Делика Стихия
-
Постов
3 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Ну вот, прояснился вопрос. Позвонил сейчас владельцу сайту.Берем иногда у них товар, поэтому знакомы. Короче говоря, просто так полуось не встанет, вернее отрегулировать ее не получится без дальнейших доработок. Нужно выточить упорные пятаки( как на родном ) . Как конкретно это сделать они не знают. Сказали это китайский продукт,они этого не учитывают,на АРБ идёт в комплекте такая вещь для упора полуоси. О как.
-
Пардон,не внимательно прочитал ссылку Это HF,сделали копию Эл.блокировки Итон . Она без сальников и воздуха. Электрическая,как на Газели ставят. Кстати нарекания на оригинал были у газелеводов. По внедрению,написано -задний мост 8" :Делика и Паджеро 1. 8" есть и на булке,там нерегулируемый двойной подшипник ( кроме грузопасса). На Паджеро 1 шли регулируемые, однорядные подшипники полуоси,как на кирпиче. По идее должна встать полуось. Она же у вас регулируется прокладкой между фланцами чулка и полуоси,а для этого кончик ее должен упереться в диф,иначе она будет болтаться ( подшипник то однорядный, конический.
-
Это клон АРБ. На сальниках. Чуть доработали зубы муфты ,в лучшую сторону.И пружины,вместо нескольких маленьких пружинок,одна большая. Тут вот подумал,на кирпиче же регулируемые полуоси c однорядным подшипником. Внутри стоят упорные пятаки ( в дифференциале).В блокировке ( она полностью заменяет штатный диф) их нет.Может возникнуть проблема с регулировкой ( преднатягом) подшипника. Возможно полуось упрется в крестовину сателлитов,и с преднатягом подшипника все получится ( полуоси). А по размерам блок подходит,и по диаметру,и по шлицевой.
-
Подойдёт. 8 " 10 шпилек на 8 мм.Диаметр колокола около 240 мм .Картер круглый. 9" 10 шпилек на 10 мм, колокол около 280.Низ картера срезан.
-
Отдал ТНВД в сервис топливный вчера. Предварительно сняв его, обнаружил несколько косяков, которые были допущены предыдущим мастером топливщиком,что то перетянуто ( шестерня затянута с такой силой камазиста,что не снимается ни одним съёмником, придется разбирать), рычажки прогревного автомата и рычаг газа свободно болтались. А эффект от эл.лягушки ( если использовать ее для езды) может быть противоположный. Если изношен сальник и втулки вала , топливо пойдет в картер. У меня на одном из дальняков ( лет пять назад) налило полный картер соляры на ходу. И без всякого насоса ,просто сальник на ходу лопнул.
-
Толику повезло. Он доехал до меня ,по дороге машина очень сильно стала тупить,ехал несколько сотен верст,со скоростью 30 км. По началу думали на топливо. Но по дороге он поменял фильтр и лягушку,продул топливо проводы. Слил бак.Поменял резинку клапана обратки. В общем кое как доехал. И все. Больше завести ее не удалось, даже в тепле. Столб жидкости перед насосом отличный.Еле еле заводится,и почти сразу глохнет Жрачки не хватает. До этого у него подходил к замене сальник ТНВД. Но тут что то симптомы совсем плохие. Похоже на падение внутричерепного давления ( а это в определенных случаях может указывать на замену подкачивающего насоса внутри) или плунжера. Причем насос был откапитален два года назад. А топливо Толик покупает только с евро тракторов или евро грузовиков.Не должен был так быстро крякнуть. Ладно,стенд покажет.
-
Ну,горами ,крутыми склонами и траверсами проверена,на устойчивость отрицательно точно не влияет. А вот на грузоподъёмность и лифт зада, очень даже. Давно уже ушел от двойных пружин,корма всегда чуть выше. Давление держу в зависимости от загрузки. Тем более сзади всегда калитка с полноразмерным,колесом, хайджек с лопатой,и лебедка со стальным тросом,плюс доп бак от П2 на 100 л.,а на багажнике ларь с барахлом.
-
Да это Санёк виноват во всём. Отучил думать,типа ловцы мыслей,и вся прочая лабуда ( сам то он думает),вот и пошли " несчастья". С Толиной машиной будем работать.Топливная никуда не годная.ТНВД снимать,тестить,что то менять. Как он вообще доехал,не понятно.
-
Подушка от ленивого моста, какой то Скании. При желании номер можно найти. Выбирали в магазине для еврогрузовиков, чтобы примерно подходила по размеру. Прототип ( Крузак экспедишн,с которого я взял идею ) был изначально построен на подушке от автобуса ЛиАЗ,Скотовоз. Найти их сейчас проблема. Но принцип тот же. На новом проекте тоже будет А образный рычаг ( у тебя Слава фо- линк), но пневмподпор останется ( это именно пневмподпор,а не пневмо подвеска).
