Делика Стихия

Молодец,хорошее замечание!Учтем. У меня из-за этого похоже воду в бродах подсасывало на горячую,потому что на подрезанной пробке нельзя затянуть моментом её(ниток то мало осталось).

Володя,тебя наверное сегодня видел.Синяя Спэйс на где-то 31х тапках,номер на пятьсот...начинается.Не получилось сигнальнуть.Ты в др. сторону смотрел,а телефонов нет.Улицу не помню как называется,но направление на Курган. Где-то в районе 16-17ти часов.

Себе доворачивать остерегусь после капиталки(по той же прчине предела текучести и по причине повторного использования болтов). Специально смотрел чтобы болты на 90 довернулись.Рука я скажу не хило так напрягается при второй затяжке на 90. Некоторые болты аж визжат от нагрузки.

Алексей(АлексДор),а этот клюз самодельный или переделанный под металлический трос каким то образом? То же есть желание поставить компактный девайс(ролики выпирают сильно за бампер).

Я как раз позавчера писал Алексею по поводу спрятанной лебёдки.Решил для себя,что одну из двух машин так оформим нынче(рестайл 4"-на потай,дорестайл 4"-снаружи).Есть желание нынече летом Байкал обогнуть кругом на них.

Согласен Паша. Четвёрку в гипоидку-это камикадство(главная пара "сгорит").Только пять. "Хадо"( выпускали такие масла:3,4,5-всё в одном).Сам пяток лет пользовался им. Но сейчас ценник невменяемый у него,т.к. по евро завозят в страну.

Совсем без переделок арок(чтоб вообще не цепляло ни пр каких условиях)- 32". Или 33" на дисках с небольшим вылетом(при 4" надо вылет от -20).

Оригинал,кольца квадратные,осаживал муфту. Сейчас не травит,всё ОК. Масло ни разу не кидало.

Кто ставил осушитель,подскажите какого размера,назначения брали. Если фото на машине ,то вообще бы было здорово. Повторюсь,к концу зимы перестали травить кольца на 110-ке.Правда я заливал по осени присадку в масло ,которая улучшает эластичность сальников.А так,специально на холодном редукторе, сбрасывал крышку перед.редуктора подавал давление с компрессора,воздух аж с шипением выходил с колец.На горячем или комнатной температуре не травило.

Брал у Андрея уже две пары пружин. Доволен качеством,усиленные и задок приподнимают .

Да,сателлиты на новой от руки туго крутились.Лень было перед установкой разобрать блокировку,понадеялся на фирму(мол качество австралийское).И так гемора хватило с англицкой инструкцией. Спасибо Стаху за подсказку(в теме про блокировки есть отчёт его) про муфту подачи,её надо было осадить ,иначе бы крайнее кольцо слсвем чутка касалось поверхности трения .

Ну что,молодца! Тока неохота разбирать блоку установленную.Посмотрим может и переберу. А это на оригинале такой низкий уровень обработки или на китайце? Клапана придётся подбирать сечйас ..

Что сия вещь из себя представляет-регулятор давления,где можно раздобыть? Вообще интересно,почему авторы вложили такое усилие на размыкание муфты?Экстренное размыкание шлицов при падении давления(чтоб не срезать),думаю вряд ли спасёт при разности угловых... Ждём результатов теста с 4-мя пружинами.

Эт точно!Всё в теме есть,как говорится всё своим умом и руками дошли. Ещё: Так ли уж нужны блокировки? При неграмотном использовании(меньше всего относится к ЛСД,но от него и проку менеше ),надёжность авто снижается значительно. Бюджет в любом случае(кроме заварки, и то:привода становятся расходниками,основной режим внедорожного передвижения-3ВД) неслабый. Технически ответственный момент (скажем:для заварки дифа необходимо снять редуктор,и очень аккуратно проварить полуосеую шестерню к коробке или сателлит ,если капля раскалённого металла приварится к главной паре....... после установки блокировки в редуктор необходимо отрегулировать боковой зазор главной пары...). Как вариант:купить злую резину(она и с блокировками не помешает в чаче). Так же:увеличение ходов подвески увеличивает проходимость(уменьшает возможность вывешивания колеса).Ампутация заднего стабилизатора(если имеется такой) как пример(не единственный). Браслеты: цепи реально улучшают проходимость стандартной техники.Бюджет так же значительно ниже. Отнюдь не отговариваю.Наоборот,дерзай и всё получится.Главное-иметь обоснованую цель(а цель всегда обоснованна).

