Hunter.ru

polkan, Ну раз про очень зимний пуск заговорили, то где больше элементов необходимых для старта? В дизеле четыре - компрессия, давление топлива, качество топлива и свечи прогрева. В зажигалках помимо перечисленного еще и система зажигания со своими свечами, трамлерами (катушками), бронепроводами. Как правило чем больше элементов тем больше вероятность выхода хотя бы одного. Кстати на 80-м бензе должно лучше заводится чем даже на 98-м. Что касается температуры в салоне очень сильно сомневаюсь что в булке (в отличии от кирпича, а мож просто у меня холодный) будет холоднее. И ка понять выражение - вроде бы на всех японоавто 30 градусов это максимум на печке??

Ну мы хоть и не в сибири родились и выросли, но тож не пальцем деланные! :)

У меня тож турбина свистела, оказалось крыльчатка в турбине слегка касалась улитки (из-за люфта подшибника) - отсюда и свист. Снял почистил, поменял подшибник (была запасная убитая турбина, но подшибник оказался рабочим) и все заработало. Правда пришлось и крыльчатку поменять, т.к. когда снимал ее решил чуток подогреть, а она сука оказалась дюралевая. Послушай страбоскопом, если действительно турбина свистит, скидывай ее, смотри внутренности, по необходимости (был случай там болтик раскручивался) меняй картридж и гоняй дальше.

Проваливаешся практически так же, а вот сугроб перед колесами (на широких) по площади больше. Как показывает практика зимой на узкой резине более комфортней (в особенности на скользкой дороге).

Мысль насчет компа в авто крутилась давно, и в принципе до сих пор не оставила. Насчет применения, да куча применения - сигнализация (отключить ее автоворишкам будет практически нереально), медиакинотеатр, дублер бортового компа с монитором (где-то встречал шнур и проги), таже обзорная камера (правда не знаю зачем она нужна - не подлазь к самой жопе впереди идущего авто и будет все ок), да и куча иного. Подключить к компу можно практически все электрооборудование авто (благо портов в компе достаточно). Системник можно воткнуть между передними сидушками, а вот куда воткнуть монитор не знаю (но на потолок точно не хочу), мышу можно расчехлить и интегрировать в панель, с клавой сложнее, но тож думаю решаемо.

С тем что это конструктор ну никак не связанно, а вот с вечной спешко и минусовой температурой на улице связанно непосредственно. Решение оказалось проще некуда когда разбирал оставшиеся от япа провода (у него видать было что-то типа кинотеатра в авто - 21 провод остался) то не заметил что провода памяти и замка зажигания идущие на мафон чуток оголены - вот их-то на ямках и коротило. Т.ч. спешка нужна при ловле блох и еб.е чужой жены!

Credl, Было подобное, постоянно перегорал 10А предохранитель - решение оказалось проще некуда когда разбирал оставшиеся от япа провода (у него видать было что-то типа кинотеатра в авто - 21 провод остался) то не заметил что провода памяти и замка зажигания идущие на мафон чуток оголены - вот их-то на ямках и коротило. Т.ч. вспоминай что делал до этой проблемы.

Эй народ, да какая собственно разница бензин или дизель заливаешь в бак, автомат или коробка - это спор не имеет конца. Главное что все здесь согласны что делка это автомобиль для души на котором можно с одинаковым успехом гонять по трассе, по городу и по говнам, в который можно вместить достаточное количество друзей (ну и подруг) и не думать по какой дороге проще доехать. Делка наиболее близко стоит к универсальности, но к сожалению не универсальна (раз споры о комплекатации возникают). Приверженность -=MAXDIE=- к бензиновому варианту объяснется легко - у москалей-то дороги широкие и ровные, там есть где погонять, да и на бездор они попадают пару раз в жизни дык зачем им дизеля - пусть их мало, но они в тельняжках! Т.ч. давайте не будем драконить братьев наших меньших на зажигалках :)

В принципе у меня нигде и не проскакивало что кирпича не кувыркнуть. Знаешь пословицу: "Заставь дурака богу молится, он себе и лоб расшибет" - так и с валкостью кирпича. Будешь в наших краях, милости просим, проверишь на себе эту самую валкость. А по поводу участия в дакаре - спонсируй и я на кирпиче буду участвовать. Ух ты, а я тады на чем езжу (vista)? Добрая половина бензиновых японоавто после 98 г.в. идет с непосредственным впрыском! Их официально мож и не поставляют, а вот б\у валом! P.S. Кстати, я никогда не говорил, что D5 говно, пока сам не поезжу. А вот факт выступления в Дакаре это еще не показатель, а возможно лишь маркетинговый ход компании митцубиши. P.S.S. Сравнивать по шумности мне есть с чем.

возможно и с термометром (в авто). но обычно он у меня не врет, по крайней мере до -25 это точно. Возможно и разнились показания на один, два градуса, но это не существенно. По крайней мере через полчаса на обычном градуснике (русский, синий, уличный) показывало -31 (8 утра, солнце встало). Помимо всего прочего, я не утверждаю, что завелось с полпинка - заводил с сигналки, с третьей попытки схватило. Первой попыткой практически даже не крутануло, т.к. масло всесезонное. Именно после этих моих эксперементов выдавило сальник на лобовине, на следующей неделе буду менять (вместе с ГРМ, роликами и прочими расходниками на лобовине). Сфотать выдавивший сальник могу, но зачем. То что не сменил масло на нулевую синтетику - эт мое разпиз...во, думал что зима не наступит никогда. Однако завелось (очень нужно было)!!!

Володя, Сам сделай стендик. На форуме где-то была фотка, там ничего сложного, было бы желание.

