Делика Стихия
-
Постов
3 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Привет Игорь. А Изобретатель же только шестеренм от Т40 покупал. Корпусе он сам резал,из стали. На видео видел,так смешно ещё - болгаркой выпиливал круглые части.
-
Игорь ,а что за редуктора? Ты же кулаки только шишиговские купил Тем нет бортовин.
-
Вообще ничего не откруч иваю. Тем более на некоторых машинах ( не только свою )хрен чего просто так открутишь,все прикипает. Ломик между лонжероном и верх рычагом,чуть потянул - все выпало. У меня не машине сложнее,при проставках под балками 100, проставка между цапфой и верх шаровой 140( увеличение лифта ,и хода подвески).Вот здесь сложнее,так как ход рычага намного больше,и его надо см на 10 вверх подать,чтобы конус шарового пальца вышел.
-
Если нет проставки между кулаком и цапфой, палец шаровой выходит сам,при его отделении от конуса цапфы. Можно чуть поддеть ломиком верхний рычаг, упёршись в лонжерон,если не хватает хода ( обычно когда торсионы натянуты больше нормы) или как Тихон делает Другое дело,сам конус иногда так прикипает,что его очень сложно отделить. Может Алексей это имел ввиду... Забыл все старина Тоже около 20 лет деликовод,а знания пропали, мотоцикл с Ларгусом все выбили
-
Что то какой то сумбур написал Леха. Никаких проблем там нет , снятием Ну возьми ,осоабт торсион.
-
4 кВт пережили 3 зимы. Растопляю на максимуме,потом езжу на минимуме. Машина повидала,кузов весь в щелях, поэтому фен зимой работает часто . Ничего не сломалось. Топил в реке,в месте с машиной,в 2021 году ,когда шли Западный путь с п.Дятлова. После этого сразу пытался запустить,ессно не запустилась. Приехал домой,продул - заработала.Долго шумел подшипник ( видимо песок речной),через год пропал шум. И до сих пор кстати,как мороз за 20 , прихватывает тросик топливного бака и тросик АКПП,от купания. Трофи рейды когда ездим на Северный и Полярный Урал,в сентябре,обычно 2 недели ( максимум три),спим при самом малом режиме. Зимой ещё ни разу в Заполярку не ездил,но мечтаю.Товаоищи джиперы,пермско- татарско- ижевские, каждый год ездят.
-
Леха,на обратку нельзя. Обратка бежит не постоянно у нас.Стоит эл.маг клапан на ТНВД,он отсекает обратку. Сам тоже неправильно сделал,с основного бака,через тройник,с подачи.Лень было с отдельным баком возиться,особо его некуда, чтобы не мешал. Автономка должна быть на своем отдельном баке.
-
Они же не одновременно будут работать.Да и потребление там мизерное.Должно хватить . Бак отдельный поставил, молодец.Где расположил ?
-
Я считаю мало Антон,для наших старых машин 2кВт. По крайней мере в моем разбитом и дырявом кузове,4 кВт,ну никак не перебор. Дизель это вещь!Все решаемо. Просто тут расслабился,к зиме толком не подготовился.
-
Спиливать глупость по моему. Чем хороши цельные ( отлитые вместе с кулаком) сошки,их никогда не оторвёт. У нас парни мучились со съёмными ( Тойота) на куркмнике. От долгой езды по камням, раскручивались,потом вырывало резьбу.Это если уж совсем углы не выйдут. Про шрусы,это надо уазоводов спрашивать.Есь вообще безшарные.Да и бортовина разгружает ,да и мотор у тебя будет явно не HD-FTE,не должны шрусы сломаться.
-
С сошками надо колдовать - думать.Если на трассу выезжать,углы чтобы все были правильные (Акермана и пр.) Пробовать надо.Две машины строю сейчас ( одна уже почти готова), на одной стандартно,у себя сошки переносить наверно буду, рабочую наверх, главную чуть вниз, межколесные наверное не месте останутся ( они сзади моста).
-
Военные вот недавно перебирал. Поворотный в сборе С БОРТОВИНОЙ около 30,не меньше.Очень тяжёлые. Там основное вес - бортовая с кулаком. Молодец Игорь, основательный подход! Единицы на такое способны.
-
Под средний не влезет. Либо под пассажирское,либо под водительские.Причем надо резать перемычки круглые.У меня 4кВт Термо Транс без резки не вошёл. 2 кВт возможно встанет.
-
Не,со штоком клюшки не ставлю больше.Два раза попадал. Правда в жёстких условиях,но все же. Или резьбу на до от 20,а не на 16 . А на Лапах бортовины шумели,не ГП. Пары гудят на скорости. А здесь шум зубной.На второй машине мост обслужен был. Кстати,в 19 м году,когда на Маньпупунер ездили,по пути встретили брошенную 105ку на Лапландерах. Стояла на подъёме с оторванной бортовиной. То ли сдуру,то ли с пьяну. Но лапу ушатали таки.
-
Ну поставь помпу на неё. А фен обязательно надо. А что то уже привык, очень удобно. По соляре,думаю просто крайний предел по температуре. Зимняя до -35 . Было около 40. Мотор то работает, только выше средних оборотов под нагрузкой не развивает. На ХХ крутится спокойно. И то не сразу проявилось. Где то час поездил,потом началось. Номакон не поставил на фильтр,не успел В баке нет сетки, обратка на уровне забора зафиксирована.
