Hunter.ru

_SiMBA_ Попробуй заново прочитать отдельные посты. Я говорю не про стандартную лампочку критического давления масла, а про датчик давления (такой кругленький со стрелочкой, шкалой с циферками и со стеклышком, показывающий текущее давление в циферках) как на рисунке А про маслянное голодание вроде тут говоришь тока ты. Мож мы просто на разных языках изъясняемся? Иль не хватает обоюднопонимаемых терминов? Меня в частности интересует на какой циферке будет находится стрелка при разных оборотах (идеал), а так же будут ли разнится показания этой стрелки (при условии обороты и температура=const) при уменьшении объема масла?

Чистящие диски это полное фуфло. По крайней мере на многим мафонам на более поздних стадиях не помогает. Вскрываешь и чистишь ватной палочкой линцу и направляющую. Практически помогает всегда. Стандарты на CD везде одинаковые - cda. Что касается смачивания палочки в жидкостях, то всегда использую одеколон. Roxer не рекомендуешь чистить - а ведь на чистящий диск тоже капают жидкость (по составу - спирт)? Говоришь сжатым воздухом - моему знакомому тож посоветовали воздухом почистить, дык он (от большого ума) дунул с балона (атмосфер 130) со сжатым воздухом - линзу вырвало нах..

Eclipse Подключается к COM1(2), хотя бывает что и к LPT (очень редко) или USB (тока на очень свежих прогах). Для того что бы узнать на какой порт вешать свое авто надо раздобыть диагностическую прогу (адаптированную под твою OC) установить и посмотреть в настройках какие она порты держит, затем найти шнурок для подключения к диагностическому разъему авто и считай что ты стал владельцем собственной диагностики. igorenya Осталось еще в кодах разобраться.

RVN У меня тож начало капаль с насоса после замены ремня ГРМ. Или просто заметил после замены. Заменил прокладку, течь прошла (прокладка между верхней частью насоса и нижней (к вечеру сфотаю)). Заодно и форсы отрегулировали (было 95-105 - и самое странное зимой заводилось ).

_SiMBA_ Что-то я не нашел кто тут говорил о контроле уровня масла по контрольной лампочке (контроль критического уровня). Попутный вопрос: при объеме масла 6 литров и 3 литра давление этого масла будет одинаково (на холодную и на горячую)? И будет ли разница в давлении при разных температурах? Paganell Если довел двигатель до состояния что уж и насосу не хватает масла (т.е. он не будет создавать необходимое давление), то какой же ты водитель, так наездник. Ежли двиг хавает в таких количествах масло, то ставься на прикол и устраняй причину.

AIR Заворачивать будут тока те которые привезены под пошлину. А вот запчасти (т.н. конструктора) будут ввозится и дальше. Местный таможенник пообещал разрешить машины уже ввезенные в россию передекларировать как запчасти. Т.е. конструктора живее всех живых.

sinusyan Посмотри на пробег. Как правило очень многие расходники меняются на 70-90 тыс. пробегу. Поэтому лучше взять чуть больше пробег, но уже поменяные основные расходники. Хотя японцы не всегда все меняют в срок. Смотри по состоянию. При прочих равных условиях я бы взял 4 вариант. Низкая крыша имеет свои преимущества - поймешь когда в гараж будешь заезжать или под низкий мост. Но с высокой крышей в салоне кажется просторнее. Если подвеска ранчо, то повышается проходимость (на брюхо реже виснешь), зато теряшь в скорости по трассе. Диван предпочтительней если собираешься ночевать в авто более чем вдвоем. Люк очень предпочтительно, особенно если он большой. Что касается аквариума, то надоедает лазить форточки за нерадивыми пассажирами закрывать. Да и увеличивается количество разбиваемых поверхностей. А вообще посмотри все и сделай выбор на свой вкус, с учетом технического состояния. P.S. Смотри не возьми уже беганную по россии лет пять. Практически из двух хоженных одинаковых машин можно слепить два тока привезенных конструктора. На лекарство продавца не ведись. Верь тока своим глазам.

