Делика Стихия

Давай приезжай зимой!Може и на лыжах с горы фиганём!

Дык а какая проходимость с большой колеёй,скорей наоборот:в колею штатную не попадаешь,(за счёт ширины нештатной).В итоге:вместо того чтобы пройдти бочком,плюхаешься в 66ю ,либо в ураловскую колею,и испытывешь"кайф" от прохождения сего.

Серёжа привет! Как оно,НИЧЕГО?

Я у себя на кирпидоне вообще их убирал. Вот помнишь Валера ту трубу, тысячник бетонный,вот,твои подножки и стали якорем тгда,

Просто интересна тенденция:те кто не делает лифт ,и ставит большие колёса ,видмо из-за страха(ну,у кого-то он есть)ещё и вылет ацкий впентюривают(чтоб не перевернуться). А может это и лишнее....!!

Не Валер,я сурьёзно про колесо,не заморачивайся!Эту резину хрен продавишь!

Дима,-34 не много для лифта 1"? То же задумывался про большие вылета(морда 3",зад 4"),но вроде пока -20го на 12й ширине(33) хватает за глаза(на Тургояке крен почти в 40градусов выдержала,а ещё пассажиры по салону бегали).Зато грязце не так летит(фендер 3").

Привет Курган! А мы завтра планируем завершить ремонт задка андрюшкиной машинки. Сварочные работы прахтически завершены,осталось всё покрасить,прогерметить,собрать.И приподнять попу путём добавления вторых пружин от ВАЗа с передка ,минус два витка. Апосля приступаем к передку:дефектовка и отрыв подрамников на 60мм ,со всеми вытекающими.

Ребят привет! Валера ,хотел сказать по грыже на Пилигриме:она была с новья(на одном колесе точно с новья была,скорей всего это оно).Это заводской брак,Но! Мне знакомые с шиномонтажа сказали тогда,что это всё ерунда,т.к.резина многослойная,а здесь всего один слой вздулся.Я на них и на кирпиче и на булке ездил,пузырь не на мм не увеличился.Так что ты не переживай по этому поводу,езди спокойно.Эта резина изначально для УАЗов предназначалась,она лт-шная то бишь грузовая,и нагрузку может держать дай Бог(925кг).

Да приедем ещё Валер.Мы в ваших краях много раз были. А фильтр этот-простая сетка пластиковая(как на заборнике примерно),конечно она грубее.Вот Серёга и говорит:заменить заборную в баке(путём продырявливания)на сетку перед фильтром.То бишь если что случится на заборе(засорение,парафины),то не надо будет бак снимать.А после фильтра ставить ,чтобы остановить забивание насоса ворсинками целлюлёзы от основного бумажного фильтра. Получется два(2)доп.фильтра. Продолжаю работу над андрюхиной машиной:тихий ужас!Как могла так сгнить машина 99г.вып.?!Ни один блт на зад.подвеске не отвернулся сам.Все болты на чашке пружины срезались.Все болты на креплении домиков(кронштеры верх.реактивок)то же.Правый лонжерон (в длину арки)отсутствует полностью(труха).Поперечины лнжеронов то же на грани.Такое впечатление,что авто стояло долгое время над открытой ямой или постоянно ездило по солевому раствору.

Да он вроде не в обиде Серёга,свой мужик. За ним кстати ещё фотки с Зенита висят ко всему.

Да,обратку в заборную сетку ещё позапрошлой зимой сделал(в курсе что она отогревает место забора). Сегодня воткнул бандаж ,"откипятил" весь парафин в фильтре,т.к. утром опять ситуэйщн повторилась. Тут ещё похоже отглоски халявной соляры(на Тургояк ездил, Поручик мне 100л давал,ну такая пакость,не хотел заливать,а зато бесплатно).Бак сниму на досуге,промою.Сетку всё ж дырявить не стану. А фильтр есть доп.капронвый,после основнго,он чистый.

А я думаю, уже давно, поставить доп.подкачивающий насос перед тнвд.Как я понял, неплохой вариант запорожский насос от печки бензиновой- ихней.Он продавливает топливо,даже если оно очень густое,держит давление на себя, и сам отключается. Да хочется Валер уже к вам приехать,думаю не за горами. А у меня ГОСТИ.

