Делика Стихия

Литое-то как раз бы ништяк было.Если правильно расчитать,то крепче чем наши "пирамидки" из проставок . Но: кто ж отольёт нам такую цапфу на делику,да ещё с учётом правилного угла наклона оси. Чем болше отрываешь кузов от балок,тем бльше должен компенсироваться угол наклона цапфы.

-45 дверь уже до конца не откроется Смысл то в том,что с такими вылетами уже и расширёк больше по вылету должен быть(иначе будешь как поросёнок от малейшей лужи),а его уже не воткёшь(3" максимум).

На ленде усилие к этому допонительнму рычагу идёт только на кручение(усилие поворота колеса от рулевго редуктора).У них же мост,масса ТС полностью ложится на шковорня. У делики :мало того ,что масса авто ,плюс давление торсиона,дык ещё ударные нарузки от колеса при наезде на препятствие.Поэтому и ломают. При замене ступицы аккуратно срезаю сварку и перемещаю прставку на новую ступицу(потом отрезками провариваю с 4х сторон). Понятно,что количество приварк ограниченно,потому как,метал проставки(как правило от 45ти),выжигается и теряет прочность. Пашину проставку видел в прошлом году (когда он ехал с путешествия по Европе),мне кажется её сложнее бует изготовить фрезеровщику.

На кураге я могу ехать 120 сколь угодно долго ,на симексе сам знаешь.

Никто и не спорит."Болотник" он и есть болотник(боггер) Только вот поехать дальше чем 20-30км от города на нём проблематично . Не будешь же с собой прицеп всегда с колёсами возить(поехал скажем на охоту или рыбалку за 200-500км). Поэтому здесь то же компромисс нужен. В этом сезоне обкатал Курагу федераловскую.Довольно достойно едет(лучше чем мт-шные гудричи),и по асфальту терпимо.На сеодняшний день 15тыс.км ,пока бодрячком смотрятся(ценник то же не боггеровский). Ни в коем разе никому ничего не навяливаю чего-то.Просто раз уж создана такая тема в нашем регионе,то интересно стало(потому как сам не первый год машинку под себя довожу).

Просто болота у всех разные,на Урале они с камнями и корнями деревьев.Поэтому "экстрим треккер "вполне даже в тему(летом). Мужики притащили на работу ко мне колёса эти.Им они не вошли в ихний красавец ТЛК60 на рессорах(сегодня уже ушли в Новокузнецк). В прошлом году кой-какие болотца проходил на БФГ АТ33/12.5,спустившись от 0.3 до 0.6 атм (правда все блокировки стоят). Так что,кирпичу 12.5 приего массе на 500кг меньше вполне хватит.Коля Бусовод так и делает в Питере(на карельских ковровых хлябях).

Варить точно не вариант,там сталь чугун.Проставка на болте прочнее будет. Это потом уже дополнтельно сваркой прихватываем чтобы болту легче было держать(имеется ввиду проставка на поворотный кулак).

Значит не нашёл сливного в блоке Лёх? Мы ж трактористы все,на дизеях сам знаешь где сливать.А на зажигалках хрен его знает. Ставь обратно дизеля,и будет всё окей. За 10 лет езды на дизелях(56й и 40й моторы)ни разу не пожалел.Скорей наборот. А я зимку наверное только в глубоком декабре поставлю(дисков нет 16х).Придётся на мудах по гололёду гонять. Но эт ничего,даже интереснее. На полном приводе не так как на одном.Тапку в пол,и вывезет из любого заноса(даже на кирпиче всегда с газом проходил зимние виражи).

Делика Рейдер,по калькулятору считал чой ли? А кто сказал что Саймекс для болот? Хотя для уральских болот то же пойдёт.

Володя,посылку получил,спасибо!

