Делика Стихия

Раз уж наладили производство,считаю заднюю подвеску то же надо переделать.Поставить клюшки от Пыжа или Прадика. И убрать нафиг эти проставки под рычаг передние.

У Паджиков пружины сильно смещены к центру,а там как раз сварной шов,поэтому больше вероятность слома. У нас намного реже от этого ломает.Скорее исключение. После переноса на мост ,у себя,пружина ещё ушла наружу.

Имею положительный опыт капиталки атмосферного 56го со шлифовкой вала и расточкой цилиндров(2005 год) . То есть мотор прекрасно заводился,тихо работал,тянул как турбовой.Прошёл 50тыс.,потом "надоел",привёз под документы конструктора булку.Машину купили со справками в другой регион и поставили на доки. Вал шлифовал в нашем городе в автотехцентре "Шеврон". Подгонял по весу "в ноль"поршневую,после шлифовки полировал колено.Балансиры заглушил полностью(вместе с маслоподачей). После обкатки(2000км) обрабатывл нанопрепаратом "Форсан". То же самое сейчас делаю с сороковым:0.25 колено,0.5 цилиндр,балансиры долой.Тока после обкатки наверно "Супротеком" обработаю.

Ну вот и молодцы челябинцы!Ожили! Эх!Тож бы на Тургояке в крещение искупался,да далеко!И машин в ремонте пока.С 2002года пока не пропускал ни одного купания. Кстати Валентин,я не писал,про то что тебя не видели не на одной деликовке(ошибочка).Просто зашёл к вам на страничку,а там: "кто круче",вот и написал про рамсы.А потому ,что очень уважаю,и знаю лично многих из вашего клуба челябинского.

Сергей,что-то не нравится мне твоё горение лампочки на холостых! Сейчас вот полностью 40-ку перебрал,и думаю: она у тебя из-за "недозаглушенных" балансиров горит. Не вздумай эксплуатировать авто,пока не разберёшся почему.У меня уже есть горький опыт нонешний.

D-mitriy,на Сурфяшниках такие видел.

Нифига вы мужики рамсуете(в смысле кто деликовод,а кто нет)!Не очень хорошие тенденции! А вообщем,согласен с Валерой.Можно и на Делике не ездить,а быть уважаемым человеком в клубе(а значит по праву делиководом). Я вот,три месяца уже не езжу(мотор капиталю блин),и что..пререстал быть делиководом?Хотя за плечами десять лет деликовожения и триста тыс. км.Фигня это всё.

Делика Райдер,показал бы хоть фото своего бампериуса,раз уж хвастаешь. Это тот,который уже давно стоит,из люминия? Думаю вот,может просто купить бампер готовый от скажем Эль200 или Паджеро..? Кто-то же ставил(видел где-то фотки адаптированного силового бампера в Делику).

Юра,а всё таки,что за редуктор у тебя 5.285 и с АРБ? От 1го Пыжа чой ли? Отдельно без блоки редуктор передний можно(просто то же арб,тока с4.875)?

Ну всё! Юра начал мосты ставить,значит и мы через год-два перейдём. Давай Юрыч,прорубай дорогу! Да понятно:привода с блокировкой и пониженными,и с 35-36 не то! Слабова-то будет! Думаю цена от сотни будет начинаться.Сами редуктора копейки стоят,а блокировка и установка её самое дорогое,плюс лифт .А дороже продать будет не просто,хотя оно дороже и стоит.

А ты попробуй км 5-10 проехать,а потом проверь герметичность.

На УАЗе нет угла-там мост. На ЛУАЗе портальные система подвесок. Да и даже с зависимой передней подвеской,с крестовинами и заблокированным передком,при "хорошей" резине и "хорошем газе", и самое главное -при вывернутых колёсах, им(крестовинам) придётся не сладко мягко говоря. Дима,а ты не думал ещё,что та небольшая разница в передатках(5.285 и 5.71) может как-то повлиять на привода?

Думаю к будущим выходным всё поедет. Цепь ещё жду,на днях должна придти.Снята лобовина:отдефктовал шестерни,натяжитель с башмаками и сальник кв. Заодно поменяю сальник тнвд и подрегулирую под буст(посмотрим что получится) его. На штоке пневмопривода есть регулировка с резьбой-не надо подкладывать шайбу. Пришлось скрутить со старой горячей части на новую шпильки за неимением последних(полдня потерял).

Ну вот видишь,оказыватся тут резина не последнее место занимает в поломке привода. А подкусывать думаю будет из за малой длины привода(по сравнению с карданом) и большим углом наклона.Крестовины же не расчитаны на работу с болшими углами.Паша с Иркутска бы здесь точнее объяснил.

В вашу Валер.

Однако холодно сёдне! Получил вчера турбину .Скоро поедем.

Я думаю с большими углами подкусывать будет крестовины, и разбивать ступицу. А как примастырить хочешь,просто приварить к наружной обойме наружного привода?

offroadexpress,ты же колечки менял уже.Может вал маленько подтёрся? Думаю что версии TIM7 имеют место быть. И судя по всему,это слабое место -вращающийся вал на сальниках,и при этом способный держать давление в несколько очков.

Дим,а ломает у тебя только наружний шрус? Его ведь никак и не усилишь.И усиленный если и есть,то хрен знает сколько стоить будет.Плюс твои углы от лифта подвески. Вчера услышал от знакомого(ну это я остал от жизни),что уже есть ТЛК-205. То бишь стопятка,но тока двухсотка.Говорит привода там с руку(а мост перестали вообще спереди ставить).

У меня изумовская цепь 110 пробежала и...совсем растянулась,аж натяжитель не доставал.

Дык кто ж знал-то Вов? Конечно бы заказал за такие деньги.А так ,заказал ориг цепь за 2500руб. Вот такая нужна была:ME200244 CHAIN 98D Ты озвучивай тогда все свои возможности.И будем заказывать. Лишь бы качество не подвело. У нас подобный комплект как ты указал за 11тыров продают в магазе.

Получил сегодня турбину на почте.Получилось чуть больше двух недель. По виду всё чин-чинарём,красивая,блестящая,зазор минимальный в подшипнике! Сейчас подойдёт цепочка грм скоро -и в поля на испытания.Как раз снегу ещё подвалит... Спасибо Володя!

Да ,мембрана просто держит давление на себя(и гораздо меньшее),а колечки удерживают постоянно вращающиёся вал под диким давлением.Плюс:деталь(шейка коробки диффа) подвержена расширению и сжатию в зависимоси от темп.Плюс приработка и износ.

не зря мицубиси пневматику на передке вакуумом управляет, дабы проблем с конденсатом не испытывать. Мицубиси ещё и на давление делает агрегаты: с задней паджеровской вообще проблем с пневматикой нет(у меня по крайней мере за 2 года),не влияет отрицательная температура за бортом,а точнее перепад.Хотя,может потому,что там давление в несколько раз меньше(0.2 против 6ти)может в этом и корень. А вто почему арб-шники( и подавно дублёры) не предположили будуще траблы в пневмосистеме не понятно.Хотя понятно:в Австралии нет минусвой температуры.

Я спросил их, почему они потратили столько денег на подъем и не идут внедорожные? Они сказали, что это только потому, что она хорошо выглядит. Всё,больше не покупаем японские лифты,тока русские!А то отвалятся! Шучу конечно.