Hunter.ru

aaa13 Если влезит, прикольно будет смотреться!

Причем этот самый пшик тем больше чем меньше топлива осталось в баке!

Igor Strebkov Сам ни разу не занимался этим. Дядьки которые мне загружали карты подключали какую-то приблуду к системе навигации.

Если у тебя в авто установленна система навигации, то просто загрузить в нее карты дальневосточного региона. Если навигации нет то установить ее и потом загрузить эти самые карты. В первом случае 100-200 баксов, во втором порядка 1000-1500$. В хабаре по моему этим занималась Дончанка или Северный ветер. Хотя проще посмотреть "Презент" или "Из рук в руки". Единственная проблема: найти подробные карты региона будет достаточно проблемотично. Я в прошлом году в маджесту загружал во владе (180$). Только на этих картах оказалась только трасса М60 и крупные населенные пункты. После Переясловки вообще выдало что дорог дальше нет. За дешево да функционально точно не получится. Найдешь подробные карты маякни я тож себе возму. Так что удачи!

Если обобщить все сказанное выше, вырисовывается следующая картина: 1. Прогрел двигун. 2. Слил минералку/синтетику. 3. Сменил фильтр. 4. Залил синтетику/минералку. В случае перехода с минералки на синтетику через 1000-1500 км: 5. Прогрел двигатель. 6. Слил синтетику. 7. Сменил фильтр. 8. Залил синтетику. :D

Буржуй :D

Andrew28 Спасибо. То что доктор прописал! :D

Ксенон конечно хорошо, да дорогова-то получится. Авто эксплуатируется в тайге далеко от цивилизации, не хотелось бы сжечь основной генератор не имее дополнительный.

Garre_kiv Одна лампочка 5-10W, итого при замене всех лампочек имеем от 50 до 150 W. Малова-то будет для подключения хотя бы двух стоватных противотуманок. К сожалению школьного учебника физики не осталось. Можно конечно воспользоваться вузовскими конспектами, да жаль профессор который читал нам лекции ездил на девятке и не знал общее (сопротивление цепи) потребление цепи в Делике.

Хочу поставить на крышу дугу с двумя фароискателями и двумя мощными туманками и чтобы ночью можно было включить сразу все. Вопросы следующие: 1. Возможна замена генератора на более мощный? 2. Если вместо кондишки поставить второй генератор куда девать выдаваемый им ток в светлое время суток? (аккамулятор?) 3. Где стоит второй аккамулятор на Делках? 4. В принципе сколько стандартный генератор выдержит 100W лампочек помимо основных фар?

Во все свои авто 86-2000 г.в. всегда лил полусинтетику, менял вовремя и никаких проблем не возникало. Хотя расказывали страшилки всякие. Насчет того, что производители рекомендуют масла в районе 10W30 считаю что зимой должно быть зимнее 5(0)W40(50), а летом летнее 15(20)W40(50). А всякие всесезонки подходят для регионов где температура колеблется от -15 до +25. Кроме того перед тем как залить зимой новое масло проверяю его состояние при температуре -30(-35). Был случай в Хабаровске в фирменном магазине купил канистру Shell 5W40, дома это масло простояв ночь на морозе даже вытекать из канистры не хотело! Представляю каково бы было двигателю крутануть этот солидол!

Если точно уверен что наконечники в порядке, тогда меняй рейку. Я пару раз пытался ее подкручивать и сам и на сто, результат был, но недолго. Насчет ремонта черезчур геморойно. По крайней мере в автосервисе ремонт стоит почти столько-же сколько и контрактная рейка.

На днях заглушил это EGR, все стало в ажуре. Авто прям таки летать начала (хотя и до этого тупизмом не отличалась)! :D Посмотрим на аппетит! Вопрос в другом на какой хрен нужен этот перепускной клапан? Когда одевал его на ось заслонки пришлось поднатужиться! Хотя в снятом виде шток этого клапана можно двигать от руки.

Завтра выберусь в цивилизацию, поинтересуюсь по ценнику. Маякну на мыло.