С Микки Томпсоном без штанов останешься,резина очень дорогая.Тем более по размеру она где-то в районе 35-х (315/75 16-это точно 35). Есть Саймексы 35/12.5 15(13 200 за шт,новые),но их то же в кирпич не вкорячишь. Для калитки чертежи не обязательно иметь.Сколько калиток не делал,всегда по машине всё подгонял,так надёжней.

Лет 5 назад перегонял другановскую делику(булку) из Кургана В Тюмень(200км) .На ней не было обоих сабилизаторов поперечной. Друга лишили прав ,и он нашёл покупателя в другом городе. Сразу же заметил,что она более валкая(то бишь валится,валится на колейности,а потом в какой-то момент останавливается,поначалу было страшно).В то время ещё у самого стояли оба стаба на булке(заднего нет уже двано). Через км 150 привык,и спокойно шёл 120 по разбитой дороге.Опять же сам по натуре экстремал,и опыт вождения большой,поэтому не напрягло. То, что отбойники будет разбивать(разрывать,отрывать) быстрей это понятно,амплитуда то больше становится. Для булочников это чревато отрывом верхних отбойников от полурамы(больное место,если не усилены). На досуге сниму передний,поезжу ради интереса(верх.отбойники усилены,торсионы усиленные,аморты газ-масло). В начале лета поставил линки новые сатовские,блин один уже мёртвый(15тыс. всего прошёл).

Устройство для фиксации фланца хвостовика от прокручивания:

Сиденья кпитанские с Эксида булочного никому не нужны,2 шт.,крутятся на 360? Думаю вот,то ли продать,то ли на перед поставить себе. Поставил себе 3х местное в средний ряд. Рублей за пять.

У Ромки лебёдка есть,тока он не ставит почему-то её(говорит не нужна, и так все газоны и паребрики прохожу с ходу). Бампер передний очень даже хорошо сделан(под АРБ,хотя они на делики не делают ). 31 у него очень гармонично смотрится. Сейчас ещё зад приподнимет ,и задний с поворотным поставит(уже готов),вообще красота будет

Надо будет сфоторафировать съёмник свой,подобный же использую при откручивании шкива КВ на 4м40 и звёздочек распредвалов на 6ж72.

Будешь ещё в курганистане,звони нам.Пообщаемся вживую. С ЛСД какраз и быстрей в занос воёдёшь(оба работающих колеса моментально разворачивают зад ),а вот на свободном сложнее. Я на булке зимой иногда с газом разворачиваюсь на скользком покрытии,на заднем приводе и разблокированном дифе. Ничего сложого нет :хороший газ и резкий поворот руля. И ещё про акпп и мкпп: Поменял тут гидротрансформатор на нашем тлк-80 на 35х колёсиках,дык он попёр с места как дурной потом. В нём большие потери идут(в бублике то бишь) по крутящему.Думаю их надо вовремя "взбадриватьь" или менять,и тогда не так будет чувствоватся разница на больших колёсах.

Кирпич чем хорош для тюнинга: намного крепче лонжероны булочных(особенно передние), короткая база(2250 против2800 булка стандарт и 3000длинная булка),соответственно геометрическая проходимость выше на буграх, меньше вес(минимум на 500кг в стандарте)-лучше на мягких грунтах, объёмность кузова:примерно тот же объём салона(и даже больше если учесть "завалику" мотора)при гораздо меньших габаритах(по длине), намного проще поставить невыпирающую переднюю лебёдку(на булке её прятать практически некуда), в стандарте клиренс выше на 10мм засчёт конструкции поворотного кулака(соотв-но нужен меньший диаметр колёс). Минусы: слабый мотор, бездиференциальная раздаточная коробка, опять же короткая база(на скользком покрытии зад быстрее уходит в занос), большой передний свес, низкая раздатка и баки(особенно с 2мя), задняя рессорная подвеска(рессоры ломаются чаще чем пружины, и при сломе коренного листа можно улететь с дороги),ход рессорной подвески меньше пружинной(соотв-но меньше прходимость), основной радиатор является конструктивно забором всего ,что попадает выше переднй подвески(защиту сделать можно ,но нужно смотреть на сколько эффективным останется обдув после этого), короткий задний кардан(при отрыве кузова нагрузка на крестовины возрастает значительно), на вскидку. Это всё что пришло на ум(каждый владелец добавит ещё чего-нибудь) ,из моего личного опыта обоих авто. А мотор на самом деле получается почти в центре автомобиля(как сказал Сергей -Ser-Bat),только этого ему видимо ещё мало,база то короткая а мотор тяжёлый.

