Hunter.ru

Алексей у меня рост 185 и делка с низкой крышей, дык ничего, еще ни разу потолок не протаранил. Посадка вполне удобная. kva у меня сейчас легковушка именно с табуреточной посадкой - прелесть. Ужо и обычную с лежачей посадкой не хочу!

по брелкам я тож в теме. 2-3 штуки.

Лонжероны, говорите. Обычно лонжероны по толщине металла не отличаются от кузова в целом. А вот в делке по толщине они болше похожи на раму, а не на лонжероны. Я тож склоняюсь в сторону наличия в 25 - 35 кузове рамы. Ресоры с мостом не повесили бы на лонжероны.

MMC http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=833 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=206 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=359&st=0 в принципе вопросов не должно остаться.

У меня на паскудике эта пиктограмма задолбала, как загорится, дык машина вообще ехать отказывается. Значит этот катализатор не причина, а следствие.

Evgo век живи, век учись. А какой принцип действия у этого фильтра, т.е. что он фильтрует - жидкость? Разбирать свой пока надобности нет, а вот если у кого нибудь есть фотка, то посмотрю.

страшнее когда этот мобиль несется навстречу, да еще и с прицепом.

Paganell Узнай цену и какой брелок будет. Ники обсудили. Что будем делать с наклейками и централизациями???

Кто? Фильтр? Цилиндрик с окошком в кондее это наскока я знаю что бы контролировать уровень фриона. А фильтров на кондее, да еще и на L300 я не встречал, хотя мож на европейцах есть

в общем все за ремень, тока посмотри помимо генераторного, еще другие на навесное оборудование. Старые, высохшие и ненатянутые ремни имеют свойство свистеть. А руля крутишь не свистит?

95 получается путем добавления в 92 присадок повышающих октановое число. И не всегда эти присадки перевариваются двигателем. Т.Ч. лучше лить чистый 92 - да и зимой, говорят что на низкооктановых лучше заводится. У меня знакомый зимой в макарона 87 года заливает 92 разбавленный (1:4) 76 - дык заводит в любой мороз. Но на своем авто я что-то так эксперементировать не хочу, поэтому лью 92 и проблем нет.

И как себя ведет авто если эта пиктограмма загорается???

Сранно, а зачем тады от него (катализатора) идет проводок??

-=MAXDIE=- сними их нахрен, эти секретные болты. У меня с японии мобиль пришел с этими болтами, а ключик положить забыти - зае..ся мастеровой их скручивать (2 сатовские головки треснули). Сейчас поменял на обычные гайки и проблем не знаю. P.S. имеются в наличии три гайки (шаг 1,25) секретные.

-=MAXDIE=- Как правило катализаторы ставят на движках управляемых электронными мозгами. Он (катализатор) измеряет количество несгоревшего воздуха в выхлопной системе и в зависимости от показаний меняется состав смеси закидываемой в цилиндры. Когда накрывается (катализатор) авто начинает троить на холостых, и газ становится ватным, и вообще авто работает тока чтобы доехать до сервиса (т.н. сервисный режим). У меня на зажигалке этих катализаторов аж 2 штуки - задолбали уже, от нашего бенза сгорают быстро.

Лёха® Работает от 12 вольт, от кондея и от печки. В общем в зависимости от выставленного положения он может холодить или нагревать. Внутри стоит радиатор и вентилятор. В радиатор может подаваться охлаждайка, либо фрион. По месту установки - он там и стоит. Достать-то можно, но как отправить? Вечером если фотик найду - сфотаю, выложу.

жаль фотик не умеет плавать, я бы сфотал что можно сделать с запором при наличии финансов, времени и желания. В общем сначала посчитай во скока тебе это обойдется, а потом уж принимай решение.

-=MAXDIE=- чем больше объем, тем меньше разница в прожорливости. при малом объеме (но равной массе) надо больше на газулю давить, что бы скорость была одинакова. Из наблюдений (городской цикл, зажигалка, тапку давил умеренно): V1,6 - 8-9л\100км V1.8 - 9-11л\100км V2.0 - 10-12л\100км V2.5 - 12-14л\100км V3.0 - около 15л\100км V4.2 - 16-18л\100км Но это все было на лекговушках, а вот на жипах, да басиках прибавляй к этому по литру, полтора.

да всегда пожалуйста, могу и адрес гаража дать

IUDA да, с ником не повезло и за что тебя так?

на хэчбеке при 2-х литровом двигле расход 12 литров по городу, а делка автобус (причем вэдэшный) и вес у нее поболее, поэтому и расход соответствующий. Для двушечного мотора и весом делки такой расход вполне нормален, учитывая год выпуска. Для снижения расхода лей болееоктановый бензин, меньше дави тапку, чаще меняй фильтра - на литр где-то сэкономишь. В идеале поставь в гараж и расход упадет

RVN по чем ручные хабы приобрел? А то у нас с китая по 150 $ просят (по-моему дорогова-то).

у двигателя внутреннего сгорани (а другого к сожалению не придумали) для повышения мощности надо либо больше воздуха засунуть в цилиндр (интеркуллеры, турбины, нулевики и т.д.) либо сократить сопротивление на выходе и продлить фазу разряжения в цилиндрах (прямотоки, ). Правда существуют и другие способы (снижене веса, изменение соотношения смеси) но они как правило более затратны. Снятие глушака не в + к мощности - таких мобилей я еще не встречал. По ссылке от kva говорится что можно получить до 30 кобыл мощности - в зависимости от мощности двигателя это может быть и больше 10%.

а в чем именно выражается это что-то с чем-то

-=MAXDIE=- у любого сальника имеются свои типоразмеры (они еще часто пишутся на сальнике - например 8х16х52) - берешь штангель, меряешь внешний диаметр, внутренний диаметр и толщину сальника, записываешь все на бумажке и идешь в магазин русских запчастей (уж их-то у вас должно быть навалом) даешь продавцу бумажку с размерами и получаешь нужный сальник. По крайней мере у меня еще не было иномарки на которую не было бы аналогичного русского сальника.