Hunter.ru

Снять стартер? Легко. Открываешь капот. Снимаешь аккумы, откручиваешь поддон аккумов, откручиваешь толстый провод со стартера и снимаешь фишку с него же. Подручными средствами закрепляешь стартер (что бы болты, когда крутишь на излом не становились). Залазишь под авто и светя переноской ищешь два болта (в вертикальной плоскости) крепящие стартер (вкручены со стороны автомата). Нижний болт определяется без проблем (он еще держит на железке тросик), а вот верхний тока на ощуп. Откручивать головкой с удлиннителем (в сатовских наборах короткий и длинный удлиннитель соеденяешь). Я удлиннял в район середины автомата, что бы удобней было крутить. Когда открутишь стартер идешь под капот и отсоеденяешь топливные трубки (подача и обратка ТНВД), ну и прочую канитель которая будет мешать (а мешать будет. например жгут проводки идущей вдоль\под поддоном аккума. его просто убираешь вверх и вправо). И вот когда все готово, вспоминая узкоглазых конструкторов сего авто "добрым словом" вытаскиваешь стартер вверх. Удачи. P.S. Кстати, если есть книжка, то в ней практически все описано. Ну почти все, кроме эмоционального фона сопутствующего откручиванием задних болтов и вытаскиванию стартера.

Фильтр-то скорее всего можно и менять раз в две замены (или у вас движок стружку гонит килограммами????), если тока этот фильтр гарантированно нормального качества. А то что мы с вами ставим делается максимум в малазии (как может стоить фильтр здесь 200-300 руб, когда он в японии стоит от 10$????? Да и надпись made in japan пишут тока китайцы), вот и приходится менять фильтр (и не тока маслянный) при каждой замене масла, т.к. фильтр через определенное количество пропущенного через себя масла просто начинает разваливаться (попробуйте разобрать уже использованный фильтр).

у нас по 800 руб. обычный по 400 руб.

Блин, а я то разогнался на многоразовый фильтр

Купил оригинальный маслянный фильтр, дык в нем (внизу) вкручен болтик, через который сливается масло с фильтра. Весь вопрос а на какой хрен нужен этот болтик, в смысле зачем сливать с фильтра масло не откручивая фильтр?

У нас ценник на бумаги (местные) 2-3 штуки. У вас должно быть дешевле.

надо сначала определить имеется ли такая строчка у остальных пользователей (кроме модераторов), а уж потом в настройки лукаться.

Одно из трех: либо у тебя настройки бразера урезаны (на рабочем точно, т.к. чата не видишь), либо эта опция не доступна пенсионерам, либо бубен и пляска вокруг компа.

FO Paganelll Жмешь на ответ. Открывается окно с формой ответа, сверху видишь надпись "Жми сюда для создания опроса" (что-то подобное. см рис.1 - отмечено красной стрелкой), жмешь туда. Получаешь следуещую форму (рис.2), заполняешь поля указанные красной стрелкой (№1-5). В поле ниже, где ответ, пишешь благодарственное письмо в адрес руководства сайта и жмешь кнопку отправить. И, самое главное, наслаждаешься полученным результатом!!!!!!!!!!!!!!!

Я на кирпича поставил лист от камаза (родной лопнул). Все работает нормально. Правда чуток жестче, но это фигня. Рихтовка как и прокачка амортизаторов - помогает, но не надолго.

А вот тут прошу поподробней. Где это они продаются с вакумниками?

А о какой лампулке речь-то идет? У меня ничего не загорается. Да и нет по-моему такой лампочки на панели.

Свистит значит скоро сдохнет. Скорее всего из-за выработки медных втулок вал слегка вибрирует и крыльчатка цепляет корпус. Когда даешь резко газу, то центробежной силой (вроде юлы) вал крутится вокруг своей оси. А вот когда сбрасываешь газ, то вал начинает вибрировать и цеплять крыльчаткой корпус. Для проверки попробуй поднимать обороты потихой. После 2000 должна подрубаться турбина, если начинает прослушиваться какой либо свист, то турбинаеще не заклинила, но все идет к этому.

Zhuzha , Капитон - пацаны если это не конструктивный диалог, то кончайте бузить.

Да ветровики можно и на скотч (при условии правельного изгиба ветровика и хорошего скотча). А вот фендера на скотч это заведомо фигня дело. Т.к. помимо воды в подкрылках присутствуют мелкие камешки, песок (причем в достаточно больших количествах) и прочии враги скотчей.

Снимай компрессор, а затем по подсоеденненным трубкам все остальное.

Если то, что весит на положительной клеме аккума, то это предохранители.

polkan Имей ввиду что когда разрабатывался 6G72 ни платиновых, а уж тем более ИРИДИЕВЫх и в помине не было. Данные свечи предназначены для увеличения периода замены.

я так думаю, носорог отпадает, т.к. их действительно много.

Передний дифферинциал 0,9 л. Задний дифферинциал 1,8 (длинная 2,6 л. не вэдовая 1,6 л)

То что написано в букваре: Для АКПП R4AW2/V4AW2, R4AW3/V4AW3 - MMC ATF-II, ATF "DEXTRON II" или равнозначное (внимание на АКПП R4AW2/V4AW2, R4AW3/V4AW3 не используйте масло DIA QUEEN ATF-SP или равнозначное) Для АКПП V4A51 - модели выпуска до 06.98: MMC DIA QUEEN ATF SP-II; модели выпуска с 07.98 до 06.2000: MMC DIA QUEEN ATF SP-IIM; модели выпуска с 07.2000: MMC DIA QUEEN ATF SP-III. (масла серии SP обладают обратной совместимостью, т.е. в SP можно лить хоть SP-III, но вот в SP-III можно лить тока SP-III) Сколько встречал практически не один ремонтник не мог со 100% уверенностью сказать что у меня должно быть залито. Наши СТОшники звонили во Влад на митсубиси-сервис и спрашивали что в мою коробку заливать (R4AW3, на болте написано DII) и самое интересное им там сказали что не знают, но лучше залить SP - якобы оно совместимо с Dextronом. Хотя в букваре особо выделено что SP в моей коробе использовать нельзя. Вот и думайте после этого. Знакомый залил в такую же коробу обычный декстрон 2 и катается уже практически год. На днях тоже поменяю жижу на декстрон 2, а там видно будет. Elmar SPII это единственно тебе, да и мне знакомые там значки, а вот что там нацарапано иероглифами остается загадка. Мож там написано, например, не используйте SP-II???

Если менять, то у кого какие предложения о новом хостере????

Проверить твой пример с зажиганием не представляется возможным, т.к. нету спец инструмента (ни у меня, ни у местных стошников), который втавляется взади насоса. Поэтому выставляю опытным путем. Что касается тросика, то возможно его и можно выставить по указанным в букваре размерам, но т.к. на 90% машин этот тросик вылетает из оплетки (и полностью втавить его обратно вряд ли удасться), то и зазор надо устанавливать больше положенного. Ну да ладно, будем считать что с этой байдой разобрались (правда выкрутил я его уже почти весь, а толчки чуток остались). Промою автомат, а там видно будет. Спасибо за информацию.

NETRON ну скромность украшает человека, поэтому стараюсь По поводу лопаты и ушей - впервой встречаю такой оригинальный способ приглашения на бездор (кстати какие обиды??!!) По теме: по-моему мы чуток отвлекаемся от общей темы дискуссии, не заметили??

DOLAX посмотри модель своего автомата