Делика Стихия

Серёга ,мы на Непряхино-Чебару не поехали,а поехали налево на Челябинск(на развязке Яраткулово).Выехали в ЧБ сразу на пр.Победы. Короче по предварительным данным(% на 90),виноват маслонасос,не отсекался по давлению(мог и 5 и 8атм. давануть),хотя перед сборкой редукционный клапан визуально был исправен(насос был куплен с другого авто при капитальном ремонте) в итоге : сначала дал трещину маслоохладитель, потом масло через трещину стало потихоньку попадать в систему охлаждения, потом треснула ГБЦ(пошли газы,но я продолжал ездить,искал либо гбц в сборе,либо мотор без навески), в конце-концов(именно перед поездкой и во время её) маслоохладитель окончательно порвало,масло пошло ручьём в систему охлаждения, возникло маслоголодание-турбина сдохла, потом (через 130км) крякнул (клинанул)мотор. В принципе другой мотор проехал бы намного меньше без масла, у меня был обработан "Супротеком",поэтому прошёл 100км по горам(с полной загрузкой, на 33х грязевых колёсах),а потом уже сдох. Сейчас поставлю другой мотор(не буду капиталить капиталенное,уже 1й ремент ему делал 40тыс.км назад),первым делом обработаю нанопрепаратом ДВС. Кстати:все агрегаты,включая АКП обработанны металлокерамикой. И всем советую,на "чёрный день" "лишние 100км "до дома не помешают.

Вадим,Во истину Воскрес! Сергей,да всё нормально,в вагончике у тебя очень цевильно.А дело всегда в первую очередь.Хорошо что у тебя в тот день всё получилось,а то чувствовал бы себя виноватым. Иван приехал в районе 3х,пока все подготовили,в 4 выехали.Шли через Миасс,Яраткулово,Челябинск. До Яраткулово Ивану с его 33 ми колесами,мехкоробкой и 4д56 пришлось не легко,много подъемов. Потом легче пошло по прямой.

Нормально. Симптомы были кой какие давно,думал ещё три тысячи проедет моторчик,а там полечу. Машина одна,некогда было разбирать.

Вскрытие покажет.То есть точная причина ещё не найдена,а следствие -масляное голодание и масло в антифризе. Доехал вполне нрмально по трассе м5 до Усть -Катава(от Кургана около 600км),в 4 часа утра сначала крякнула турба. После того как заглушил подачу масла в неё ,смог проехать в сторону Сергея Сергеева ещё 100км, постоянно доливая масло.Сергей предлагал мне выдвинуться на встречу на эвакуаторе ,но я решил ехать до него своими силами(около 150 км).Мотор при этом страшно дымил и не тянул,но ехал.Как на зло дорога состояла из затяжных спусков и подъёмов(включая два 7-ми километровых юрюзаньских ),не доехав 30 км до Златоуста мотор клинанул на затяжном подъёме. Погостив у Сергея несколько часов, дождался выдвинувшегося мне на помощь из Катайска Ивана, на своей ласточке -леворульной лифтованной булочке Спэйс Гир. После этого мы паравозиком добрались до Кургана. Ехал изначально в Кировскую область(1300км от Кургана)поездку пришлось прервать. Так что всё нормально,ко дну не идём.

Машина у нас в мастерской(почти,осталось закатить). Полечим,все поправимо. Спасибо всем за заботу.

Добрались вчера в два часа ночи.Без приключений.Получилось 430 км. Огромное спасибо за помощь друзьям.Сергею Сергееву и Ивану45. Не спал две ночи,сейчас только оклемался. А по сути:позавчера ночью на перегоне Челябинск -Уфа ,развалился мой 40й мотор,сначала турбина,а через 100 км окончательно клин.На вскидку(не разбирал ещё)порвало маслоохладитель и масло пошло в систему охлаждения.

Скорее всего нет.

Есть.На стандартных колёсах товарищ ездит третий год.Да и ещё люди есть. Не айс конечно,но до дома точно доедешь.

Если сваркой -болгаркой владеешь,то да. Люди есть давно ездят так.

В 2012году RD110 оригинал с компрессором обошлось в 46 тыс.руб. 39 500 коробка,6500 компрессор малый.

Н-да,ценники нонче атас. Дешевле наверно купить мешок приводов с полуосями б/у и заварить диферы.

Ром,где чермет в Западном.Ул.Тропинина23. С Серым по телефону поговорили сегодня. Клиент скорее жив,чем мертв.

Вообщем за эти деньги моя взять мафынку. Стук скорее всего с ГРМ ,крышку не стали снимать. Засранки еще есть,но всё сделаешь Звонил тебе,телефон недоступен.

Или само коромысло.Ломал когда-то на кирпидоне своём бывшем.

Ну что,сегодня опять не получилось посмотреть. Хозяин сказал,что он не в состоянии,видимо вчера погуляли хорошо. Договорились на завтра.

Сегодня не получилось встретиться,завтра будем пробовать.

Серёг,позвонил ему.Возможно сегодня получится посмотреть (сказал если будет на месте).

Андрей,судя по подписи у тебя малый тип чулка стоял,передатки 4.875. Под блокировку шли уже большие чулки с передаточными 4.636 и 4.875. На бензинки и длиннобазки шли 4.875,на стандартный кузов дизель ЭФИ 4.636.

bilgoga7,у тебя АКП,об чём и речь была. А у Green Brick механка,когда передок у него стал блокироваться ,то на 31х и мех кпп в глубоком снегу машина при трогании хочет заглохнуть,крутящего стало не хватать на низах.Гидромуфта эту проблему решает на данном этапе.

Город и бездор разные вещи. В гуще гидромуфта ровнее распределяет крутящий момент и не дает мотору заглохнуть на пределе. Сравнить есть с чем.Поэтому и говорю. А кирпич был когда-то,и в очень глубокой чаче и на механике не мог провернуть даже Пилигрима.

Ну вот и первый опыт ДАКА в передке делики.Молодец! А что 56го не хватает,все знают,тем более механика.Представь ещё колёса будут больше.

Да ладно Миха,не тот возраст ещё.Не прибедняйся.

Всё есть на форуме. С блоками катаемся уже пятилетку почти. Спецподготовка,блокировки в редуктора.

Вадик,спасибо! И вас с будущей весной. Ромыч,давай подключайся к внедорожной теме.Пробег скоро опять.Боец твой уже застоялся ,хочет поскакать.

Зад всегда прогрет,манжеты не пропускают поэтому. Я перед пока не прогрею предварительным включением(в основном езжу на задке,даже зимой),компрессор не выключается. Потом по мере прогрева начинает всё меньше и меньше подкачивать.Честно говоря раздражает это. Возможно компрссор надо перенести в более холодное место,он у меня на ЭБУ АКПП прямо под передним отопителем стоит.Ресивера пока нет большого. В теплое время нет проблем.