Hunter.ru

какого он цвета? если возможно сфотай этот провод. А в блоке он на какой контакт замыкается?

определитесь, мне маякните.

погода говно! я уже болотники в багажник кинул. Есть тент 5х7, но ввиду моего позднего приезда, думаю вы уже что-нибудь другое забодяжете.

ты где печатал?

: Все зависит за сколько ты авто купил. Если глаза при покупке не обшивать ..., а смотреть что покупаешь (и примерно прикинуть сколько в нее надо вложить с учетом работы), то затраченное на ремонт реально окупиться при продаже. Согласен с тобой что все что предусмотренно конструкцие авто должно работать. Но существуют обстоятельства (очень часто достаточно весомые) из-за которых невозможно востановить первозданный вид авто, тогда и приходится городить огород.

IDV, не понял. какие два провода идут на свечи? У меня на Д56 к свечам идут действительно два провода, но они оба идут от релюх (их тут две штуки, одно напрямую, вторая через доп сопротивление). На 4м40 к свечам идет один провод (т.к. реле одно). От блока управления (ты его назвал таймер) не может подаваться напруга на свечи, т.к. ток подается на свечи большой, то нагрев свечей реализован через управляющее реле. Я тож думал что проверяется сопротивление свечей, но до сих пор не пойму как это реализованно. От аккума идет питание на реле, от реле идет питание на свечи. Реле одним контактом замкнуто на корпус, по второму подается питание от блока управления. При подачи напряжения от блока управления в реле срабатывает эл.магнит и втягивающее замыкает контакт аккума на свечи. Между контактами аккума, свечей и контактом от блока управления нет связи. Если в тайге сгорела свеча или блок или реле, то берешь провод потолще и +аккума кидаешь на шину свечей, считаешь до 15 и заводишь машину.

отправил тебе смс.

Володя, Neofeet, Господа не превращайте конструктивный диалог во взаимное обвинение в некомпетентности. Повежливей. ТО Neofeet, Всегда интересовало - если головы одинаковые, то почему ремкомплекты прокладок и резинок различаются в зависимости от маркировки двигателя?

Киньтесь номером своего телефона. Как освобожусь созвонимся.

Володя, интересно. с чего взял что вода под давлением превращается в лед???? Тогда при разряжении она должна превращаться в пар???

Возникли непредвиденные осложнения. 26-го в 10-00 открытие чемпионата Приморского края 2007 по минифутболу по городу. Команду кинуть никак не получится. Первая игра в 11-00, дальше как масть пойдет (игра на вылет). Т.ч. смогу приехать тока к вечеру ближе. Ночевать однозначно будете???

я решил не заморачиваться с новыми бугелями и купил головку в сборе за 6000 руб. Шлифанул голову (при замене головки рекомендуют б\ушную шлифовать, т.к. металическое кольцо в прокладке со временем делает выемку в алюминевой голове) и установил. правда с пуском оказалась засада - форсунки от времени заклинили, ТНВД тож мозги колупал, потом месяц искали причину стука (оказалось что трубки 3 и 4 на ТНВД перепутали), но в конце концов все собрали и завели - теперь шепчет.

У тебя есть два варианта: простой и залупо.истый. Простой - это снять кенгурин, пройти ТО и повесить кенгури обратно. Второй вариант: Все ментовские выеб...ны основанны на незнании водителями наших законов. При любой операции в ГАИ ты пишешь заявление (тыдым-тыдым, прошу тото-тото). Дык пусть на этом заявлении напишет причину отказа со ссылкой на нормативный акт (мусора это обязаны делать). Т.к. вразумительного он ничего не сможет написать, то скорее всего ты пройдешь ТО с кенгурином. Если даже и напишет, то с этим отказом в суд и суд обяжет гаеров провести ТО с кенгурином. Если гаера отказываются писать причину отказа (очень часто случается), то запиши весь диалог на диктофон (не цифровой) и возьми двух свидетелей. Потом со свидетелями, записью и заявлением обращайся в суд. Гаерам достанется и ты пройдешь ТО. При хорошем раскладе с ментовки даже можно моральный и материальный вред взыскать и упущенную прибыль за время ограничения использования твоего авто.

