Hunter.ru

Станислав сей заветный болт находится над аккумом слева от топливного фильтра. посмотри по шлангам системы охлаждения, за ТНВД идут тройники и из одного из них вверх в район аккума отходит патрубок. вот он тебе и нужен. В бачке должно быть все спокойно.

Подобная тема уже имеется. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...20&start=20

kva Извеняюсь, попутал. Именно с бугелями и была проблема и у меня и у знакомого, а коромысла тогда целые остались, да и мотористы говорят что чаще бугеля подрывает. Потому по части коромысел сказать ничего не могу.

автору темы предупреждение за нарушение п.1.7 правил.

Можно и с коромыслами заморочиться, если найти (у нас новых не найдешь).... да еще и недорого и что бы зазоры остались в пределах допустимого (на б\ушных разный износ по сравнению с постелью распредвала и с самим распредвалом). У знакомого пыжик, после замены коромысел проехал километров 20.... Обратно на веревке притащили. Поставил контрактную голову и больше не парился. Тут уж тебе решать.

Хаски Х.з..... не пробовал, потому не знаю.... в букваре написано что тока так. по идее если ты сам снял стопор, то натяжитель полностью вышел (т.к. его ничего не ограничивало), а потом, когда вставил цепь натянулась на максимум, т.к. обратно натяжитель не задавливается если не нажать кнопку. т.е. получается, что у тебя возможно сильно натянута цепь, что в свою очередь приводит к ускоренной выработке цепи, успокоителей и т.д. в общем лучше вытащи и засунь со стопором, а потом прокрути по часовой (если смотреть в морду)...... Серега реально если имеешь все запчасти в наличии и большой набор разных ключей (рожковые, накидные, головки) и всяких удлиннителей. Ну и главное что бы хотя бы чуток представлял куда и зачем лезешь.....

петля замка как правило не уходит. разбиваются втулки на шарнирах, вернее кольца на втулках. есть два варианта лечения - регулировка замка (ненадолго) и переделка втулок (геморойно, но надежно). У нас снимают крыло, дверь, отдают шарниры токорям, они снимают старую втулку и на нее одевают новые кольца. После этого все собирается и лет на 5 об этом можно забыть.

Фандорин на цепи и на звездочках метки. совмещай. На нижней звездочке точка совмещается с отличнм от другиз звеньев цепи, на верхней звездочке две точки совмещаются с отличными от других двумя звеньями цепи. Если сразу не попадешь, то прокурчивай коленвал, через сколько-то оборотов совпадет.

да жопа этому успокоителю. меняй все в комплекте: цепь (в магазине сравнишь длинну с новой - удивишся), успокоители (2 шт) и натяжитель (с ним аккуратеней. он задвигается руками, там есь сверху стопор, защелкивается крючек и в таком состоянии вставляется. когда прокрутишь коленвал по часовой крючек отодвинется и цепь натянется. после этого двигатель против часовой не крути). можешь конечно и не менять сразу натяжитель (его всегда можно поменять), но вот цепь и успокоители меняй (сравни в магазине с новыми) вообще рекомендуют в книжке менять и втулку под успокоителем и при необходимости верхнюю и нижнюю звездочку.

да нах. китайская болванка тебе нужна? сам не сталкивался, но учитывая страсть хункусов экономить на материялах, не удивлюсь если она частично будет из картона..... купи контрактную, по ценнику не сильно-то и проиграешь.... на крайняк у знакомого есть твоя голова, но состояние не знаю.

Тут бабка надвое сказала..... Очень возможно что отделался тока корамыслами, но бывало и клапана загибало, хотя по идее не должно (у меня не загнуло), т.к. клапана стоят вертикально, но обороты иногда злую шутку играют. Но в любом раскладе ты попал на новую голову. Ищи контрактную, либо с разбора, но что бы движка была не жаренная. Заморачиваться с заменой коромысел не советую, все равно потом голову купишь. Разброс цен на головы от 4500 (жаренное говно) до 15000 (как правило живая, но сам должен понимать - живем в России....). Свою брал за 7 штук (живая), недавно вояка один взял за 10-ку. Будешь выбирать голову, сразу меряй геометрию, что бы потом не пришлось шлифовать, да прокладку толстую искать. Шлифованные тоже не бери. В общем удачи.

