Делика Стихия

Пара трения только на муфте включения(справа).Если надо,могу отфотать разобранный экземпляр(запасной).

Это не ЛСД, фрикционы стоят только с одной стороны(где муфта включения) на самоблоке они с обеих сторон . Собирал такой себе (один из двух) два года назад.

Лучше конечно поменять муфту с обломанным зубом. У меня знакомый ломал эти зубья,потом заказывал на фрезерке,но суже более крупным шлицом,потом закалял.Беда этих муфт в- мелком зубе.Хотя,если правильно пользоваться(штатный насос и последовательность включения)вещь очень надёжная(даже надёжнее чем АРБ). А фрикционы эти как раз и отвечают за плавность включения блокировки при разнице уголвых скоростей(раньше думал ,что это мини ЛСД). Интересно,что отломило не все зубья,а частично.

Дело в том,что на этом чертеже непонятно какая это блокировка. Дан только размер самой коробки дифференциала,в котором и может быть установлена блокировка(любого типа). А что там внутри,не отчерчено.Может она и подойдёт,тока шлицовка непонятно какая(не наша).

Вместо дифа ничего не поставишь,дифф в любом случае останется(если только не заваришь-тогда не будет). А на чертеже только част дифа,это коробка дифференциала,в которую и "вживляются" все блокировки.Здесь только размер дан её(который кстати должен остаться таким же как и у родной коробки,иначе он просто не войдёт на место или планетарка не встанет).К тому же полуось указана почему-то 34 шлица,а у нас 28.

Нет,у нас ступицы нерегулируемые.Подшипник двухрядный.

Молодец Володя! Теперь другим будет понятно,какой кардан покупать. На МКПП редкий получается,как и сама система МКПП на булке.

Молодцы Нижнетагильцы! Лёха молоток!Красиво смотрелся!

На втором фото авто конечно гармонично смотрится. Но,с мужиками по поводу "пернатых" согласен. На лето себе антимоскитную сетку ставлю,как на основной радиатор,так и на кулер -иначе "зоопарк" на сотах получается.

Да,визуально 30-40мм. Если нужно,могу померить(оба есть).

Во как! У меня, на установленный 532й редуктор ,подошёл идеально кардан от послерестайла 4м40. Наверное проще изготовить проставку на послерестайловый, чем искать кардан эксклюзивной длины. Но что-то, уж больно разница большая-100мм.Может это не тот кардан(который на 540)?

RD-05 по АРБ и аналогам(китайские дубли).Интернет-мгазины по внедорожным приблудам. Можно купить целиком мост от Паджеро ,и переставить его на родные рессоры(болгарочно- сварочная работа),плюс компрессор от него. же. Авторзборы,форумы нашего и Паджероклуба,частные объявлекния о продаже. Родной LSD редуктор в свой родной чулок моста.Те же ресурсы ,что и в п.2

Лис:значит уже забыл про смазку уравновешивающих.Давно перебирал. На сороковом и спереди и сзади(с блока смазка поступает).

Конечно должно быть отверстие,а иначе как масло пойдёт к валам. На 56м вообще нет смысла заморачиваться балансирами,ставь эту втулку,и у тебя уже будет заглушенно маслоподача на вал. Соответственно ремень в топку.Ну и про остальные отверстия не забыть заглушить(маслоподачи). На сороковке в этот раз(на 56м до этого глушил так) то же заглушил(в задней части валов именно развортом вкладыша). Кстати:и постель распреда восстановили. Шлифанули сам вал,потом фрезернули постели по высоте, и прошли всё это разёрткой(после сборки).На сороковом моторе. Давление на горячую на хх 2.6-2.8.

Соболезную .Такие мужики уходят! Вечная память.

Сиденье среднее -диван от булки?Глушитель?

На пыжиковой ломали(и не раз).Человек пажалел денег на штатный насос. Правда шлицы там тонюсенькие.Я покупал у него на запчасти этот редуктор,так внутри коробки дифа были борозды от выпавших зубов( коробку эту отшлифовал и поставил).

Разбирал кто-нибудь сам локер? Я к тому спрашиваю,что реально шлицы срезать при падении давления(как на паджеровской к примеру)? При установке лень было разбирать. А на чертеже вид шлицов вроде внушает доверие-мощные.

Честно говоря,когда пришёл в отдел по металлорезам для покупки мечика,и показал тамошним спецам эту резьбу,они разу сказали:даже не спрашивай,она не метрическая,да и вообще не найдшь. Но,знакомый токарь нарезал. Да,вроде коничка.

Только сейчас пишу про турбину,которую получил 3мес. назад у Володи. Т.к. капиталил весь мотор. Пока полёт нормальный, работает как обычная исправная турбина.Пробег несколько сотен км. всего. Дальше будем катать.

Родной австралийский ,малого типа, то же не очень.Не сломался,но слабоват. Зимой часто включается,из-за того , что ресивер в нём игрушечный запаса мало. Вчера 2 часа бурился,так под конец он бедный на полуиздыхании качал,чувствуется что тяжело ему. Редуктор горячий,а снег холодный,из-за разницы температуры воздух из системы быстро выходит. Но,блокировка работает,что похвально,оба колеса спереди крутятся,даже когда компрессор совсем не выключается. Вот и думаю,как некоторые джиперы сделали,ресивер накачал,и езди целый день.Только по давлению отрегулировать надо.Может быть от штатного насоса клапана взять...

У кого ресивер стоит на пневмоблокировки( арб или аналог)? Не считая того,который вмонтирован в компрессор.

Имеется ввиду в редуктор 4.6 поставить коробку дифа с блокировкой без замены главной пары.Подшипники можно забрать с донорской коробки(чтоб не перепрессовывать). Тока зазор боковой придётся выставлять.

Конечно.Смещение влево идёт в самой коробке диффа.

Там самая проблема в резке задней балки передней подвески(если от П1 С 5.285).Редуктор вниз головой стоит у них стоит. А главное как потом усилить такой нагруженный элемент. А по цене,пара такая двадцатку стоит,плюс сборка ,регулировка и сам редуктор рублей 4-8.