Andrew28 В легионовской книге написано что на холостых должно быть 0,8!?

Контролировать уровень масла по щупу надо не реже чем раз в неделю. Есть второй вариант, для ленивых (для меня в частности), поставить датчик давления масла (заодно и состояние двигла можно контролировать). Себе замастрячил такой, осталось придумать куда закрепить сам датчик. И попутный вопрос - какое должно быть давление (при холостых у меня 0,8) при оборотах допустим в 2000, 2500 и т.д.?

игор Хрен знает какой ты болт затягивал, ежли нет рейки. Ежли закусывает, то видать все-таки проблема в редукторе. Но ввиду моего тока образного представления о пыжиковой системе, уточнить вряд-ли получится. Возьми страбоскоп (или как он у врачей называется, короче через что слушают) и пусть кто-нибудь покрутит рулем, а ты послушай свой редуктор.

болт сильно затянул. На пыжиках с проблемами рулевого не сталкивался. Эт как нет рейки? Тогда каким образом там колеса крутятся? Имеется две тяги с наконечниками на концах. Эти тяги выходят из "балды" (не знаю как ее обозвать) куда подается давление от гидрача?

Дак у них и адрес электронки соответственный. Цены запчастей на majestа (авто) как на космический корабль - передняя ступица (вчерась покупали) стоит около 400 баков.

-=MAXDIE=- Тормозуху менять в любом случае. Хуже не будет, а улучшения более чем вероятны. В твоем случае мероприятие (при наличии расходников, но отсутствия опыта) затянется на день (второй день на всякий случай). На хомуте сэконмишь, т.к. силиконовый сидит как вкопанный и без хомутика (малого). Вчера заезжал в магазин - там хомутов больших с болтовой затяжкой валом (за год производство наладили видать), причем российского производства (откудото из центра).

Ну ежли мордой смахивает на горячих южных парней, то с развернутым паспортом на груди ходит и с полтийником баков на лбу.

-=MAXDIE=- У нас-то насытились. Да вот центр ненасытный - вот и получается что выгоднее вам скомуниженный авто затулить нежле чем тащить с японии. :) Когда напомнят будет ужо поздно! Что-то пацаны у вас спят. Видать на подмогу надо наших отправлять. А то совсем расслабитесь - и ключи в замке начнете оставлять

Себе на мобиль поставил электромагнитный клапан на топливопровод (какой-то русский в гараже нарыл) управляемый дополнительным каналом с сигналки. Ежли на него не подается питание (либо питание не соответстует установленным значениям), то он блокирует подачу топлива. Поэтому отключение блока сиги к желаемому деблоидами результату не приведет. Правда можно, при условии наличия другого топливошланга обойти этот клапан, но это надо его иметь в наличии Вот сейчас думаю каким образом эту дыру в защите авто залатать. И осталось на сиге еще два дополнительных канала, мож кто подскажет что можно на них повесить, чтобы создать дополнительные трудности угонщикам?

Если честно, то подобную проблему встречаю первый раз, за 14 лет использования японок. Как сказал Roxer если получится снять удачно родной яповский хомут, то почти повезло (почти - потому-что прийдется еще его стягивать - узкогубцы и вперед). Идущие в коплекте нах..., т.к. они имеют свойство лопаться при затягивании и вообще беспонтовы. Проволку я использовал ввиду отсутствия нормальных хомутов, идущий в коплекте порвался, не покупать же из-за хомута еще один пыльник!Не знаю как на булках, но на многие свои авто ставил пыльник от нивы - милое дело - и дешев и резина попрочнее будет. У вас что у продавцов нет каталогов японских? У нас в магазине называешь модель авто, нужную деталь, номер кузова (номер двигателя) и получаешь заветную запчасть. P.S. Сейчас в наличии имею авто которого нет ни в одном каталоге, говорят либо номер детали либо методом подбора. Если у вас также с делками - сочувствую! P.S.S. To Roxer - как правило после усиленного воздействия на суппорт ломом остаются погнутые направляющие. Чему косвенно свидетельствует что -=MAXDIE=- потом проблемно одевал нижнюю напрвляющую. Ну а ежли направляющей все-таки повезло, то почистить смазать и в работу

