Делика Стихия

Либо 70 либо 80.

Не,я мост ставить буду.Достала эта независимая подвеска до невозможности. Хрень полная. Рычаги,торсионы,шаровые,сайлент-блоки,пыльники....ЗАДОЛБАЛИ. И больше всего убивает,что при малейшей неисправности передека,вернее ушатанности ее элесентов,начинает жрать резину. А клюшек сзади мне лично хватает,чтобы уезжать на делике от уазиков с крузаками и патрулями достаточно далеко.

Тогда вместо клюшки став штангу-рычаг.На Дефе так сделано. Вот честно,на стандартной базе до дури ходов,а на длинной видимо мало.

Те ходы, что у тебя были на коротких рычагах классные. Но для здоровья Авто критические.Сейчас у тебя более надежная конструкция.Но угол клюшек не правильный. Ты думаешь один в триалах выступаешь.Доведи до ума зад и перед.Ходы будут как на четырёх. Проверено.

Серёга проснись, как рыбалка на удочку. Глубина льда почти полтора метра. К июню растёт.

Хоршо Слава. Вьетнамец,а у тебя при каких обстоятельствах гребенка рассыпалась?

Печальная новость. Сломал свою заднюю блокировку. Управляющий провод протерся и замкнул коротко на кузов(управляется массой у меня). Результат:видимо было частичное включение на асфальте,зубы одной из замыкающих муфт высыпались в картер. Так что имейте в виду.На неполной блокировке(недовключение-недовыключение) легко сломать эти небольшие зубцы.

Можешь взять рычаги от Спорта. Но ничего особо не даст.Мост сзади у тебя закреплен жестко. У меня все нормально ходит. А про клюшки я тебе сразу сказал,что ходы будут чуть меньше ,чем на 4х. Кстати это и не так плохо,не так рвет сайленты и кузов длиннющей машины твоей. То что ты творишь на своей длиннобазке супер охрененно,не на каждом джипе можно так триалть. Считаю не стоит искать от добра добра и жадничать.У тебя сейчас меньше свесов снизу,надежнее задняя подвеска,т.к.меньше деталей. Лучше увеличить чуть ходы спереди,поставить проставку над шаровой или удлинить под шаровой,перенести верхние отбойники вниз.

Слава, у тебя ходы почти выбраны. Угол клюшек большой получился.Убирай проставку под пружиной.Возможно крепление слишком высоко сделал спереди. Не увидел чашек под сайленты конические.Отверстие в кронштейне должно быть больше диаметра шток,иначе ему не куда будет ходить при артикуляции.Сами резинки с новья тоже немного мешают ходам,пока не разработаюся. Кстати у Паджеро меньше ходы чем у тебя сейчас.

А я доволен ,сейчас вот три тысячи по трассе прошёл в очередной раз,машина прёт зверски,шёл через Уральские горы,всех обгонял играючи.Расход по трассе 12-14 литров.Ацетон вещь!

Во Миха даёт!

У нас их тракторными называют. С 12 года уже районе сотки наездил на передней,оригинал. Еще не менял колечки.

А где подбирал,в тракторном отделе? Родные то квадратные.

Кто где колечки на АРБ шную покупал?

4.1 у Эль200 08 года Вот недавно делал такую.И чулок как у нас на 9" и 10 болтов. Подшики можно и оставить,если живые.Снимать аккуратно,съёмником.Делал так пару раз В открытый надо подвод воздуха делать,датчика уже не будет.Правая крышка подшипника на лочном с отверстиями под кронштейны мембраны.

Руслан, с Эльки можно,тока опять же пару надо 4.875 и с большого нашего моста.У них 4.1 Пары, что пневма,что свободный одинаковые. Желательно заменить подшипники(4) и сальник. Если сам не делал никогда,мало вероятно что попадёшь в пятно. Я себе боковой зазор сам выставляю ,пятно знакомому агрегатчику ношу,у него прибор.

Можно взять пару с донора, и поставить в блочный,со всеми вытекающими работами и расходниками. Делали так,всё реально. Можно поставить свободный диф,а блочный перебрать.Если уже долго ездил на гудящем,то пару мало вероятно отрегулировать,хотя попробовать можно.

Для рыбалки можно и Локку в оба моста впердолить,только хабы надо ещё. Есть где то видео,Дима С300 в маленький передний ставил Локку.

Похоже закончится как с русской фуфайкой(с ДАКом). Амеры идею забрали,и стали продавать нам свои дорогие "эксклюзивные" пуховики. Для наглядности,хотелось бы чтобы ДАКи работали так,как японские ЛСДхи и пневмы двадцати пятилетней давности.

По идее Красикова изначально мудрый механизм,но всё зависит от качества изготовления. На форуме с десяток человек ставило,отзывов о долговременной благополучной и комфортной эксплуатации минимум.

Зад это основа,перед дополнение, и то не каждому нужно,уменьшает надёжность в разы,требует умения пользования, эффект ниже, чем от заднего блока Жесткие самоблоки,которые ты указал,больше подходят для соревновательной,охотно-рыбачей,экспедиционнной машины,при наличии других гражданских авто а парке.На кпждый день их использовать мало смысла:управляемость,безопасность движения,надежность узлов,комфорт езды,расход топлива не те,что пои свободном дифе,а иногда сильно не то. В кирпича можно вкатить целиком мост от Паддеро2 с пневмоблокировкой,он на рессорах,минимум переделок,предварительно узнав передатки в мостаж.У Паджей много 4.875,как и у кирпича с 56.

Привет всем, и с прошедшими праздниками. Возвращаю спортивную юность, начал кататься по лыжногоночной трассе на Динамо. За месяц накатал больше 100км. За три последних дня 55км. Сразу организм начал себя чувствовать как надо.

Из под мотора поставки долой.На хрен не нужны.Поменьше угол будет. С кирпичами жопа:с этими короткими карданами,крестовины при большом лифте -расходники.Сколько не крои,все равно угол будет больше стандартного намного. Для сравнения,на булке при лифте зада под 6",чуть довернул мост и полная параллель,кардан длинный. Опять же:при доворачивании моста сталкиваемся с проблемой не нулевого схождения задней оси. То есть,в стоке задний мост имеет небольшой развал (0,05-0,06),при доворачивании развал превращается в схождение.Хотя это не критично,просто делюсь информацией,сам столкнулся на стенде.

Эх красота!!! Без обмывки гарантии не будет.Зови в гости на тазик водки.

Лёх,а че помпа?Давно менял, может устала? Решил,трубогиб буду делать гидравлический, оправки и ролики дело,резки -сварки- фрезеровки- токарки,вообщем мелочи. Андоюха у нас в ФСБ устроился. Не пишет,не звонит.Служба однако .Нельзя.