бОЛЬШОЙ

Визуально не определить. Я снимал колесо ставиш монтажку под рычаг в районе сайлентблока и покачивая монтажкой смотриш наличие лювта.

Я менял нижние сайлентблоки а верхние меняются вместе с рычагом. Очень похожи рычаги от Хюндай Грейс но крепление шаровой нужно доробатывать. На делике шаровая верхняя стоит под углом. А на Грейсе вертикально. Можно поставить от старой делике модель не помню там верхний рычаг разборный.

Я уже давал совет по этой проблеме скорее всего шестерня привода датчика скорости подносилась. Сними датчик с коробки посмотри шестерню а потом с напарником один крутит датчик в ручную а другой включив зажигание смотрит на спидометр.

Огромное спасибо за советы. Я свой тнвд отремонтирывал сам тоесть поменял питающий насос он стоит внутри тнвд заменил сальник вала и все резинки благо ремкомплекты есть в магазинах. Отдал тнвд на стенд проверили все отлично. И весь ремонт встал 1900 рублей. А в мастерской просили 10000 р. без снятия и установки. А с настройкой зажигания помучился но добился своего машина зашептала. Удачи всем .

Датчик спидометра стоит в коробке. с левой стороны. Скорее всего подносились зубья они капроновые . Положением датчика можно выбруть зазор шестерни зацепления.

Умоей делике pe8w тоже был стук думал рейка подтянул не помогло. Оказалось ослабло шлицевое соединение рулевого вала. Там стоит обжимное кольцо подремонтировал его молотком и поставил на место.Инет проблем.

Спасибо за совет. Как я понял нужно от метки на шестерни уйти на 2зуба по часовой стрелке.

Не помниш в какую сторону по часовой или против.

Заменил сальник на тнвд ставлю насос по меткам завожу двигатель гремит. На холостом чуть тише даеш обороты резкий стук и сажа с выхлопной. Подвинул насос к двигателю чуть лучше. Книгу использовал для установки тнвд легионавто ремонт двигателя 4м40. Кто ставил тнвд на 4м40. дайте совет.

ТНВД не проверял я на него не очень грешу , такое ощущение что машина сьедает какоето количества топлива и сдыхает, и эти порции бывают разными, при этом резвость машины осталась пежней. Кажется , что плохо работает подкачивающий насос как будто он не может засосать соляру из бака. Хотя он расположен в ТНВД и как его провериш.

В эти выходные займусь поиском неисправности и руки немного отойдут потому что устали давить на подкачку.

Воды в фильтре нет я сливал отстой в банку. Мне советовали проверить заборник в боке. Яего не проверял но по дороге я продувал питающий трубопровод насосом не помогло.

Ездил в Казахстан к родным. Возвращаясь обратно заглох двигатель. Подкачал ручным насосом завелась. Проехал 40 км заглохла. потом через каждые 4\5 км начала глохнуть. И так 1200км ехал. Причем когда подкачаеш машина хорошо разгоняется тоесть мощность не потеряла. Перед поездкой делал ТО заменил фильтр топливный поменял масло. Помогите советом.

Масло мс20 применяется в поршневых авиадвигателях АШ82фн. Эти двигатели стоят на АН2 на камовском вертолете и тд. Заливалось это масло и в хвостовой редуктор МИ8. Причем в авиацию шло масло в основном из Грозненских месторождений. В свое время имел мотоцикл ЯВА там инструкции рекомендовали это масло в квчестве добавки к топливу. При небольших отрицательных температурах застывало до состояния эпоксидной смолы.

Первая моя иномарка была делика 85 года двиг был бензин 2литра карбюратор задний привод коробка механика по трассе расход топлива около 12.13. литров на пятой передаче.