Лес,поле, овраги,речки, озёра и пр. 7 часов ездили. Вечером у меня дома подвели итоги . С пивом и карасями.

У Соболевых мостов есть два недостатка. Первый,не очень существенный,картер редуктора прилично якорит. Второй,настоящая проблема,ступичный подшипник не защищён от попадания воды. В прошлом году,в весеннюю экспедицию кончили оба подшипника на заряженной Соболе. В хорошем броде. А купались и уазики ,и крузаки,и делики, и гелики, А подшики только на Соболе вылетели.

Поворотные кулаки и так завтулены в мост на японцах.Нужно сварку срезать и выбить их.Потом перепрессовать на др сторону и приварить.

Добрый день, нужны комплект больших брызговиков и фендера на 3",чёрные плоские.

Крузаковские чулки мощнее патрулевых. Шпильки пересверливать. Кулаки срезать по сварке,расвтуливать и заново приваривать на другую сторону,при этом выдержав нужный наклон кастора. Подшипники ступиц не при чем,они на цапфе,а цапфа прикручивается к уже к переваренному кулаку.

Серега,17 февраля. День рождения клуба Офыроад45.

Ух как тут у нас тесно от народа. Ну ка,потеснись разойдись! Да,у нас не Урал,можно и 200 км проехать ,почти по прямой.

Чтобы мост не крутился в обратную сторону, редуктор поворачивают на 180° в картере .

Михалыч булка тяжелее кирпича . В стоке она 2200( не смотрим во врвньё в ПТС) . У меня сейчас в полной амуниции 2700.Если залить оба бака и загрузить по экспедиционному,выходит за три тонны. А с мостами и рамой далеко за три будет.Да ,машина будет классная, но вес большой. У нас сейчас многие джиперы стали Соболя вэдовые строить. Море места ,на мостах и раме,заводские принуд блокировки. Кстати, довольно неплохо едут, не намного хуже наших машин.

Булку на раму 80 ки нет особого смысла ставить. Она и так очень тяжёлая. Здесь же будет вес далеко за три тонны.Делика как вещь сама в себе, хороша своим крепким кузовом.И свесов таких как на рамных нет снизу.А лонжероны если срезать,кузов начнёт лопаться,как на паджерах,патрулях.

Вот ведь какой вредный а,товарищ подполковник автомобильных войск. Давит и все. Тебе говорят, работает,эффект есть, многолетний. Как измерить? А вот этим пусть учёные занимаются. Не будем трибологию в генетику 30-50х годов превращать.

Нет не смешно. И про БМП не наврал,т.к. соседи по гаражу,половина уже в мире ином,давно это было,сейчас с завода ничего не вынесешь. Как говорится,не хошь,не ешь. Может это фобия просто. А баббита уже давно нет.

Да и это не присадка,а обработка. На свойство масла никак не влияет. Принцип в образовании сверхпрочного слоя на парах трения. Кстати,самый большой эффект получил при использовании геля для цилиндров ХАДО(в 2005 году собирал мотор на одну машину,этот гель наносится при сборке ЦПГ прямо на поверхность). Хотя принцип у них у всех один воздействие на поверхности трения.

Если посчитать, сколько раз я должен был убить мотор, как говорит Николай-говном,то это были бы как минимум 10 -ки раз. Пользуюсь металлокерамическими обработками с момента появления их в наших магазинах,где то 95-96й года.Почему то движки, вместо того чтобы в конце концов крякнуть, работали лучше, мягче и надежнее. Да это давнишние разработки советской военной индустрии. Знаю,потому как в нашем городе испокон делают БМП всех модификаций.И ещё в советское время мужики на гаражах делились стыренными с завода бутылочками с неизвестной жижей, которой обрабатывали танковые движки. А потом удивлялись,с какой стати Жига прёт как иномарка. Генетику то же лженаукой раньше считали,да и радиоволн мы не видим,а значит их и не должно быть. То бишь эффект обработки есть,другое дело, что производитель постепенно может снизить качество, как обычно у нас бывает со многими раскрученными брендами, и мы действительно будем покупать дорогую бесполезную бутылочку с крахмалом.

Всех с прошедшими праздниками. В Рождество традиционно участвовали в рождественском внедорожном пробеге,орг Оффроад45. Движение по направлению, т.е. по азимуту независимо от рельефа местности. Стартовали от Белого Яра ,в сторону Передергино,Белозерки. Местность красивая,реки,озёра,увалы,леса. Хоть и мало снега,но бездора хватило с лихвой.Прошли порядка 60 км. В общем отлично.

Вообще без масла. Масло все через не до конца заглушенную подачу турбы вылетело. Лампа горела. Я ж говорю, в дороге (ночью и на холоде) не герметично заглушил подачу на турбину. Доливал очень часто,потом решил ехать до дома. Перестал доливать.И поддон через небольшое время осушился.

Слав,а ты попробуй вообще без масла проехать. Сейчас ещё пои каждой замене Супротек Регуляр заливаю. А старая Делика кирпич на Форсане ходила.Тоже очень доволен был. Нанотехнология-это сила!

В 2015м году, на трассе м5 в Уральских горах разорвало китайскую турбину ,горячая крыльчатка улетела в глушитель. Зарубился на своей сороковке с новой Газелью с моторм Камминс. На юрюзаньском перевале турба успешно засвистела,а потом повалил дым. УдивУдивляться не стал,это уже вторая китайская турба разваливающаяся.Только первый раз она прошла 5 тык,и отпала холодная часть, в этот раз 35 тык,и горячая.До этого всегда обрабатывал моторы Супротеком,и сейчас это делаю. В дорожных условиях не получилось заглушить на 100% подачу масла,ехал и доливал,очень часто.В какой-то момент психанул,думаю что будет,то будет. Вернее тогда я думал,что заглушил хорошо,это потом дома, при дефеетовке обнаружил негерметичность.А тогда понять не мог,почему масло в цилиндры улетает.А разводить ремонт на дальняке не хотел. Решил тянуть до дома. В итоге,проехал по трассе Уфа-Челябинск 120 км на горящей лампочек давления.Трасса идёт по Ю.Ур горам.Асфальт, спуски, подъёмы,2 подъёма по 7 км. Ехал со скоростью 50км/ч. Мотор заклинило в районе 120го километра. Разбор показал один расплавившийся коренной подшипник. Все зеркала в идеале. Рекламировать нет смысла.Лично мне нравится этот продукт,обработаны все агрегаты. Машина подготовленная,тяжёлая,на больших колёсах. В силу нашей российской бедности,используется везде, т.к. одна.Масло меняю раз в 10 тыс.,соляра Роснефть.Владеют этой деликой 10 лет.

С Новым Годом друзья! Пусть он оправдает наши чаяния,большие и маленькие. Бог даст,и власть поменяем в стране . На истинно народную.