Дык как бы и себе и всем остальным при помощи этого съёмника откручиваю,вообще без проблем(сварка в смысле сварить ключ-вилку). Самое главное:был бы упор хороший(зафиксировать фланец) и рычаг(открутить гайку). А раньше так же прыгал вокруг(если редуктор на машине),пока не нашёл простой и дешёвый способ.

А вот и зря рубишь.Сварка ,болгарка есть? Делается спец-ключ:длинный вороток(труба,квадрат-труба),к нему нужно приварить два усика по диаметру отверстий во фланце ,и по растоянию между усами -равному расстоянию между двумя отв-мя фланца. Короче вилка. Вставил эту вилку-вороток,упёр чтобы не крутилась,и тогда крути другим длинным воротком с головкой гайку. Желательно на яме или подъёмнике,чтоб было рассояние для хода рычага ключа.

Дело в том,то наши машины достаточно трудоёмко поддаются оффроуд-тюнингу, в силу своих особенностей(скажем отсутствие рамы,низковисячие баки,раздатки,передняя независимая подвеска пр.). К примеру: в тот же крузак можно запросто вкатить 35",поставив лифт-комплет на 2дюйма(всего навсего 4 пружины и амортизаторы),с деликой такое не прокатит. Автор ,будучи пока новичком,до конца не представляет весь объём работы который надо провернуть(хотя бы для одного девайса,скажем установка лебёдки или лифт с отрывом кузова от балок и т.д.). Для себя лично понял,что автомобиль "под себя" строится годами,и нет этому конца. Тем более автор хочет чтобы сразу было лучше чем у других. Здесь даже уже не деньги решают всё,а правильная идея,грамотный мастер....колличество бессоных ночей . Зато, реализовав все свои "обезбашеные планы",мы получаем охрененую машину-дом,в которой и жить можно,и проехать(и доехать по расстоянию).до любой точки на карте.

В принципе ,самый сложный этап в постройке-это прочитать все публикации по кирпичу на форуме и выбрать для себя что тебе нужно. Почти всё уже делалось.Ритуал то же очень важен.

Одинаковые Андрей.Можно и вообще убрать,тогда ништяков твоих не будет видно(ну типа 3000 24V). На будующий год наверно допрезина будет35/12.5 на -40 дисках,войдёт. А вот фенднра на 4" уже не поставить.

Вначале своего булковладения сразу же поставил 31/10,5 и 2" расширитель. Одновременно был внедрён "колхоз" со втулками под рельсу.При этом сам расширитель немного цеплял и пачкал обшивку двери(даже чуть подрезал его),и это 50мм расширитель. Почему 25-30мм? Потому что отодвигая дальше рельсу ,в месте поворота роликов кронштейна(угол) она упрётся в дверь. Сейчас стоит и "колхоз"и "казахстан",при колёсах 33/12.5 ,расширителе 3"и вылете колёсного диска-32,дверь открывается до конца. До колеса 15мм,сам расширитель в конце немного цепляет.

Кстати:бампер будет стоить от 20ти и выше если красявый. Много мороки очень с ними. Мы вот даже не берёмся за полноценный силовой бампер.К примеру бампер на крузака по себестоимости выходит около 30ти,а в то же время китайский аналог АРБ стоит 20тыщ(полная копия ).