Делика Стихия

Вкраце вот так,только последовательность обратная у фото,загрузилось так у меня

Ссылки к сожалению нет,но при жедании можно думаю найти.Есть только пошаговое фото(друг когда-то давно скачивал у них,а я реализовал). Я думаю если зарегится у них на форуме,то там можно найти(Казахский форум). Смысл в переделке такой:разрезаешь кронштейн,ввариваешь уголок длиной 50мм,усиливаешь,пересверливаешь отверстия в кронштейне,немного подрезаешь дверь.

Рельса вместе с планкой отодвинется Сергей.Надо разбирать боковую обшивку внутри.Там один болт изнутри прикручен. При 50мм фендерах будет чуть цеплять в самом конце хода двери. Можно порезать и удлинить сам кронштейн(как у казахов),тогда будет всё чётко.А самое главное бюджетно и быстро.

Езжу 6й год с отодвинутой рельсой(хотя сам кронштейн то же удлиннён по казахски на 50мм),ничего не закидывает и не умирает. Только этот метод даёт максимум 25-30мм, дальше дверь у пирается в рельсу. Сейчас стоит расширитель 3" и колесо 12.5" шириной.

Быстро пришёл. Обращайся Владимир ежели что. А радиатор хороший.Я нынче уже испытал его в месячной экспедиции.

Ну срастить Сергей,ты сам сростишь, так всё умеешь и знаешь. А купить,понятно что не новый и не контрактный.Это не бюджетно совсем. С битого донора. У меня знакомый купил убитого прадика 120го по случаю(кузов в хлам)за 50 тысяч. В итоге воткунул в свего боевого 72го прадо 1кзет с акпп. Сейчас ему всё нипочём на своём коротыше(был до этого 2лт и 3эль). Хотя это всё скорее мечты идиота конечно.Но всё же.

Молодцы парни! Тока что-то холодно на Урале смотрю было.

Ну а скока не бюджет Сергей?Тыщ 250? Всяко дешевле,чем распила под донора везти.

Только регион 45 увидеть успел,цвет вроде синий(уже смеркалось).Но бодрый кирпидон.

Короче, 41й не наш мотор получается? Просто очень уж ттх у него красявые на выходе. Жалко,что весь электронный,уже на булку ставить не захочешь в перпективе.

Иван вообще молодец! За каких -то полгода преобразил свою машинку до неузнаваемости,вложено куча ресурсов,времени и сил. Такие "маньяки" нашему клубу по душе! А самое главное -Иван человек большой души.Я даже горд тем,что у нас в курганской ветке есть такой деликовод! Так что,ребята из районов давайте то же подтягивайтесь .Знаю ,что вас немало в Зауралье. Сегодня вечером по дороге домой,возле Гипер Сити заметил кирпича с экспедиционным багажником и 45 регионом. А кто не знаю.

Всем привет! Отправил Ивана сегодня домой в Катайск. Ещё немного "допрокачали "его авто:была изготовленна калитка для запасного колса с задним дополнительным бампером(квадрат 60); поменян задний чулок на большой; поставленны более низкие пары от Паджеро 4,875 и самоблоком ЛСД(были уж очень высокие для булки на 56м моторе и 33 колёсах-4.636); дополнительно (стояли барнаульские пружины и 2"проставка под ними) вживлены пружины от Оки. Машинка стала совсем бодрячком.Фото с владельца.

Так всё таки если перемычку убрать,расход изменится в меньшую?

А как они их диагностирую,на стенд ставят? Известно,что в ЗИП всегда шли второсортные запчасти. Знакомый у меня дёшево купил Патриота восьмиетнего,поначалу рад был до ушей(всю жизнь на уазиках проездил,я грит его милого перебру всего,и будет он у меня как новый). Сейчас взвыл,начал его восстанавливать и пришёл у выводу,что 80% запчастей на уазиков(волг,газелей и пр.газз) брак. Уже вбухал вникуда несколько тыщ.