Владимир500, тросик который на ТНВД в оранжевой оплетке. Некоторые его вообще снимают. Говорят вроде лучше автомат начинает работать (субъективно).

а какая хрен разница от какого кузова. двигатель-то один, значит и посадочные места одинаковы. от кузова может зависить тока подвеска и элементы интерьера да экстерьера. Ну а если на Р24W ставились такие двигателя, значить любой подойдет. Когда контрактный двиг покупаешь, то не спрашиваешь с какого кузова. Просто говоришь модель двигла и тебе на блюдечке его выносят. Вкидываешь его себе и катаешься в удовольствие.

поздравляю с удачным разрешением!

Это уже что-то. Тока с елками надо что-то сделать (казахи например про них даже и не слышали. У них самое высокое дерево - это перекати поле!). Да и в исполнении я думаю они будут несколько сложноваты. Второе - слово "любителей" заменить на "ценителей/владельцев/или что-то подобное". Третье - шрифт однозначно менять. По поводу машины - я так думаю нужен нейтральный вариант, т.к. булки не у всех. Хотя лично мне пофигу. P.S. ТО казахи шучу.

Тип того. Датчиков у нас нету, что бы было что контролировать. Контроль работы двигла происходит визуально-обонятельно-слуховым методом.

Данные для проверки блока управления (для дизельных авто без EFI, но с EGR)

я вот сколько смотрю, никак сообразить не могу - а скоко вообще народу будет? Мы втроем? Кстати женский коллектив берем?

ТОMishyta, У меня тож в баке не темнела (и бак снимал, и обратку под лупой смотрел). Троение вообще практически не было. Были проблемы с запуском, вернее запускался как надо, но потом при прогреве начинало троить. При разборе, ТНВД оказался внутри покрыт черным налетом. Все местные спецы по дизелям однозначно сказали, что раз налет черный есть, значит сосет через сальник и при малом подсосе черного в обратке ты не увидишь. Когда сняли сальник, увидили борозды на валу. Когда вытащили вал, обнаружилась выработка на вкладышах, в которых крутится вал. Помимо всего прочего внутри ТНВД в блоке плунжерной пары имеется сеточка, которая забивается этой черной херней (периодически ее просирает - кратковременный эффект промывки). У меня эту сеточку оттуда переставили на вход в ТНВД (чистить проще). Я пошел длинным путем (т.к мне встала переборка, ремонт насоса и регулировка форсов в 600 руб и 4 дня геморою [из них 5 часов снятие, установка ТНВД, день ремонту ТНВД, остальное поиск вала и вкладышей], а вот поиск неисправности занял около 2-х месяцев) - проверил все электро показания согласно книжке, и начал разбирать от бака. В конце концов пришел к ТНВД. Опытным путем пришел к выводу, что в дизеле 90% проблем находится в ТНВД и форсунках. В твоем случае сюда еще входит блок EFI. Прозвони все контакты на блоке управления. Если все будет в пределах допустимого, то велкам на разбор ТНВД. ИХМО Кстати, а почему налет сухой, а не маслянистый?? Как я понял ты протирал клапан обратки - он же в солярке купается! Как это не маслянистый?? По поводу ЭБУ - прозвони ее тестером и все станет ясно.

Сначала замечание. Название темы некоректно. В следующий раз будет уже не замечание. Теперь по теме - На аккуме, на плюсовой клеме есть предохранители - их смотри. Возможно на клапан отсечки топлива не подается питание. Попробуй на него напрямую кинуть плюс.

http://www.vistaclub.ru/img/tmp/nakleyka.jpg - для примеру

Я все-таки склоняюсь к быстрому шопингу по месту. Единственное - "сок" может каждый прикупить по своему усмотрению.

: kva, ну за пределами города можно и не останавливаться На крайняк скажешь что не заметил.