-
Игорь ,я от 80 ки клюшки взял. Они с ухом,не вырвет резьбу. Есть опыт вырывания штока на клюшках( сзади стоят на старой от П2).Один раз на соревнованиях по триалу, второй раз в Заполярке камнем мост зацепился.Последний раз даже гайка была зафиксирована точечной сваркой. Видел Патруля на 49х пневматах и шишигомостах,там стояли по две родные клюшки на мост. 70 е знаю гнутся легче. На тех машинах,на которых я катался( на Лапландерах),шумели именно мосты. Прям конкретный шум шестерен. Уже с малых скоростей.Ездил у себя за огородами ,по лесу. Сравнимо с ездой на коммунальной или сельхоз технике. Одна машина была в спорте ушатана ( 70 Ка короткая). На второй ( Вранглер коротыш)просто бу.Хозяин богатый,он сразу из-за бугра целиком с машиной их несколько штук привёз.
-
Вот это мороз сегодня. Ездил , ездил,потом прихватило автономку,и мотор перестал обороты выше 1800 развивать Хотя залита зимняя соляра Башнефть.Дома термометр -41 показывает
-
Привет Игорь! Я просто делюсь своими ощущениями от машин с Лапландер мостами. У нас их пяток штук ,в нашем городе. Есть полностью оригиналы,есть с инсталляцией мостов. Две штуки из последних были у меня на доработке и ремонте. Ездил на них, скажу шумные очень.Даже на скорости 40-60.
-
Игорь,а вот ещё особенность портальных мостов.Особенно с большой консольностью ,типа Лаплаедер(130 мм). Переделывал две машины с рессор на пружины,из за того,что рессоры выворачивало и гнуло вокруг своей оси .Не помогало даже установка реактивных тяг,и усиленные дорогие рессоры . Машины правда в спорте работали,но все же. При такой портальности будет увеличенный износ сайлент блоков,и нагрузка на продольные рычаги ( они должны быть мощные). Ездили как то местным джип клубом в трофи путешествие,было два Лапландера ,по асфальту они сильно отставали . Больше 70 практически не ехали.И то, шумность была хорошая. После этого раза больше на этих машинах далеко не ездили ( люди богатые, пересаживались на японцев).
-
Да у него ( Игоря) два дюйма минимум уже есть.Еще два добавит, будет конфета. У меня примерно 4.5" . Очень доволен.Машина устойчивая. Езжу активно,всегда а первых рядах, везде. Проехала горы ,болота,рейды, путешествия, соревнования. Отлично! Езжу каждый день на ней. В городе вообще супер. Все видно, обзор полный. Пока в пробке ,пузотеры думают куда перестроиться,я уже увидел,и улетел. На бездорожье лифт даёт угол в поколении бугров под брюхом. Скажем лежит труба тысячная в лесу ( перелив воды) или заскакивает на крутой берег из реки. Въезд и съезд. На кирпиче очень большой передний свес ,на булке задний. Лифт решает эту проблему. Осмотр и ремонт снизу очень удобен в поездках. Единственное ,иногда по лесу цепляешь,но это все решается либо отъездом,либо бензорезом. Ну и парусность чуть больше на трассе.Хотя , меньше 100 не езжу,если дорога нормальная,на больших дальняках(3000 км и больше)110-115.
- 560 ответов
-
- 2
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Со своей оси отсверли пыльник. И на эту прихвати. Полуавтомат у тебя есть Я так всегда и делал.
-
Щиток вроде целый,судя по фото Пыльник сгнил Он на точечной сварке,не проблема переставить. Мне попадались оси ( от Черкеса) там вообще одна ступица оставалась.Тормозной щит полностью отсутствовал. Пришлось брать в сборе с родной. Выпрессовывыть ось с подшипниками Тот ещё геморрой
-
Морозец,да хорош. Нонче не подготовился, затянул,не снял вискомуфту и не поставил ( как всегда) вместо нее ,на зиму,Эл.вент. от АJS 120 Вт. Если бы не сухой фен 4 кВт,было бы тоскливо. Радиатор мощный AJS, печку к зиме не почистил ( появились симптомы нонче). А так, автономка на 220 Вт , любой мороз побеждает.А Если что , есть теплый гараж Вспоминаю конец 00хх, начало 10 хх годов. Жил тогда в Заозёрном. Тогда небыло ничего ,кроме автозапуска.В 2010 почти вся зима была от- 30 ° . Ничего,выжили . Помню рекорд по запуску с ключа 4 М40,у меня был -36° с ветром.
-
Игорь, только не клиренс уже,это ж зависимая подвеска,а лифт относительно осей Дык,а почему нельзя пневмой, конечно можно. Тоже планирую пневму в зависимую, только не как основную,а как компенсаторную: чуть подняться при перегрузке,на уклоне оторвать падающую сторону машины. Пару лет назад,общался с Сергеем Лебедевым, делиководом( и не только) с Камчатки.Они это все давно освоили.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Есть ещё мысли ,сделать сменный лифт .Есть пружины сток и усиленные ( 80 ка) . При установке пневматов 42",ставить усиленные пружины ,на повседнев обычные . В переднем домике крепления клюшки сделал вертикальную прорезь ,для выведения кастора ,при замене пружин.Пока не решил окончательно ,дать ли жизнь такой конструкции