Чтобы объективно ответить на вопрос что лучше,надо поездить и на том и на другом(думаю у на мало таких.Дороговасты однако эксперименты). Мне принудиловка нравится и вполне устраивает.Нет головняков о том,что там само по себе заблокировалось или наоборот,то бишь надёжность. Езжу круглый год и по любым покрытиям,люблю притопить по ровным дорогам,и полазить напролом по неровным. Нужна передняя блока крайне редко,гораздо важнее задняя(кстати без неё одна передняя почти не эффективна). Включать и выключать,если голова есть, можно научиться в говнах(к любому новому девайсу требуется тренировка и прикатка,так что..). По установке то же,что и ЛОККУ.Надо точно так же вытаскивать ведомую шестерню, и ставить в неё свою коробку дифера(корпус блоки),со всеми вытекающими регулировками,сборками-разборками. Останется только подключение электро и пневмо разъёмов. Ну и цена вопроса:ориг.Локка примерно в 2 раза дешевле ориг. пневмы.

Интересно,вентилятор от штатного кулера(который Сергей поставил) будет также же надёжно работать как и на своём месте или грязи и воды(летящей в морду) накроется через какое то время.? Может лучше на продув поставить(хотя там места может не хватить)?

Сделали машину?

Кстати,не заметил никто,что радиаторы эти кривые(видимо варят не в кондукторах,и ведёт их),я 2 заказывал и оба. Но с делом справляются конечно хорошо.

Да погодите пяток лет. Будем брать дэпятые(с их "жёстким на кручение кузовом)",ставить раздатки на них правильные,раму сурфовскую прикручивать и т.д и т.п. Наши -то машинки устают потихоньку. Это типа мечта извращенца такая. А что покупат то правильное?! Знакомый(путешественник,проф.фотограф) у меня продал круза 80го(более-менее живой). Спрашиваю:а зачем?Ответ:а хочу чой-нибудь поновее. И потом вопрос(мне же):а чё купить? Ответ такой же как и вопрос "вумный":покупай хайлендера свежего и будь счастлив!

Кстати,с китайским радиатором увеличенной мощности ( у меня тоже стоит),акпп попозже взгревается. Объём нижнего бачка,где контурная трубка больше.

А можешь Володя рассказать какие неточности они имели ввиду? Я понимаю катридж менять. Когда собирал,не торопился,мотор стоял на поддоне,делал всё основательно,для себя.

Не,ну понятно что в гордских условиях или по дороге на дачу(лёгкий экстрим) акпп сложно сгреть. Как правило в тяжёлых условиях(не у всех они бывают).При полной нагрузке и достаточно продолжительно. Несколько лет назад была где-то статья про путешествие зимой по Байкалу. Так вот,всех уделала стандартная делика (надо было просто резать довольно глубокий снег)только автомат у неё закипел довольно быстро.

Молодец Сергей,очень нужная вещь! Пошёл в перевал затяжной летом в жару,и не надо тебе останавливаться и брызгалкой поливать радиатор автомата,просто включил кнопку ленивца и всё! А перегреть автомат как два пальца об асфальт:поставь колёса побольше и дай хорошую нагрузку на тягу(горы,снег,болота и прочее). В этом году тока раза 4 грел.Правда дорестовые автоматы спокойно переносят перегревы,а вот в прошлом году рестайловый автомат спалили по этой причине(друг спалил в горах).

Хорошая инструкция Иван. У себя ,ко всему прочему ,ещё и откапиталил мотор. Нижеизложенные 5тыс.км отъездил на обкатке мотора в основном по городу,больше 2500/об не давал практически. И вообщем то всё было хорошо. Казус произошёл когда мы поехали в путшестввие с друзьями. Шли колонной,через 200км трассы скорость 100-110(с обгонами) резко зашумел мотор и упала тяга. Остановившись выяснил,что подшипнику катриджа конец. При следованю к месту ремонт(5км),произошёл обрыв горячего колеса. Экстренно была поставленна старая холдная часть турбины(катридж с улиткой). На сегодняшний день "добиваю"старую турбу уже 11й тыщей км. Свистит изрядно,масло кидает,но везёт. И ни как не может совсем умереть. Самому честно говоя интересно,что произошло с подшипниками вала.

Стоит уже арб в передке,поэтому хочу 5,2 от П1..В горах порезвей будет, и на топких и сыпучих грунтах(на 33-35). В триале,да иногда участвую.