на 1 дюйм.... 1 дюйм = 2,54 см.

посмотри натяжитель

Олег 1 вот для этого и снимается поддон, ну и частично что бы трубка щупа не мешалась (знакомы первый раз менял цепь не снимая поддона и у него произошло именно то о чем ты говоришь. потом все же снял поддон, обрезал загнутую часть прокладки и посадил все на герметик. если же сразу снял бы поддон, то было бы достаточно чуток нанести герметика прям на прокладку). АндрейБ, Если честно, то я не понял что за металлическая защита?

В поддоне, прикручен к блоку и направлен назад. чуток отгибаешь поддон и путем еб....ли откручиваешь болт и поворачиваешь маслоприемник вперед..... тогда сможешь скинуть поддон. При установке все делаешь наоборот и прчем герметиком переднюю стенку поддона лучше намазать после закрепления маслоприемника иначе вся рука будет в герметике. Болт поддона рядом с левой подушкой двигателя (по ходу машины) открутишь тока когда открутишь подушку и чуток задерешь двигатель (но так что бы с подуки не вышел).... в общем соорентируешься по месту. P.S. когда снимешь поддон, прикрути обратно маслоприемник или вообще его сними..... т.к. в некоторых его положениях коленвалом (если будешь прокручивать двигатель) можешь повредить крепление маслоприемника.... зае...ся потом ровнять.

ДевяткинЕсли не найдешь шампуня или пеногенератора, то берешь перфомер 7000 (при отсутствии 2000) разбрызгивешь, куришь и смываешь. Ничуть не хуже шампуня.

Надо. Но есть и трюк - снять головку. При снятии поддона поеб..я с левым болтом рядом с опорой двигателя и с откручиванием маслоприемника, ну и при установке поддона гемороя хватает, особенно учитывая что он садится на герметик. Поэтому наверное проще голову сдернуть (в букваре именно про голову говориться).... но это уж тебе выбирать. Крышка лобовины сидит на герметике - когда открутишь все болты (в том числе и крепящие поддон к крышке) и скинешь поддон\головку вбивай деревянный клинышек в стык крышки и блока, отойдет.... Удачи. Цепь может и не приподниматься, а прокрути двигатель чуток, приподнимется.

Almor, А ты внимательней присмотрись..... они просто закрыты пластиком....

Most как правило лампочки белые. на них либо гондон одет зеленый\синий, либо стекло панели цветное.

поиск

Радиаторы подойдут, если объемы у этих радиаторов одинаковые... М40 большего объема, соответственно и объем жидкости поболее охлаждается....

Давай больше информации. Стартер крутит или нет? Что делал последнее с машиной? Что вообще делал? Когда и при каких обстоятельствах перестала заводится?

hohkzда не напрягайся ты по поводу денег.... на нет и суда нет..... будут, поможешь.... не будут, никто на тебя косо смотреть не будет (по крайней мере из нормальных человеков)...... что касается части форума тока для членов клуба, то это скорее вынужденная мера.... я допустим не размещаю в общедоступных источниках информацию о своем телефоне, адресе и прочей информации..... помимо прочего в общедоступном форуме много флуда и дублирующей информации - и кто должен это систематизировать? членство в клубе (в проекте) должно предусматривать несколько вариантов: финансово (денежный взноз) или физичеки (предложения, отзывы - в общем все что полезно для развития форума)....... каждый выбирает сам степень участи в жизни клуба.....

hohkz Вот скажи, на какие средства этот сайт вместе с форумом существует????? Оплата хоста стоит порядка 150$ в год. Или ты действительно думаешь, что в этой жизни все бесплатно? Член клуба это всего лишь звание которое присвается за финансовое участие в жизни этого клуба...... ну а коль не хочешь участвовать в организации существования этого клуба, то никто тебя не неволит - читай, пользуйся тем что имеешь..... Что касается взаимовыручки, то она была, есть и будет.... вне зависимости от твоего членства..... это зависит тока от конкретного человека......

Тем и хорошь хайджек, что к нему идут приспособы с помощью которых можно поднимать за колесо. а когда машина полностью сидит на брюхе вставить обычный домкрат будет очень проблематично.......