Делика Стихия

Вчера уехал к себе домой в Катайск Иван. Маленько доапгрейдили его Спэйс Гир. Теперь ко всему на вооружении будут тяговые редуктора 5.285 и жёсткая принудительная блокировка в заднем мосту.

А мы ещё 4го и потом 6го поздравили.Сегодня поэтому свободные,съездили на лыжах,потом снег побурили,потом баню истопили на даче.

Никто и не спорит,все зависит от силы удара,от векторов столкновения.От КРАЗа не спасешься ничем. В малых и средних авариях усиленные буферы спереди в основном помогают тому,у кого они стоят(естественно ремень надо пристегивать),знаю несколько случаев из жизни джиперов и свой собственный опыт неоднократный есть,где так и получалось .

Силовики кстати спасали жизнь и автомобиль не раз людям. Минус для тех,кто в них прилетает. Мне лично въезжал сбоку рав4,не пропустил меня по второстепенке. Прилип к силовому порогу разбив себе лицо. У меня только краска (труба 76 стенка 3.5)

Таким ударом Делику не сомнешь внутрь салона. Во первых массы машин и высота не сравнимые,во вторых виновник ударил боком,в то время как Делика шла строго прямо,практически кроя бочину легковушки. Принцип яйца,всегда пробивает то яйцо,которое бьет сильнее и острым концом.Сопромат одним словом.

Спасибо Вадим! Присоединяюсь к поздравлениям,офицеров,прапорщиков,солдат,мичманов и матросов(естественно и в запасе тоже)с Днём советской армии и флота! Димка,один из штурманов моих,попал с покупкой уазика. Давно хотел настоящий внедорожник под подготовку купить,и купил. Машина 1984 г.,в достаточно хорошем состоянии,особенно рама,денег 70тыщ. Когда приехал ставить на учет,арестовали ПТС,оказывается номер в раму вварен от др. авто.

Сегодня еще убедился ,что мост спереди мне лично нужен. Поехал с детьми по азимуту обратно домой,примерно 5-7 км. лесных снегоходных дорог,ехали на 33 зима(285/75 16, обычно я для рубилова одеваю 35/12.5 15 и пол очка давления),сильно спускаться было лень,на единичке шли(плюс все блокировки).Глубина снега в лесу примерно 50-70мм многослойного наста. Все бы хорошо,в засадах выбивал наст из под передка(нормальная такая площадка для посадки из передней защиты,выбил снегоходовский наст ,и поехал дальше). Зад шёл чисто вообще (правда мост на клюшках стоит,нет рычагов наших). Был бы спереди чулок,ещё проще было бы. А Шимми нам не помеха,победим это явление,нам бы явление безденежья победить. Цель -строим (уже 8 лет данное авто) уневерсальное авто для экспедиций,трофи и местами триала ,с возможностью большого удаления от дома.

В чулке нет конуса. Можно и кольцо как Александр показал,можно т втулку на ось. Пока за 6 лет эксплуатации не было проблем(всё в штатном варианте).

Раз производитель допустил такую оплошность в производстве (раздаточная пара),значит нет ему доверия. А то что мало зубов в малой шестерне это отговорки. Само наличие кучи допагрегатов(ещё плюсом аж четыре редуктора) доставит лишнего геморроя и снизит надежность автомобиля в целом. Машина нужна не только для того,чтобы ездить вокруг своего поместья или охотугодья.

Дима прав,про то что мост чтобы ездил,надо его заново рученьками собрать. Это и любого бэушного агрегата,хоть отечественного,хоть импортного нужно сделать. Для себя ведь. Конечно на воинских по лесным колеям лучше ездить. Но вот ты Славян,задался бы целью поехать на них в Монголию,если бы даже из титана поставил потроха? Я вот не поехал бы,живем посредине Страны,и чтобы съездить даже на Урал,приходится в одну сторону 500км ехать,а там ещё км 200 наматываешь среднего и вышесреднего бездора.На Кольский ездили,там вообще под 10тыс. привезли.

