Делика Стихия

Тоже удален давно.В основном доволен.

Если пакет уже уставший,никакое LS масло уже не поможет.Истирпются со временем фрикционы,пружины садятся.Лечится переборкой,заменой,регулировкой. Москвичонок молодец, что говорить,там конечно и хозяин ездить умеет. Ездил пару зим на Фольксваген Сантана(почти Ауди80)1984г.в.,передний привод обычный,резина летняя и-391 175/70R-13. Такая же длинная селёдка как москвидон 4/4,с охрененным свесом спереди.Выгребала фантастически,и дорогу нп летнй пешке держала.Правда закончилось все отрывом мотора и коробки от кузова,вырвало закладные балок из лонжеронов(брал её когда Делика на длительных ремонтах-прокачках стояла, ну т ессно от привычки везде проезжать не отказывался).

Для тяжёлой машины преднатяжные муфты уже не так эффективны, как на обычных легковушках. К тому же,если машина встала, мицовая ЛСД уже не работает. Вот и получается ерунда, вроде средства вложил,заморочился с тюнингом,а в засаде авто не едет.Так,с перекрестка стартануть,до дачи ходом пройти по легкому бездору.

Ну в Сурфа то тоже перед и зад редуктора разные по размеру. Я бы поставил ЛСД вперёд в Делику,технически это возможно. Но мне она не нужна,принудиловка стоит.Вчерась буквально провалился одной стлроной в канаву,а снегу нынче много,если бы не жесткие в обоих редукторах,не выскребся бы. Князя Владимира и Делику не корректно сравнивать, разные массы,базы,дорожный просвет,и ходы подвески. Субаристы вон тоже хвалились на Фориках,что всех порвут на бездоре,но сильно далеко не уехали.Обратно нп веревке.

Я думаю, сильно хорошего ждать не стоит. В передке разница угловых скоростей намного больше,чем сзади,он будет в основном разблокированн(за счёт пробуксовки фрикционов ). А на гололёде может слегка навредить. По сути лсд это вообще не блокировка,кто точит зуб на непрямые направления. Но прецедент создать надо,поставить в передок его.

Слава давай ставь,ставь,потом расскажешь. ЛСД мягкий нормально заблокированный диф,возможно при резком газе в повороте руль будет стремится идти прямо,как на валрейсинге.

Передок не столько в проходимости прибавит,сколько зад. Да и время использования в разы меньшне. Опять же,чем отключаемая лучше,не всегда залоченный зад нужен.Даже больше сказать,в основном не нужен.А порой даже вреден,сейчас вот зима,колея глубокая ледяная,начинаешь из колеи в колею переходить,зад стремится обогнать перед,износ деталей на асфальте в разы выше,расход кстати тоже(это не отключаемая). Диме то понятно удобно,он на своей Шишиге только в лес ездит.

В большой передний можно. Снимай коробку с дифа,замеряй расстояние между шейками (у переднего и у заднего дифа). Когда я мерял разница была пару мм.Придется проточить с задка. Сам увидишь,когда рядом положишь.

Давление рабочее 0.2. Народ ставил неродной насос от Скзука.Есть в теме какой конкретно. Что то другое проблематично,т.к.давление очееь небольшое,есть риск порвать мембрану. Естественно пары и зад и перед вместе менять. Можно сбросить 4.875 и поставить 5.285(передний редуктор должен быть с цифрой 531).Здесь попадаешь на полную переборку редукторов с возможной заменой всех подшипников и регулировкой с ноля(сумма не маленькая).

Вы сильно то не стращайте парня, может все и нормально будет. Больше половины ездим на конструкторах.Стоит булка на кирпичевых доках.И так у многих.И все ок.

Ох перелёт похоже. Опять в броды два раза в день ездить.Жопа.

Да,нормально.Давление падает постепенно,реле срабатывает и поднимает до рабочего. Единственно,чот рановато через минуту,смотри неплотности в соединениях.

Что делать?

Живём мечтами о прекрасном будущем, оно не за горами.

Серёга,зашёл сегодня в магазин этот. Продавец, тоже Сергей,парировал типа надо смотреть,почему рвёт шкивы... Я грю,че смотреть,шкив такого кпчества.Он,мы их кучу продали. Ну как обычно.Не стал в спор,ввязываться,у меня с ними добрые отношения.

Позавчера поменял резинки эти,100руб штука STR,года на два хватит.

У Паджеры они из тонкого металла сделаны. Со временем их разбивает, особенно у тех,кто птолщиной ет резинки. Я выточил из стали45,тольщиной 4мм.

Фото есть,отправить только мессенждерами могу. С телефона.

А узбек сколько весит? И сколько сейчас твоя длиннобазка весит? Под три...

Я из 8ки сварил кронштер,из 45й стали выточил пастели род паджевские подушки.Все просто и крепко,без советских запчастей.

Под клюшки >24мм,т.к шток рычага на 24,плюс припуск на ход вверх-вниз. А сама резинка, если родная, коническая. Верх конуса 45мм,низ 59мм. На 16резьба гайки клюшки,она меньше штока. Я сделал так,купил резинки родные, по ним заказал у токаря постели под них,потом приварил к кронштейнам.

.Заезжай,жду.На созвоне. Покрасил сейчас багажник в цокольном этаже. Хорошо все ж в тепле работать.

Александр,ты бы ещё примочкку к ЭБУ АКП спаял. А то передачи то и на слух опытный водитель услышыт,а гт тем более. А вот чтобы переключения чётче были,не тупила коробка,адаптивнось надоела на дорестайле.

По поводу ходов, они больше на 4х рычажкле,при нормальной длине рычагов. Т.е. особого выигрыша не жди Свесов меньне-да,констрккция проще и надёжнее -да. Ходы с клюшками не больше. Но за счёт их большей длины ,мост при больших ходах не ходит взад-перёд.

У меня аморты в торец моста приварены (болты на 20). Было 4 сзади, оставил 2.Не жёстко, и хватает:от 100ки с переда,Токико.