Hunter.ru

Garre_kiv У вас там такой большой выбор трансмиссионных масел? У нас всего пару видов стоят (названия не помню - вечерком гляну). Себе заливаю SAE 75W-90. К размышлению: http://tavria.nm.ru/trans_oil_teo.htm http://azm.ru/kat/oil.html

Да, не перевелись еще богатыри. Что б его оторвать потрудится надо!

Никогда не понимал я этот климат контрол. Сейчас у меня на Tino стоит какой-то интелектуальный контроль (зависимость от внешней, внутренней температуры, от количества солнечного света и влажности в салоне), а все равно обдув ставлю на ноги и стекло. Но ето уже начинается не в тему.

Странно, а кузова одинаковые ...

prorok Сливаешь фрион, снимаешь бардачек (4 самореза), снимаешь защиту в ногах (помоему 2 болта), отсоеденяешь патрубки за этой защитой. За бардачком увидишьпластмассовую короб. Он состоит из трех частей (слева направо - короб забора воздуха, короб радиатора кодея, короб с вентилятором и радиатором печки). Откручиваешь короб заборника воздуха и короб радиатора кондея. Снимаешь релюхи с короба радиатора кондея. Короба вставляются один в другой. Вытаскиваешь первые два из короба печки и вентилятора. Включаешь печку, если начало дуть, значит проблема почти решена. Пыли будет много. Разбираешь короб кондея (осторожней с тоненькой трубкой). Продуваешь радиатор, собираешь в обратном порядке. Возможно вытащить короб кондея не снимая короб заборника, но вставлять заеб-ся. Удачи. Извеняюсь за ненаучную терминологию. Если уплотнитель будет конченный, замени. Я наклеил паролоновую полоску для утепления окон в квартирах.

Тем механика и лучше что поменял диски сцепления и трогайся опять хоть с третьей (на больших авто первая вообще нужна тока для буксировки и в начале движения с грузом). К сожалению автомат очень критичен к нагрузкам отличным от норамльного (особенно при начале движения). По моему горькому опыту чем реже используешь разные режимы автомата (кроме D), тем больше шансов не попасть на новый автомат.

Клима это автоматический способ управления потоками воздуха. То что я делаю руками, у тебя делает электроника. Насчет перераспределения воздушных потоков при изменении температуры этих потоков - ни разу не встречал. Обычно при автомате поток воздуха дует туда где температура меньше чем тобой установленно. А что стекло не потеет - это очень хорошо.

Черевато для лобового стекла. Когда печка дует на стекло с начала заводки, стекло нагревается постепенно. В противном случае возможна ситуация с холодным стаканом в который наливают горячую воду.

Рама и кузов теже, все крепежные отверстия будут подходить. Если нет, можно и сделать. А вот с нависным, коробой и подвеской поеб-ся. Что нужно вести? Все кроме рамы и кузова. Даже некоторые бачки под жидкость не будут подходить. А будешь изобретать, потом хрен продашь. Хотя (сразу не увидел) раз ты из Влада, то будет в разы проще, на разборках найдешь, чего не будет хватать. А не проще этого спихнуть и взять пажера с 4М40?

Regal Чистят хорошо, тока не отрывай их, когда примерзнут.

Volvap С балонником? Если петля не влазит в ухо, можно в ухо засунуть балонник, а на него одеть петлю.

Видать все без него обходятся!

Volvap Завтра фотку выложу.

Volvap Ухо находится слева (по ходу авто) от запаски. Но отверстие маленькое, выручает балонник.

Garre_kiv Вот это мне и не нравится. Темпер должен быть почти по центру. Интересно, возможно ли измерить температуру охлаждайки на прогретом двигателе в градусах (не открывая радиатор)? Пока на ремонт не вставал, планирую на днях.

Volvap Спасибо, попробую.

prorok Даже если и найдешь болт для слива охлаждайки не факт что он открутится. Если не найдешь или не открутишь, то сними патрубки и дуй в верний. С нижнего практически все выльется. Тока делай один, а то советчики, что и где заткнуть, достанут. :D Заливать лучше антифриз. Оказывается тосол - это спирт разбавленный со всеми вытекающими последствиями.

Regal А я вот уже месяца три ищу. Оказывается это жуткий дефицит. Предыдущий хозяин (ландух полный) вместо замены резинки гнул железку, что бы лучше прилегало. Дебил.

Regal Вокруг сплошные неоригиналы. Цена варьируется от 50 руб до 450 руб за шт. Отличаются качеством резинки и длинной (в дюймах). За 450 руб. продаестя зимний вариант щеток (т.е. железная часть упакована в резиновый кожух). Зимой металлическая часть от влаги не примерзает. Единственный минус - это резинки не меняются. Я покупаю щетки нужной длинны (не зимние) за 250 руб. пара, т.к. качество резины на них говно полное, то меняю сразу резинку на силиконовую. Плюс силиконовой резинки - она не рвется когда примерзнет. На задний стеклоочиститель шетку нужной длинны искать будешь долго.

Anat С пассажирской сторны снимаешь бардачек, и черную железную защиту (в ногах). За бардачком будет пласмассовый блок. В нем стоит радиатор кондея, вентелятор, радиатор отопителя. Вот этот блок и надо разобрать. Вся пыль (ввиду отсутствия салонного фильтра) скапливается на радиаторе кондея. Щеткой или иными подручными средствами почистить не удасться. Тока сжатый воздух. А для этого приходится его снимать. Спусти фрион, открути (за железной защитой в ногах) радиатор кондея, продуй и собери. Я у себя , дабы устранить засорения в дальнейшем, на входе наружнего заборника поставил мелкоячеестую сетку.

prorok Посмотри здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=206, я эту прблему решил.

Garre_kiv Тут смотрел на парочках Делок положение указателя температуры. Дак у всех он на первом делении болтается. Это норма? Или все-таки темпер должен быть на 45 минут?

А что за диск-то надо? Не заню как на делках, но на других японо-машинах штатные комбаины хавают стандартные CD диски. Правда тентель приходится переделывать под PAL систему, и в навигацию надо загружать карты.

Или задний сдвинуть назад?

Garre_kiv У меня в принципе тож дизель. Я к тому что ты сказал что рабочая температура движка на бензинке больше. Раз термостаты ставится практически одинаковые, то и рабочая температура такая-же. Спасибо за ответы! уж-ты, класная эта кнопочка "помощь по ExBBCodes"! :D