Hunter.ru

Видиш ли сава, население приморья такое аморфное, что тусня не начнется никогда.... ну а коль и начнется, то из 20 желающих приедет тока 2-3 человека..... т.ч. ждем с моря погоды.....

стараюсь Савелий, стараюсь....

встречаются иногда. говорят что после 2000 г встречаются. твоим перегонам мозгов точно не хватит обойти японческий имобилайзер.

уверен что из сапуна? просто у знакомого тоже вдруг неожиданно пару раз выбрасывало масло... и тоже думали из-за картерного давления.... однако на днях сняли автомат и все встало на свои места - сальник чуток усох и при длительной езде с большой скоростью вставал наперекосяк, что приводило к выбрасыванию масла. ну а при езде в городе все было нормально. в общем поменяли сальник (он вообще почти в руки выпал) и все стало в норме.

Satanyo думаю все поняли.... но в суперселекте промежуточной нейтрали нет. что касается парттайма, то скока я не пытался так и не удалось отключить привод от двигателя с помощью раздатки.

Если просто помпочкой качать, то хватает и не толстой руки.... а вот что бы что-то большее сделать, то надо снимать. Тут местные СТОшники толкуют, что вообще карданы скидывать не панацея, т.к.:1. скидывая задний кардан из заднего моста выйдент какая-то фиговина, и выльется масло из заднего моста, а шестерни крутиться будут. 2. скидывая задний кардан прийдется сливать масло с раздатки. ну а передние колеса крутят через передний кардан в раздатке шестеренки даже при выключеном ВЭДЭ. 3. скидывая передний кардан выльется масло из переднего моста, где так же есть трущиеся шестерни. В общем вроде как скидывание карданов сделает тока хуже. Что касается буксирования на незаведенную, то в АКПП нет давления, а шестерни крутятся - японцы в мануалах запрещают буксировать автоматы более чем на 10 км. Тут народ который гоняет машины научились экономить и гонят по две машины на жесткой сцепке, однако буксируемая машина все равно заведена и всю дорогу тарахтит на холостых. Gena-PL въехала-то сама (хотя могли изатолкать) да и соляру врядли кто сливал (хотя болту снизу бака похрену на клапан в баке). однако никто и не утверждает что залит был полный бак и авто не тарахтела на стоянках, да пароме пока соляра не кончилась.... А вот про имобилайзер согласен, часто в них проблема (если имеются) незавода. В общем действительно, если у перегогнов руки из жопы растут пусть действительно поищут близлежащих монтеров...

ручник например..

off ... и теперь у макса не просто глазунья, а взбитый омлет.....

Vietnames АКПП в нейтраль переключается независимо от наличия аккума - тупая, но надежная механика. Незаведенную машину не буксируй более 10 км, даже на N, либо скидывай карданы - иначе кончишь автомат. Вручи перегонам рожковый ключ на 10-12, пасатижи, НОРМАЛЬНЫЕ провода для прикурки, метра полтора топливного шланга на 8 мм и тряпку. Сначала пусть попробуют завести прикурив. Фильтр находится справа от аккумов (если смотреть в морду) - очень неудобно. Пусть помпочкой на фильтре накачают соляру (помпочка должна стать жесткой, если не становится то либо соляры нет, либо помпочка мертвая). Если помпочка мертвая, то пусть с ТНВД скинут (пасатижи) шланг обратки (со стороны аккумов подходят два шланга. обратка которая уходит под машину), оденут туда привезенный с собой шланг и методом подсоса закачают соляру в ТНВД, не давая соляре уйти обратно быстро одевают родную обратку и быстро стараются завести. При t > +15 свечи роли не играют. Если же работа перегонов тока что бы сесть и доехать, то остается либо самому туда ехать, либо эвакуатор, либо перегонам накинуть штуку-другую за танцевание с бубнами возле авто. P.S. аккуратней со шлангом соеденяющем радиатор и расширительный бачек - соски отламываются на ура. P.S.S. При любых манипуляциях в моторном отсеке надо откручивать интеркуллер (радиатор сверху двигателя).

off Serdj соглашайся на -=MAXDIE=-ого Емелю, там печка со щукой идет в комплекте....

off -=MAXDIE=- прочитал и сложилось такое ощущение, что ты тоже когда-то был реальным хабаровским паццаном.... все так реально описал....

2х75Ач

ну если упрощенно, то как раз это типа диска с колодками.... про проверки и варианты я не по курсу. одно знаю точно - замена жижи не помогает (менял уже 2 раза. одно хорошо - теперь у меня жижа на щупе того же цвета что и в канистре с новым декстроном). P.S. Макс, ты тока без фанатизма! Ну пинается чуток и хер с ней. Не стоит еще на пару лет затягивать бадягу с разборкой по винтикам трансмиссии..... Ты лучше на тормоз при переключении побольше дави....

eXt, помпа живая?

частенко от перегрева трещины появляются либо в форкамерах либо в районе седел клапанов. микротрещины тем и поганы что они настолько малы, что видны становяться при нагреве и создании давления, хотя со временем все микротрещины превращаются в нормальные трещины видные невооруженным глазом. т.ч. есть 3 варианта: поставить заведомо здоровую голову и наблюдать за волшебными пузырьками; опресовать свою головку; подождать превращения микротрещины в гигантский разлом.....

-=MAXDIE=- не помогает, даже методом замещения и прмывка сетки. кто-то сделал предположение что это происходит из-за разбитых салентов на задних рычагах - якобы при включении мост подается вперед\назад. Еще была версия что это из-за не совсем рабочего тормоза в АКПП.

тросик автомата вообще можно скинуть, он тока слегка смещает моменты переключения передач. Ты уверен что устанавливая насос на зуб позже не ошибся?? У меня были похожие симптомы (правда на 4м40), крутил все что возможно, но результат все же был не очень (причем зимой заводилось нормально). А когда решил снять насос и поставить другой, оказалось что при установке объеб...ся на зуб. Выставил как надо и машинка запорхала.

Юра, а при чем тут дурак??? пуля то дура.....

Если очень повезет или у водителя голова с руками дружит, то практически бесплатно...

уже не помню куда насос крутится в 56-м моторе. но кажись для раньшего надо на двиг заваливать.

: Поль а есть еще п. 1.5 и п 1.6 правил..... т.ч. все еще впереди.....

HARU .... вот так и рядеют наши ряды....

попробуй УОВ чуток раньше крутануть.

Катарогра предупреждение лови. Каким образом Зеркала относятся к ходовой части и трансмисии????

Мечтатель, прямоточный глушитель (в народе называется банкой) является составной частью прямоточного выхлопа и его установка без переделки всего остального ("штанов", резонатора и пр.) в системе выхлопа ничего кроме шума и внешнего вида не дает. P.S. ну и самое главное - с прямоточным глушителем не пройдешь официально ТО, т.к. дицибелы будут завышены.