У нас парень на воинских с самоблоками и35 колесами(который частенько грибы рвёт),на прошлой неделе порвал понижающие шестерни от Ижтехно в рпздатке,просто рубились по глубокому снегу. Так что,отечество-тюнинг пока не верх совершенства.

А вот так и ездим(по 10 тыс. на 35 катках и прочим), вполне даже комфортно. Делика универсальный авто,можно и по трассе жечь, можно в болото или горы поехать,и везде с комфортом.Чем она и хороша.Проверено не раз. Мне лично мост нужен,и считаю,что от него авто больше выиграет,чем проиграет,главное все грамотно сделать.А про ремонтнопригодность уазовских мостов в экспедиционных условиях- японские и ломаются реже,и отремонтировать их не сложно,и ехать приятнее(причем по любым дорогам),единственный плюс 8см дорожного просвета(но самое интересное,что когда едешь в паре с УАЗом на военниках,он застревает быстрее чем Делика).

Тойотовские пары с нашими совпадают(4.875 и5.285),тока они не заниженые для них идут. Задний мост оставлю свой,аналагов надёжности паджеровской блокировки нет. Денис,свою пару в чужой корпус редуктора это бредовая идея,сам подумай сколько параметров закладывает производитель в агрегат. Перед на клюшки можно внедрить,сварка ы помощь,всё можно усилить.Главное сильно не утяжелять. Военники однозначно нет,на них далеко не уедешь.А хочется иногда и 10тыс.км за раз проехать,и по трассе свободно 120(140) идти.

Зато можно с ходу проходить средние ямы и брёвна,а наш передок лишний раз поберегаешь от ударов и прочих агрессивных воздействий.

Но легче точно не будет,плюс на усиление нашей интегрированной рамы металла уйдет. Себе точно буду ставить.Тойотовские.Пока останавливает бюджет на закупку живых агрегатов,и время висения авто на подъёмнике.

И хорошо,что не сбрасывается при разгоне как на Пыже. А то идёшь ходом,набрал скорость,а блокировка раз и отключилась. За это отвечает ЭБУ,которого у нас нет.

Вадим,снега у нас нынче много,местами доходит до метра и более.Мы ехали не продавливая его до конца,спускались.А кто рубился на накаченных колесах или цепях,зарывались до фар.

Лёха,Андрюха -вам спасибо за поддержку! Хорошо покатались,почаще надо выезжать.

Леха,Андрюха и Димка будут в составе экипажа.

Лёха,рады за тебя!Как говорится выстрадал,выждал своё счастье. Готовимся к соревнованию в честь дня рождения курганско-джиперского клуба в субботу. Экипаж вроде подобрался.Будем барахтаться в снегу по самые они.

Думал про установку дополнительно двух продольных амортов ,но здесь почти единственное решение как у Славы.Но аморт в арке не понравился как вариант. Михалыч,говорили про вес уже в другой теме(2700),а 40ка кэзэту не уступает по тяге,хватает её.

На многих заднепружинных внедорожниках так и стоят. Хотя длиннобазке ещё пара (скажем в другой плоскости) не помешает,корма то очень массивная.

Больше угол,мягче ход,больше раскачка и крены. Михалыч,у меня тяжелей машин.Может просто аморты слабее газ-масло не рассматриваю в принципе. Сзади стояло два от Сотки газ -масло Токико ,сейчас по одному и хватает(5"и 33-35").

Я для себя пришел к выводу,что лучше по одному мощному аморту,чем по два. Да ,стоит лучше на дороге,но становится табуретистей . При езде по гребенке длительно,вытрясает все.

Вадим,а как борюсь-устраняю там где может дуть. Когда теплеет убавляю,холодеет -добавляю газа. Поставил вьюшку на трубу (примерно две трети перекрыл). Сейчас вот хочу ещё пару батарей добавить,а то когда сильно холодно приходится аж до 70 градусов теплоноситель держать.