Обороты 600 - неправельная работа прогревочных оборотов (должно 1500-1700). Коптил - бензин не догорал (возможно один цилиндр работал с перебоями). Вывод - в авто были проблемы с подачей топлива и возможно зажиганием, а прокладка не работала.

Володя, Дело хозяйское. Не веришь, убеждать не буду. Да и доказать практически не реально. Скажу одно марк (креста) с 1G заводится всегда, если тока прокладка рабочая, и причем без каких либо дерганий! А выводы делай уж сам!

Видать ты действительно трактор ни разу не видел. Для информации: трактор работает намного шумне (особенно пускач - причем он бензиновый) чем дизельная делка. Дизель у меня ассоциируется с солярой. А вот вездеходы ассоциируются именно с дизельным двигателем. Дык если ты по Дакару ориентируешся, то купи себе КАМАЗа, он то уже (в отличии от делки) там себя зарекомендовал. По поводу валкости кирпича - это твое (и не тока твое) заблуждение. У меня кирпич по пересеченке ни разу ни кувыркался, хотя уклон был больше чем допустимо. Что касается внешнего вида - в те года это была общая тенденция.Почему на булку потянуло? Дык хочу покататься на всех модификациях, что бы потом можно было объективно утверждать какая лучше. У меня висты начиная с 85 г.в. были во всех кузовах и делки считай уже в трех кузовах были. Ну очень мне нравятся эти две япономашины. Причем учитывай, что кирпич я оставил и эксплуатирую его в жестоких условиях бездора, а булка это для цивильного отдыха - она все-таки будет покомфортней. P.S. А вот твое негативное отношение к дизелям скорее всего вызванно отсутствие опыта общения с последними. :) P.S.S. Любую зажигалку можно довести до состояния, что она будет работать шумнее дизеля. И наоборот: любой дизель можно довести до уровня шума как у зажигалки. P.S.S.S. Ты кстати послушай как работают зажигалки с непосредственным впрыском (ТНВД и форсунки), причем практически все современные бензинки идут с непосредственным впрыском. О-очень сильно похоже на дизель. А у твоей мечты не непосредственный впрыск???

-=MAXDIE=-, Тебя случайно в детстве трактором не пугали? Иль сосед под окном свой трактор не глушил? Откуда такая нелюбовь к экологически более безвредным двигателям? Ты как дитя малое, по D5 убиваешся. Не хныкай и лет через 7 будешь кататься на этом убогом подобии делки. :)

возможно на ямке, т.к. отрубается когда едешь.

Вот тут собака. Твоего предохранителя хватило ровно на сутки (китайские обычно перегорали быстрее).

Не-е, мы себя до такого не доводим, стараемся чередовать пищу - сегодня рыбку речную, завтра мясо дикое, послезавтра рыбку морскую, а к коцу недели и мясо домашнее доспеет. А ежли как вы, на одной рыбе тянуть, то и засветится от избытка фосфора можно! Т.ч. ежли будут излишки улова, то милости просим заряжайте вагоном к нам, у нас холодильники большие. :)

Вопрос к владельцам сей книженции - а никто не хочет перегнать ее с туалетной бумаги в электронный вариант????????

х.з., щас проверю.

В общем ситуация следующая - горит предохранитель (10А) по капотом, на котором висят часы, освещение в салоне, габариты дверей, управление с ключа и возможно еще что-то. Ставишь новый - может работать сутки, а потом ни с того ни с сего перегореть. Кто знает что еще за потребители весят на данном предохранителе иль мож у кого имеются соображения откуда начать поиски?

Ну эт вы батенька зря! Котлетки особенно с сальцом и приготовленные на пару - эт достаточно вкусно. По крайней мере пока не видал еще ни одного рыбака, который бы от них отказался.

Себе лью: в кирпича ENEOS (минералку), в висту и дельфина ZIC A+ (полусинтетика) - проблем не было. Предпочитаю менять масло на проверенных станциях замены - получается дешевле, да и гарантию дают. Придерживаюсь следующих сроков замены - дизель 5 тыс., бензин 7-8 тыс. км. - при таких интервалах сливаю не мазут, а темное масло.

dragon, Что-то из смутных воспоминаний школьного курса физики всплывает, что именно закон ома для отдельных участков цепи (потребители в т.ч.) применяетеся, а вот киргоф вывел свои законы именно для сложных и разветвленных цепей. Помимо применения вышеупомянутых законов еще существует такое понятие как "Переходные процессы в цепях с распределенными параметрами". Выдержка из http://www.toehelp.ru/theory/toe/lecture42/lecture42.html : Переходные процессы в цепях с распределенными параметрами имеют характер блуждающих волн, распространяющихся по цепи в различных направлениях. Эти волны могут претерпевать многократные отражения от стыков различных линий, от узловых точек включения нагрузки и т.д. В результате наложения этих волн картина процессов в цепи может оказаться достаточно сложной. При этом могут возникнуть сверхтоки и перенапряжения, опасные для оборудования. Переходные процессы в цепях с распределенными параметрами возникают при различных изменениях режимов их работы: включении-отключении нагрузки, источников энергии, подключении новых участков линии и т.д. Т.ч. снятие аккума на работающем авто (причем не факт, что вся электроника в отличном состоянии) это русская рулетка - попал или не попал.

Вот-вот, снятие интеркуллера, ити его!!! Что бы упростить процесс его снятия я все навешанное на него оборудование перенес и закрепил на кузове. Теперь для его (интеркуллера) демотажа надо тока открутить четыре болта и сдвинуть интеркуллер всторону.