Ну что народ,дожили до зимы. В смысле которые дизелисты-трактористы. Сегодня был неописуемый случай(кстати третий, за 9 лет эксплуатации мицубановских дизелей). Банально перехватило летнюю соляру.Ночью было -20 с ветром.Утром с автозапуска не завелась,ладно.Завожу вручную,троит,синий дым,ладно.Поехал.Сначала все окей,потом хуже -хуже,обороты не держит.В итоге встал на дороге. Снял топл.фильтр,прогрел газ.горелкой слегка(бандаж на фильтр есть,но не успел пставить)продул.Продул подачу.Хрен.Не идёт топливо и всё! Пришлось залить такое же летнее д/т с ближайшей заправки(оно более тёплое чем в баке),ещё раз прокачать систему(лягушкой и собственным ртом одновременно)и..чудо свершилось,мотор деловито заурчал(мне на радость). А вообще,сегодня дизельный город немного поперхнулся,даже камазы мучались. Заправил в бак литр бензина вечером на 25л д/т(нет антигеля в магазинах-всё смели). Будем жить!Всё равно мне дизель нравится!

По паре 5.285:они точно шли на Пыжи с 4д56 мотором и 5дверей.Обоснование:большому,тяжёлому автомобилю со слабым мотором,ставили усиленные передатки. Возможно ещё на маломощные бензинки типа 4g,но не точно. С 4м40 и 6G72(тем более 74) их не обнаружено.

Да ладно Валер,не так уж и давно. А мы с Андрюшкой делочку начали ремонтирвать его:в хлам сгнили задние лонжероны(результат непринятия мер(очень длительных)по ремонту дыр от пробоя отбойниками-ЖЭСТЬ!!! Вот как у Тени Саши,вот так же.

Лёх молодец!Рад что ты снова в строю. Жаль что не смог поехать с нами,было очень здорово.Пообщались задушнвно с братьями по "нашему" делу,и покатались славно. Ещё раз с Днём Рождения! Парни!Лёха у нас в возрасте ХРИСТА таперича.

Ещё 2шт Пилигрим есть(эти с пробегом 40-50%).Брать с собой?

Валер,12 за 4шт.

Извиняюсь конечно(не мне вопрос был).Но моё мнение,пыжёвая блокирвка в делике тем и хороша,что она не отключается автоматически ЭБУ(КТОРОГО У НАС НЕТ).Больше возможностей на бездорожье. Производитель перестраховывается. Если с умом использовать её-никакого автомата не надо.

Может быть не десять,а чуть меньше. Себе сделал:под балками 60мм,под шаровой 80мм.То бишь получается комби-лифт:чистый отрыв кузова (он же болт-он),плюс лифт подвески преднатягом торсионов(увеличение дорпросвета под перед.балкой). Но такая разница(в два раза)будет неправильно воздействовать на элементы подвески, и в конце концов "уделает"её.

А какой тут велосипед-то Юр,всё штатное.Сам уже два года с родным пыжёвым насосм отъездил.

Шланг брал полиуретановый(дорогой,синим цветом),диаметр могу померить(не помню). Двление сбрасывается через эл.маг.разгрузочный клапан: при выключении питания он открывается и сбрасывет давление в насосе.

На леворульных Пыжах их был много блокировок(как я понял комплGLS). Кнопка в принципе-то и не нужна родная,проще обычную(а лучше с защитой от случайного включения),т.к. у нас нет эбу ихнего(а она на него запитана).Запитать просто на вкл-выкл. Давление подал-насос накачал-шлицы зашли-отключился(может подкачивть время от времени). Выключил-давление сразу сбросилось-блока разошлась. Себе насос смонтировал в потае под домкрат сзади справа,там ближе тянуть шланг давления.

Юра то как раз самый первый и создал тему про блокирвки,и ставил он себе тогда -паджеровскую(сам тогда по его пути пошёл,небыло ещё темы про китайские). Не знаю кто это.