EviL Лучше пусть поставят спецы (если нет инструкции по установке сиги и схемы электрооборудования авто, а так же в случае поверхностного знакомства с амперами, вольтами и омами). У нас по-моему везде цены варьируются от 1000 до 1500.

Если предохранитель на 10А, то цепь как правило может выдержать и 15А. А стандартный ток в этой цепи менее 10А. Просто у предохранителей и цепи имеется запас прочности. Я вот тоже долго не лазил, а в ненужный момент гена перестал выдавать нужный ток и пришлось ехать на акуме (благо дизель - до дома доехал на габаритах ). Причиной всему оказались щетки. Замена щеток - это отдельная история

Я бы сначала решил проблему с супортом, как я понял до ума вы его так и не довели. Все-таки надо бы выкрутить верхнюю направляющую (она скорее всего чуток не прямая стала), все смазать и собрать, при необходимости заменить напрвляющую. А уж потом смотреть главный, мож просто какой-нибудь сальник выдавило. Снять разобрать, а потом уж принимать решение о покупки нового. Хотя ежли копеек не жалко, можно и сразу заказать - пусь будет на всякий случай. Что касается пыльников ШРУС - снимешь посмотри состояние смазки, ежли имеется хоть намек на грязь - промой бензинчиком и нанеси новую смазку. Ленточные хомутики нах.., себе ввиду поломки родного хомута и отсутствия в магазинах нормальных закрепил проволкой - уже полтора года, полет нормальный.

Сегодня нашел наконец таки откуда газы - в клапанной крышке трещина. На разборках отдельно от блока крышку продавать не хотят. Возможно-ли запаять чем-нибудь (холодная сварка, аргон) эту трещину, по крайней мере пока не найду отдельно клапанную крышку?

Карандаш Кондиционера у меня нет. Насос кондея создает давление фриона, дак что ему будет мешать создавать давление воздуха??!! Цепляешь к насосу балон (у меня от акваланга), между ресивером и дудками клапан (с монометром), выводишь кнопку в салон и бибики готовы. Более точно смогу описать пообщавшись с установщиками (собирал систему знакомый - он говорил еще про какой-то клапан сброса избыточного давления), скоро поеду к ним ремонтировать систему (последствия езды на охоту - трубку оторвал, надо переделывать систему прятать трубки). Paganell А на безнинках вакумника не бывает? Ежли так то этот вариант отпадает. Эт что-то не нормально, либо акум дохлый, либо щетки поизносились. При стандарте музыки (4х45) + свет (4х100 + 2х55) + печка - у меня утром крутит без проблем (причем не 4-5 прокруток, а более)Roxer У меня на пыжике стояла аудио система голова 4х50 с двумя двухполосными усилками 2х120 - акума хватало ровно на 15-20 минут громкого прослушивания. Когда на ходу включалась музыка погромче свет заметно тускнел, а часов в салоне почти не было видно - тогда и пришла мысль о втором гене.

компрессия 28-29 по всем цилиндрам - при изношенных колечках такое возможно?

что есть "сухарь"? У меня какой-то умник (до меня) резинку на болте посадил на герметик. Мож когда я ее снимал, там что-то подорвалось?? А как же картерные газы??

клапана отрегулированны на холодную на 0,2. Тяга в норме, даже после регулировки форсунок и толяка стала лучше и дыма ни черного ни сизого вообще нет. имеется кратковременный черный при резком газе, но это вроде норма.