-
Вот на одной из Делик . На этой даже сделано управление с салона, можно спустить и накачать сколько надо .На других просто автомобильный ниппель. Сделал скажем 2 Атм,и оно постоянно такое.
-
Сашка, просто ты уже зарос мохом. Бросай Кастанеду,рубись на прямую. Мысль - рождение Вселенных!
-
Сидим за столом . Делика клуб жив.
-
Мы приняли скитальца с Крайнего севера. Толя у нас
-
Витя ,пневмобаллон от еврогрузрвика. Посередине моста ( чулок усиливается,сверху делается упорная крестовмна). Года три уже езжу . Поставил на несколько машин. Несколько Делик и Паджеро Спорт Идея не моя,но очень удачная. Можно повысить грузоподъёмность ( значительно) и лифт зада.В зависимости от давления . Не нужно делать механизм перетекания воздуха,иначе ход заднего моста будет ограничен ( на бездорожье заметно). Не надо ставить в пружины баллоны,есть вероятность при плохом качестве ( а качество очень упало на все ) просто перетереть их, такое было не раз ,на разных моделях. Грузовой баллон крепче, ход его больше чем которые в пружины ( при желании давлением можно поднять корму на 150 мм,скажем при преодолении глубокого брода).
-
Витя , поедешь с Москвы,на побывку домой, заезжай - поставлю от еврогрузовика баллон . Уже нескольким поставил ( включая себя), и не только на делики . Проверено несколькими жёсткими поездками,и ходы не зажимает.
-
У меня в обоих булках( обе конструкторами с Японии привозил в разные года) были монеты.Конечно не столько,но были.
-
Леха,ну всё, буду постоянно к тебе на инструменталку ездить ,и станочку. Сашка ,не так поставил запятую. Казнить нельзя помиловать- получилось.
-
Хреново без своей инструменталки( токарки,фрезерки). Сегодня,на крайней сошке, пришлось на лазаре дыру резать,под шлицевую патроловского редуктора. Не смог быстро найти ,кто прорежет отверстие диаметром 50,в 14 й стали.
-
Доброго! А кто ,из какого материала рулевые сошки делает? При переносе сошок по вертикали или изготовлении вновь,а именно так и приходится делать при глобальных переделках, приходится изготавливать заново. Как правило редуктор от другого авто,и родная его сошка не подходит по геометрии. Лично я использовал листовую сталь 10 мм( если машина лёгкая , класса Нива) или14 мм ( если тяжёлая Крузер,Патрол,Делика). Естественно выгибаешь ее в нужную геометрию,режешь отверстие,прессуешь и ввариаешь туда конуса под рулевые пальцы. Все работает, эстетически только не очень потому как нет возможности ее( сошку) уточнить ковкой,и она получается широкой.
-
Игорь привет! Да я то газом топлюсь. Я про друга - Алексея. Он инжинер - проектировщик сам много чего умеет и знает,и может.
-
Воздухом надо выдавливать. Накачал ресивер,и он несколько дней будет давить масло . Пневмо система у тебя есть в гараже. В волговский бензонасос,то ещё говно,да ещё и питать электричеством его надо. Делай Леха сразу грамотно. Просто и надёжно. Зря что ли с красными дипломом тех вуз закончил.
-
Леха ,ну какую тебе схему? Ты же инжинер! Вспомни,как советский парикмахер одеколоном обрызгивал,после стрижки Понятно,что совок не хочется вспоминать,мать его Но принцип то работает. Думай.
-
Саня то тоже модным стал. Гараж два уровня , утопление, инструмент, оборудование гаражное. Вот так живут все молодые пенсионеры на Севере
-
Да ,все правильно,при перевороте с права на лево ( или наоборот) чулка с редуктором, вращение будет абсолютно такое же , только назад. Когда то хотел внедрить в передний редуктор 8" ,пару 37/7 (5 .3) Чтобы можно было блокировку спереди сохранить. Для этого надо было передний редуктор от П1, и заднюю пару 37/7 8". Первое нашёл,а вот второе не получилось , редкая.А новая стоила космических денег. А смысл в том,что передний редуктор от Паджеро 1 конструктивно " перевёрнут" ,хвост стоит не сверху,а снизу. Поэтому задняя пара подходит вперёд.
-
Точно,на тракторе же просто шестерни в бортовом. Это на военных в ту же сторону крутится, потому как внутри солнечной шестерни(грибе) ведущая стоит . Вообще бы не связываться с уаз агрегатами. И сомнение берет ,что там реверсивные пары.
