Hunter.ru

Наконец-то я понял почему наши выпускали жучку стока лет - оказывается наши тож маркетологи еще те.

Знаешь, есть поговорка из бытности бандюков - лох крышу всегда найдет. Оно проще всего лечь по кого-нибудь и надеятся что никто силнее не заявится. Ничего личного. Дык зачем вы им платите, если они не решают проблемы? Решил проблему - получи копейку (причем надо самому разбираться в машинах, что бы не говорили что колеса квадратный и для исправления надо продуть выхлопную), не решил извени, но остался без получки. ИХМО

да все там скудно описано. мелочам, которые и без книги понятны, там посвящается целые разделы, а как что нужное, дык в двух словах. Отсутствуют типоразмеры запчастей, достаточно мало данных о технических характеристиках. Неплохо было бы дополнить книгу каталогом запасных частей с указанием каталажного номера. Иль допустим прикладывать к книге диск с Caps.

ссылка на их сайт и так уже маячит по всему форуму. иль они хотят поместить ее в определенное место, в рамочку а вот в части скидок для членов - обеими руками за. :jaza:

что касается переднего редуктора, то ему по-моему по барабану куда его засунут - на автомат иль на механику. А вот ЛСД редукторы - не разу не слышал. Мне представляется что тока мосты (которые в чулках) могут быть с осевой блокировкой.

Не знаю как в центре, но у нас на окраинах крышевание кануло в лету. Имеются отдельные экземпляры, но как правило расчитанные на лоха.

Эт как подойти к организации. Как я понял с качеством и невысокой ценой у вас напряг. Дык эти и берите. Что касается дяди, то его обе..ть всегда можно. Берешь толкового мужика, вкладываешь деньгу в его обучение и оснащение подсобным материалом и местом творчества и пусть работает. Иль с толковыми мужиками у вас тож напряг?

Roxer, Я ее на уазика хочу замострячить, получится маленький К-700. МихМих, Резина, как резина, нифига умного. Раз времени нет и спрашиваешь, то зачем обижаться на ответы?

ежли не устраивает то что здесь уже обсуждалось, попробуй такую. называется ФБел-160.

http://www.auto.vl.ru/sales/?id=1037673 http://www.auto.vl.ru/sales/?id=1037030 http://www.auto.vl.ru/sales/?id=1033305

тов. москали, вы б уже свое сто открыли по деликам\паджерам - и вам хорошо и клиентов я думаю было бы достаточно

kva, ну извеняйте, я ж сразу сказал с автоматами не сталкивался что касается маховика, то его тож надо скидывать. Правда самое гадкое на нем болты сорвать, приходилось конструцию упоров городить.

при следующих заправках с паровозов старайся отстаивать соляру прежде чем заливать в бак. Соляра то мож на тепловозах и бывает лучше, однако говна в этой соляре тож предостаточно.

попробуем по-другому. Для каких целей нужна деталь под номером 12501 на прилагаемом рисунке?

т.к. у нас пежо практически нет, то приходится пыжиками именно Pajero величать, причем во всем прим. крае! Видать одни ненормальные тут живут!

))) Дык пусть попробует подогнать!!! Битая она в морду причем нихило если детали не подходят.

Помимо ЕГРа в системе рециркуляции еще участвует и перепускной клапан в коллекторе. Вот зачем он нужен в этой системе? Каким образом выхлопные газы начинают попадать в турбину при оборотах 2000? И куда девается выхлоп если заглушен ЕГР при оборотах выше 2000?

с автоматом не сталкивался, но на коробе все меняется не напрягаясь. Куда ты собрался автомат отводить? Отсоеденять его надо, потом снимать сцепление, и тока потом доберешся до сальника. P.S. если нет подъемника который будет помогать скидывать коробку вместе с раздаткой, а потом обратно устанавливать, то отсоеденяй раздатку. По отдельности что коробка, что раздатка устанавливается двумя человекоруками.

кстати в тему. у меня давило масло через вентеляцию картера в турбину (потихоньку, но было). Батя на днях ремонтируя делку наткнулся на жестянку (я глушил ЕГР) и не обноружив сей детали в книге, решил ее выкинуть. Т.к. меня рядом не было, то он благополучно эту жестянку извлек, клапан помыл и поставил на место (без моей глушилки). Самое интересное вроде перестало гнать масло через вентеляцию картера. Вот и не знаю что думать. После этих манипуляций сгонял в хабар (около 900 км) плюс по городу около 500 км. - воздуховод девственно чист.

Prohor, Посмотри турбину, и шланг вентиляции картера (от клапанной крышки идет в воздуховод). Если имеется масло, то избыточное давление в блоке. Возможно кирдык колечкам.

боюсь тут не внедорожные качества надо проверять, а нервы. Неуж-то существуют такие федеральные дороги?? У нас в тайге дороги лучше!!!!!!!!!!!!

тогда по идее (если двиг все же работает) в воздуховоде должен создаваться вакум, который в свою очередь будет сосать из вентеляции картера???

Болванку выточил из подручных средств. Надсвечник длинный от русавтопрома влетает как родной. Но возник вопрос: подшибник который в маховике (маленький) на первичном валу не хлябает, но садится свободно - эт так и должно быть? Вдогонку - мож кто раскажет откуда в теории тянет двигатель воздух если забит воздушный фильтр?

При сборке коробки и раздатки обнаружил что вроде одного шарика под датчики (2 на раздатке и 1 на коробке) не хватает. Икак назло не помню был шарик под датчиком на коробе или нет. В общем под датчики на раздатке шарики засунул, а на коробу датчик пока не ставлю. Подскажите нужен там шарик или нет? В случае если нужен, то он такой же как и в раздатке? Попутно второй вопрос - можно ли кипятить подшибник на выжимном или нет? Или мож другой есть способ набить его смазкой?

нет конечно. у некоторых и коробка и ТНВД механические.