Карандаш Поживем увидим. На каждую хитрую жопу найдется х.. винтом!

Правельное правительство думает прежде всего о гражданах государства, а наше о своем кармане!!!!

Из руского разве что фонарики вставить :D Насчет заказа скинь номер кузова, стоит тут парочка под разбор. Спрошу цену если устроит останется придумать как обменять на ден знаки

Прикольный тарантас!

В принципе ты где-то прав. Одно не учел: какой президент или правительство возьмет на себя смелость в политически нестабильном государстве разводить огонь под своим креслом? Так дело не делается, тем более что мы стремимся к рыночным отношениям. Повторюсь проще включать экономические рычаги (что сейчас примерно и происходит с пошлиной) нежли действовать административными методами. В последем методе о-о-чень большая вероятность создания, как тут говорилось, Дальневосточной республики.

Garre_kiv Судя по количеству нагара под чашкой это и являлось причиной свиста. Пасибо за подсказку.

Garre_kiv Если я правильно понял то порядок расположения на оси такой: крыльчатка выхлопная, уплотнитель, 2 шт. бронзовых втулки, бронзовая шайба (фигурная), узел с фото2, стопорное кольцо, крыльчатка нагнетателя. Между блоком подшибников и улиткой нагнетателя находится резиновое кольцо и стопорное кольцо. Дело в том что крыльчатка выхлопная на турбине перестала крутиться и масло погнало в патрубок воздушногоо фильтра. Снял, разобрал, все втулки и ось правильной круглой формы. Убрал окалину со стороны выхлопной крыльчатки. Все вроде бы в норме. Не могу понять причину свиста турбины и протекания масла!

Фото 2 И еще, если масло выбрасывает в турбину значит виновато уплотнительное кольцо? Отдельно оно продается? Либо подбирается?

В общем турбину снял и разобрал, но вопросов стало больше, а ответов нет! Итак: 1. Ниже расположена фото1 так называемого блока подшибников. Однако где там подшибники я так и не нашел. Мож кто знает? 2. Что за хреновина на фото 2. Должны ли быть в ней шарики? 3. Вал и ролики в норме, крыльчатка не погнута, вал не колеблется! Как еще проверить работоспособность турбины? 4. Что за хреновина расположена над турбиной, в книге она не указана?

Да не замарачивайтесь вы с этим переносом руля! :D Во-первых перенос руля это внесение конструктивных изменений способных квалифицированно сделать только на специализированных центрах с выдачей соответствующей документации подтвержденной заводом изготовителем. Таких центров может парочку и найдется, но сколько праворульных авто? Этим центрам работая по 24 часа в сутки работы лет на 500 хватит. Во-вторых праворульных машин достаточное количество, чтобы руководители страны сначала подумали, чем это для них обернется! Ну и в-третьих проще повысить пошлины на праворульные настолько что бы их не выгодно было покупать и правый руль отомрет как класс сам собой лет за 5-10. Правда остается дырка с конструкторами, но прикрыть ее я думаю не составит особого труда. P.S. Была у моего знакомого Корона (95) бочка, решил он сделать ее леворукой, благо попалась на разборке почти даром Карина Е. Итог таков: корона - 5000$ карина Е - 1000$ Услуги мастерской - 1300$ Взятка за тех осмотр - 200$ Итого 7500$ (проще было взять BMW (94) - 6000-7500) А если нет на разборке "карины"?

Извеняюсь за долгое отсутствие - отпуск и все такое! Вопрос в отличиях возник когда у авто появился новый звук при оборатах 2000 и более. Местные спецы говорили что обозначение (Т) означает наличие или отсутствие турбины. Ну а раз 4D56, то и дело не в турбине. Вопрос №2: Как я упомянул у авто появился новый звук при оборотах 2000 и более, а также маслянистые пятна на задней двери. Мож я зря грешу на турбину? Если все-таки она родная, много ли гемороя ее снимать? И возможен ли ее ремонт? Ну и приблизительный ее ценник?