Так-то стоит стационарно Агрессор-160й.Может к нему потом зацеплюсь и ресивер большой конечно. Вот думаю,клапана на осечку с арб-ного снять тогда?

Тогда и ресивер компрессора набиваться быстрее будет . Кстати,компрессор лучше большой брать(оба АРБ-шные идут:один 6500 другой 14000тыр.).Я съэкономил на компрессоре,взял себе малый,дык он и включается чаще и набивает дольше.

У меня за зиму колечки прикатались(нынче зима снежная и ездил много на передке),сейчас на холодную не травят как в начале зимы. По жёсткости пружин согласен ,тока как уменьшить её,обрезать по длине.... На пыжевской кстати эта мягкость пружины иногда минус-после серьёзного бездора долго не расходятся шлицы муфты.

Если бюджет не ограниен,то можешь заказать блокировку "под ключ"(если читать и возится неохота). Тупо отдал мащину(или редуктор в сборе) "отломал" полтинник(семидесятчик)-и на тебе,блокировка есть! И то,не сразу получишь.

Мне лично две блокировки(зад ММС Паджеро,перед оригинал АРБ)обошлись со всеми затратами в сотку(во времени правда эти затраты растянулись и не так заметно),при том что осваивал всё своими силами.Закупка редукторов,чулков,блокировок и др.комплектующего_ довольно муторное дело(т.к.булка дорест и кирпич в основном обделены нужными размерами оных).Но не жалею,если б сейчас снова купил машину,то опять бы на последние деньги начал то же самое. Бюджетно заварка конечно "рулит",тока смотреть надо чтоб привода в пылу не порвать.Вовремя хаб ближайший разомкнуть(кому не лень).

Скорее всего нет. В блокировке свои шестерни. Правая точно своя-на неё замыкается сама муфта(та на которую указывает стрелка на рисунке). Что гадать,надо вскрыть и посмотреть.

Шлицы на полусевой шетерне....ставлю. Мог попасть металл сырец на блоке китайской. Полуоси у нас крепкие довольно.Даже Юра их только растягивал(а не рвал).

Либо полуось(но это вряд ли,она мощная её сложно сломать).Если только шлицы провернуло на ней(или на шестерне полуосевой дифа). Либо блок сателлитов(сами сателлиты или ось). Можно ещё доехать в такой ситуации до дома на 4вд с блокировкой дифа(момент пойдёт только на перед.ось).

Ищу лебёдку 9-9.5 фирменную ,предпочтение Ком Ап б/у в хорошем состоянии. Может у кого лежит за ненадобностью. За разумную цену.

Самое главное Дамир успеть 35е колёса в него поставить,а остальное само "приедет"

Вот поэтому, в новый сезон ,себе заказал и резину и диски ,как допгрязь комплект(условно грязь,по тому как на этой грязи я хочу доехать до активной части экспедиции 1500-3000км). А кули делать,ну нет универсальной резины,а ездить и по асфальту и по бездору (по ухарски)охота. А так,с парнями согласен: надо иметь для лета минимум 3 комплекта (А/Т-асфальт с возможнстью лихачить по среднелёгкому бездору; лёгкая грязь-грязь до которой надо доехать далеко по дорогам: МегаГрязь-не так далеко от дома и по самые деньги). Два комплекта Зима:для дорог общего пользования(высокие скорости на твёрдых покрытиях и не так плохо в сугробах) и для снеголазания(но с возможностью доехать по горным трасам домой не со скоростью Краза)