Делика Стихия

У нас в городе свободно нашёл оковские чашки.Магазин Олми скажем.В Екб стопудово найти можно. А так,оковская пружина на вид намного меньше по витку чем восьмая.

Не многовато будет с 40 ми проставками по балку?Опять сломает торсион...

Если малый тип,то диаметр посадка 240мм. Диаметр колёс здесь не так важен(хотя он и послабей немного).Народу немало на форуме ездит на 33х и с маленьким редуктором. Просто блокировку с 4.6 в него не воткнёшь. Короче в каждый тип редуктора и свой размер блокировки соответственно.

Дмитрий,какие проставки с завода заказал?На скока?

Роман,240-280 это размер самой головы дифа(и посадочный размер в чулок). 28 шлицов,-да.А ещё ,диаметр самой полуоси есть.Он на обоих типах дифоф одинаковый-30.5.На бльшом-33. Сейчас точно не помню,но 8мм шпильки это похоже на малый тип-240мм:делика кирпич,булка дорестайл,и пыжики с маломощными моорами и короткие. На среднем(280)вроде 10мм шпилька.

Диаметр самой головы надо мерять.Средний-280.Если больше-большой(не знаю скока,знаю шёл на паджи с 2.8 и 3.5). Полуоси малого и среднего одинаковые-30.5(у большого на33). Лсд можно поставить в любой диф,просто поменять саму коробку дифа,лишь бы размеры были одни.

Тут дело в другом,4.6 среднего типа дифер.А 4.8 есть и малые (240)и средние(280) и те и те 10шпилек. Если одинаковые,то просто коробку дифа меняешь в сборе на свои пары и всё.

Сделал человеку по методу Димы пружины.Всё как есть.Тока трубу верхнюю на 20мм увеличил и резать не стал их. У него стояла проставка под пружиной100мм и усиленная пружина,но просела очень сильно. Поставил рядом две пружины(усиленная родная и оковская новая).Родная на 20мм выше.Отсюда вывод:при ходе подвески(аморт 700мм),она вылетит.И ещё,когда-то ездил с жиговскими вторыми пружинами,они за год сели,а здесь вообще тонкие пружинки.Поэтому пусть будет запасец,потом подсядут.

Будем лечить твою бывшую машину Костян.Лонжероны задние у неё сильно погнили.Ещё крабы маленько поломаны.

Честно говоря (от пыжа блок),с задней блокой это всё проходится без проблем.Проверенно опытом. А передний ,помогает тогда,когдауже совсем попа.

Веха -монстрюг у Костяна! 33я резина на 18х дисках.Дизель 3.2 литра. Места тока мало. А классно тогда прокатились по России !

Ходы это само собой,над этим немало поработано. Просвет не должен быть только за счёт натяга торсов,именно это и убивает ход на сжатие(как и сами трсионы,крабы,верх шаровые,привода...). А база в Делике хорошо так больше чем в простом УАЗике.Если не изменяет память:2250 пртив 2800.

Я думаю для злого экспедиционника-булки,4дюйма с резкой и 33-35резин неплохое сочетание.Важно только подойти творчески к этому:усиление слабых мест,защита , своевременный осмотр и ремонт и др. Почему хочу ещё +40мм чистого подъёма?Хочу добавить угол поперечной проходимости(чтоб под брюхом запаса добавить),база у нас не маленькая(2800мм,длиннобазка-3000!) Есть ещё фотоматериалы о тонких местах лифтованных машинок,но это в соответствующей теме как-нибудь(не жуткие,но очень малоприятные кадры).

Нет парни,нельзя на Делику мост вперёд ставить. Сейчас вот ещё больше это понял(после восставновления трёх чужих машин со сломанными и сгнившими лонжеронам).Это конечно самый большой минус в Делике-отсутствие рамы.И это не компенсируется многослойной фольгой(не мои слова). В принципе,при грамотной эксплуатации можно значительно продлить жизнь лонжеронам,но финал известен. Ну а на раму наш кузов воткнёшь,и что-трёхметровое чудовище будет.. Сварганили вроде с другом проставку в 125мм на 100й подъём в Автокаде.Весной буду реализовывать.

Какие колёса,такой и просвет.Тридцатка есть с 33,а это уже немало(хотя и не 42,как писал кто-то..)Зато торсы не ломает.Всё гармонично.

