Hunter.ru

Я бы все-таки больше предохрнитель не совал. Посмотри на скока должен стоять родной и такой ставь, если плавится, значит у тебя коротыш от предохранителя до заднего обогревателя, смотри наиболее уязвимые места (например где жгут из кузова в дверь переходит)

Один знакомый рекомендует произвести раскоксовку колец, якобы это сервисная функция (так же как и промывка форсунок). Вот решил проконсультироваться. Чем и как делается? Ну и вообще насколько безобидна данная процедура?

vonuchka, при такой компрессии, не может быть избыточного давления в картере. в таком случае я тож думаю что ремонтники накосячили с установкой сальников (а мож вообще старые на герметик посадили - и такое встречается). В общем едь на то сто и пусть при тебе скидывают лобовину (ежли самому влом), а там смотри по обстоятельствам.

Видать газы давит у тебя нихило, если новые сальники продавило за столь короткий срок (ежли конечно они были оригинальные, а не магазинный КНР). Померяй компрессию в движке - если всему причина картерные газы, то компрессия будет очень низкой. В таком случае лохмать движку и меняй кольца, заодно и капиталку движке замастрячишь (это тока в случае если сам будешь делать, если на сто, то проще и дешевле контрактный движок вкинуть). Если решишь сам делать, то не тяни, может вклинить. Если будешь контрактный вкидывать, то купи масла побольше и убивай двигун до конца. P.S. в случае с контрактным, со своей движки продашь коленвал и головку, да и на блок можно найти покупашку - это примерно будет процентов 70-80 от стоимости контрактного двигла.

Интернет магазин КСЕНОН, интересно насчет проводки!! у меня ни разу проводка не горела даже при 120/140 ваттных. Единственное что было это пластиковый разъем (который подключается к лампе) слегка обгорал, но опять-таки это не смертельно (по крайней мере за 12 летний опыт общения с япономашинами, а лампочки обычно вставляю не меньше сотки).

объясняй

Не вкурсе как на иномарочных дизелях, но на ДТ75 для переделки из турбового в нетурбовый необходимо поменять коллектора, закинуть подальше турбину и поставить поршня нетурбовые, ну и ТНВД отрегулировать. Отличие турбовых и нетурбовых поршней в отверстии по центру, которое увеличивает камеру сгорания (в турбовом варианте). Но если с поршнями нет времени заморачиваться, то можно только поменять коллектора, выкинуть турбину и настроить ТНВД. В таком случае тож работает, но тянет намного хуже и соляру ведрами ест. Думаю в японотехнике тот же принцип, т.е. можно и не увеличивать камеру сгорания, но тянуть будет хреново и топливо бужет хавать.

интересно. а на кого во владе охотятся? с ихней живностью, наскока знаю, не дифлоки нужны, а амортизаторы крепкие и сиденья удобные.

ingener Делок как грязи. Просто мало народу знает о сайте, т.к. у нас нет проблем с обслуживанием и запчастями (в основном сайт ищут тока когда проблема возникает и никто не знает как ее решить). namka, Дык оформляй быстрее, делов-то на пару недель.

Да и х.р с ним, с таким покупашкой. Главное сам нос не вешай, услышав тупые диагнозы мастеровых (еще вчера тазики в подворотне лечили).

RVN, ты поменьше доверяй вывеске.

vitaly, а я что-то другое сказал?? По поводу сканирования - сканеры берут любую, даже за 1500 бакарей, проверено.

За серию B ничего не скажу. А вот поставить вместо А6серии А9серию не представляет никаких проблем - блоки поменял и пару проводов подключил.

Мало нас (в отлиии от казахов), но мы в тельняшках!!!!

Бугеля и коромысла смотрел?

Это, чтоооо плохо?? Тогда где мои кольца при компресии 27-28????? У меня стоит. А как иначе, если нет ручного повышения оборотов??? Мое мнение - не удивлюсь если в ближайшее время появится либо тот же (либо другой) покупашка с предложением скинуть цену.

Судя по книжке там ничего сложного, однако если ни разу с ТНВД не вязался, то мож лучше все-таки ненадо?? Хотя глаза боятся, а руки делают.

CAPATOV Угу, еще скажи что расход при этом был 10 л на сотню. dima А зачем ему это представлять, главное что авто "дует", а остальное по барабану. Нафига козе баян???

Интересное конечно выражение - задымленное место - чего дымиться-то??

Ну как зачем??? Написали же что поршни горят и колеса дымят. А где лучше всего дымить-то?? Естетственно там где тока , в остальных местах за дым могут и статейку за употребление воткнуть. :tease:

NETRON Ага, курнул, а тут облачка, листочки, цветочки ... - Ляпота :tease:

про какую заглушку речь идет? Ежли которая в головке, то сняв клапанную крышку вытаскиваешь ее беспроблемно. Обратно садится на герметик.

Дык все-таки кто-нибудь ставил не родные бугеля?? Наскока хватило? Наши мастеровые говорят, что бугеля с другой движки если даже и поставишь, то долго не проездишь, клинанет.

Легко. Весь вопрос как узнать где на разьеме родных сигналов "-", а где "+" - для этого берем лампочку одним контактом на корпус, другим поочередно в разьем, где гореть не будет, там и "-" (он-то нам и нужен). Далее возникает вопрос, как определить какой контакт на релюхе есть какой. Для этого имеется два варианта: разобрать ее и посмотреть и прозвонить контакты. Вариант с разборкой и визуальным осмотром подходит для тех, кто хоть раз видел релюху в разборе (но для впервой соприкоснувшихся тож не мешало бы для общего развития). Остается второй вариант с прозвонкой контактов. Для этого берем туже самую лампочку, запитываем один ее контакт на массу, а второй подсоеденяем к любому выводу на релюхе и поочередно даем напругу "+" (от аккума) на остальные три вывода релюхи (нам надо найти контакт при подачи на который лампочка загорится). Если лампочка ни на одном не загорелась, значит перекидываем лампочку на следующий контакт и опять даем напругу поочередно на остальные контакты (уже можно не на три, а всего на два). И так продолжаем пока не найдем два контакта (+) и (-) при соеденении которых лампочка загорается. На один из этих контактов подаем питание от аккума, второй подключаем к разьему родных сигналов ("-" от пипки). Остальные два контакта соеденяем с сигналами и с "+" от аккума. Жмем на пипку на руле и наслаждаемся результатом проделанной работы. Слегка сумбурно, но ежли и так не понятно, то я пас. P.S. Такой вариант прозвонки и подключения релюхи подходит тока для постоянно разомкнутых релюх.

vitaly У нас размыкается масса. Волговские сигналы с одним, плюсовым контактом, масса у них на корпусе (центральный болт). Не надо никаких диэлектриков, они прикручиваются на корпус, просто релюху подключить так: на два контакта подать плюс с аккума, третий контакт (+вой) подсоеденить к сигналам, четвертый контакт подсоеденить к минусовому управлению с пипки на руле. И будет вам счастье. Волговские ставил на многие свои авто - с ними и продавал, поломок не було ни разу (ну кроме затекания в улитку воды).