адлер

На сколько известно все присадки которые нужны для двигателя, вводятся при высоких температурах около 180 градусов для того чтобы присадки вошли в хим состав масла и правильно выполняли свою функцию,и в хороших маслах все что надо есть.А то что продается в магазинах,это лишь на некоторое время чтобы успеть продать автомобиль,как правило после присадок мотор приходит полностью в негодность и даже масленые каналы тяжело очистить от налета,приходится применять жидкость КРОТ которым чистят канализацию,а если не почистить,то со временем налет отлетает и задирает вкладыши с коленвалом и распредвал в постелях.Это из личных наблюдений.

Это приоткрыт всасывающий клапан,если отрегулировать не получается,значит прогорел или под клапанным гнездом прогорела головка

Не датчик а клапан сброса избыточного давления турбонодува,он диаметром сантиметра 4,стоит сзади на всасывающем коллекторе.

Под капотом вроде как лошадиные силы,должен ржать а у тебя мычит ??!! А если серьезно проверь давление нагнетаемого турб.воздуха,это может клапан который вкручен во всас.коллектор сбрасывать лишнее давление,была подобная история только на 4Д56

Ты наверно ее из за документов взял?,теперь распиленного донара и будет нормальная машина

У меня была такая проблема,в конце подъема стрелка мм на 4 поднималась,оказался термостат,когда положил в горячую воду,старый открывался на 1\3 по сравнению с новым т.е.не полностью.Заменил и все стало на свое место.А бурление в бачке это нормальное явление,идет циркуляция через тоненький шлаг когда закрыт термостат.

Так что с возмещением тоже пролет?

Еще повезло что хоть 120т можно взять,вот "сергей 336" в Абхазии правды найти не может у него ущерб на 300т с хвостиком а абхаз сказал что не даст ни копейки,и вообще почему он ехал по его дороге,и еще предъявил за то что машину он из абхазии вывез,вероятно хотел себе и делику забрать.

Я тоже не не согласен что трещины из за низких температур.У нас в Сочи отрицательных температур практически не бывает,а треснутых головок очень много и на разных машинах.Скорее всего причина наверное в топливе.На бензиновых прогорают в основном прокладки,а на дизелях трескаются головки.

Мне нужна башня с кренометром

Клапан рециркуляции нужен для экологии,он выхлопные газы на определенных оборотах подает во всасывающий коллектор для дожигания вредных веществ.Обычно с него снимаем вакуумную трубку чтобы двигатель дышал чистым воздухом.А масло,это попадает из турбины вместе с нагнетаемым воздухом.Если расхода масла нет,то это не страшно.

8 918 107 9 четыре 22 звони,раскажу про Абхазию и какие там могут быть "приключения".

Поль,ну как отдыхается?Небось кожи уже нет,вся облезла?

Тогда проверь клапана на печке,которые перекрывают горячую воду,это так на всякий случай.Еще может быть забит пылью и грязью радиатор в салоне,если воздух брать с улицы он очень быстро забивается пылью,но чтобы до него добраться нужно разобрать панель, спустить фрион,вытащить радиатор наружу и промыть керхером.

В кондиционере проверь давление фреона высокое,низкое, и самое главное посмотри не подогревает ли печка,она может не до конца быть закрыта.Обычно салон остывает минут за 10-15,температура выдуваемого воздуха где то 5-10гр.

Совсем забыл,на 90% это подвисает редукционный клапан который поддерживает в тнвд низкое давление.Давление в насосе должно быть на холостых где то 1-2атм,на оборотах до 6. Или залегли лепестки насоса подкачки топлива.

У меня был случай,жигулевский шланг внутри разбух,снаружи не видно т.к. он в оплетке,а внутри тоненькое отверстие,подкачаешь-немного едешь,потом опять то же самое,на холостых топлива хватает.И еще вариант, это нет вентиляции топ.бака.

В приципе ты прав,"не тормоши машину и она тебя не подведёт"

SovaVL может стоит проверить датчик температуры двигателя?

Свечи лучше проверять выкрученные,потому что она может нагреваться вся,а не кончик.А сопротивление показывать в норме.Много раз так было.И еще один момент,свечи на 4М40 включены пока двиг.не нагреется приблизительно до 40-50гр,поэтому ходят только оригинал.

А свечи все работают?

Да... красота,посмотрел фото и многое вспомнилось.Я в тех краях прожил 6 лет,и дача была в х.Зимовском.Рыбалка там конечно шикарная,и поохотится можно.Только самый большой недостаток это мошка,которая лезет везде и даже в уши.Обычно она до троицы.А какие там осенью грибы,маслята растут прямо ковром,такое количество я видел только там.

Я думаю от 10 до 15 т.р вместе с запчастями и работой, У меня стоит 12 т.р. Электронное управление значения не имеет,это сломалась механическая часть.

Это лечится заменой или ремонтом ТНВД вместе с распылителями на форсунках.Скорее всего когда поставил машину,в топливе присутствовал небольшой процент воды,пока машина стояла, вода прихватила плунжер,а когда завёл,то получился задир плунжера вследствие чего увеличился зазор между подвижной и неподвижной частью.Когда топливо холодное,оно гуще и плунжеру легче создать нужное давление и его протолкнуть в форсунки. А горячее топливо жиже, и в момент нагнетания просачивается в зазор и на оборотах стартера не продавливает форсунки.Есть один временный выход,это ХАДО для топливных сестем или аэрозоль для холодного запуска двиг.в воздухозаборник.

А на Дон это в какое место?