А что разве наша ССовская труба с разъёмной полуосью не астанет наП-1й редуктор без переделок? Там же вроде такой же фланец под 4 болта. Просто мне кажись то же достался от 1-го редуктор,но ещё не брался за него.

Дмитрий,под мотор то же можно самому простаки сделать.Я делал так:приподнял его домкратом,когда машина стояла на колёсах(при этом он был откручен от опор) и на такую высоту,чтобы вентилятор обратно вернулся в диффузор.Промерял расстояние получившееся между подушкойи опорой.После этого с помощью болгарки и сварки варганим вставку в этот промежуток.Отмечаем отверстия под болты(они получаются со смещением).Всё изделие имеет форму паралелограмма. Но приэтом под раздатку всё равно надо проставки,только в два раза меньше чем под кузов(угол перед кардана сам скажет сколько её опускать). По проставкам:ставь правильную и неправильную вместе.Или делай правильную чуть больше подъёма кузова(20-30мм). Кроме того чтоб рычаг не ложился на лонжерон,есть ещё одна неприятная вещь(при отсутствии отбойников или слишком малом их размере)-на на полном вылете подвески вниз может повредится привод.Да и шаровым то же достанется(амплитуда-то большая).

Слава,по хорошему при отрыве балок нужно всё это удлинять(рулевая,шланги). Кузов то- уйдёт вверх,со всеми вытекающими(шлиц на руевой и натяжка шлангов).Если как Стах на 25,то ещё терпимо,но не лучший вариант(лучше удлинить). Шланги можно взять с задка(их поменять на перед концевые).Рулевой валик режется и вставляется втулка на величину подъёма(ничего сложного).Верх патрубок радиатора то же может натянутся(в завис-ти т подъёма)-лучше удлинить.

Здароф ,здарофф ,парни с УрАЛА! Давненько не виделись! Да я вон говорю:Роман хочет машину обмыть,да парней сУрала позвать. Никто не против?

В выходные неа. Заезжай после 19ти-нивапрос. Тут уральские пацаны хотят на проставу приехать твою Роман.Что им передать?

Ром!Ты бы хоть как-т заглянул,чо ли! И поговорили бы. Пока Вадика машину делаю у себя.

Я думаю дело не в проставках НАД ШАРОВОЙ(то есть в непараллельности рычагов). А в том,что когда мы накручиваем торсы,они быстрее сдают(т.к. не расчитаны стоковые торсионы на это),а развал то и кастор, мы ставим изначально по накрученному торсиону.Он потом постепнно садится и геометрия уходит. Заметил ещё почти десяток лет назад,когда ездил на кирпидоне,и не помышлял о лифтах,поднимал машину тупо накруткой.А потом никак не мог понять,почему новый Пилигрим постепенно сжирает снаружи.Теперь понятно. Считаю: влияет положение рычагов на геометрию подвески,даже в стоке. И неважно какие у тебя проставки стоят(имеется ввиду над шаровой, плюс накрутка):0/25 или 150/30! А у 1105 кстати торсы усиленные стоят,ему всё нипочём.Разве что жестковато.Да это ерунда!

У меня то же левая сторона чуть не выходит.Но здесь я знаю почему:в своё время упустил своевременный ремонт краба,и в итоге пришлось делать бутерброд. А так,всё нормально с 60/80,это то же смое что и 0/20,.Торсы слегка кручены.И при этом нет пирамиды из проставок(над шаровой,под шаровой).По высоте машина стоит как 4ап(не меньше).Получился комби лифт(ну нравится мне так).35 встаёт нормально(правда арки до двери резаны). Ну и понял,что с кручеными торсами надо их усиливать,то бишь МЕНЯТЬ на профи.Т.к садятся они постепенно и развал уходит,начинает поджирать резину. Сейчас вот думаю перейти на 100 под балками ,и 12 под шаровую....Посмотрим.

У меня жена сегодня с Сафакульево вернулась с проверки(эколог она). Никто не пострадал,лётчики катапультировались,самолёт развалился ещё в воздухе и рухнул в озеро в 150м от деревни!

Парни,подскажите где РД-11О(перед блок) подешевле купить?Но чтоб она потом не развалилась сама.Скажем хороший фабричный китайский дубль. Для себя решил пока:4м40 с 4.875 вполне не плохо прокручивает 33(хорошо едет машин).Лучше блоку в перед поставить,друг отдал редуктор от Пыжа с 28мм и гранатой.