xoxolmak

КРЕСТОВИНЫ ёптеть! поменять даже те, которые якобы плотно сидят, т.к. они могут закусывать (см.тему "вибрация на скорости")

Ребят, вопрос: квадрат, 93 год, пробег 325 тыщ (согласно показаниям, но скорее всего - смотан) сегодня сняли головку, вскрывали тяжело, пару болтов с проблемами, прикипели...когда открутили, то услышали характерный звук...как-будто первый раз откручивали эти самые болты (после завода), то да сё...разбираем, моторист при этом мне говорит: "Даааа, первый раз этот двиг вскрывается, дохрена прошёл..."...Естественно, видно выработку в цилиндрах, поршня чуть люфтуют, ...и вдруг замечаем, что он гильзован, поршня родные, всё родное, кольца конечно ппц (зазор где-то 1,7 - 2,0), Что за хрень? Или кто-то делал уж очень аккуратно или что? Я имею ввиду: не могли ли в Японии его гильзануть? Там вообще занимаются такими вещами? И вот ещё: трещина головки, это как? в смысле - если заварить, то будет толк? или херня всё это...

Ребят, я конечно дико извиняюсь, НО...что за "20 очей"?...и это ещё после раскоксовки?! А до неё сколько было? Насколько я знаю, при 20 - машина почти не едет. Да ещё и зимой. А я то со своими 26, 27, 23, 27 - ещё переживаю.... Скорее всего врёт манометр (или как его там называют).

Сегодня снял свои автоматы и поставил механические, вспомнил, как ездил раньше - на заглушках... НО вот какая хреновина: вот я выхожу из машины, кручу ХАБы на lock, сажусь, врубаю раздатку (лампочка загорелась), еду....еду...еду...останавливаюсь, (скорость на Д), стою и чувствую вибрацию....трогаюсь...еду....на ходу отключаю раздатку (лампочка гаснет)....останавливаюсь, (скорость на Д)...та же вибрация...еду дальше....останавливаюсь - вибрация... И ТОЛЬКО СТОИТ ЗДАТЬ чуть назад....а потом вперёд ...вибрация исчезает...т.е. как на автоматах, только без щелчка.... чё за хрень?......особенность моей машины?

Браво-бис!!!

Сегодня поменял цапфу - штырь с металлическим пыльником, на который одеваются подшипники. На ней образовалась еле заметная выработка. И всё это из-за слишком перетянутых подшипников, неправильной их регулировке...

они вставляются в посадочное гнездо, паз на ступице и всё это хозяйство уже присоединяется к гранате. кстати, тоже был геморр с ним, пришлось чуууть сточить. главное - насечками к гранате. иначе, не сможешь надеть стопорное кольцо. Эх, если б это было так...! как я этого хотел...я бы улыбался ходил!

Ребят, спасибо за участие и мнения! Сегодня в солнечное зимнее утро поехал на СТО. Взял игольчатый, медную шайбу (с прорезями) что надевается на наружную гранату и сальник. Поехал целенаправленно менять. Поменяли, шайбу действительно чуть сточило, кроме того - она неправильно стояла - гладкой стороной к гранате, а надо наоборот (прорезями-насечками к гранате). Всё вставили. Поехал. Опять писк! Посадил рядом СТО-шника, дабы он сам убедился, что я не гоню. Он-таки убедился. Единственное, что осталось - сами подшипники ступицы, но на них не грешил, т.к. менял их в июле, старые гудели. Купил, разобрали (раз в 5-й) ступицу. Увидели вот что: внешний ступичный подшипник проворачивался на штыре проходящем через ступицу (забыл, как он называется), т.е. помимо того, что он обеспечивал вращение - он сам прокручивался на штыре, на котором крепится. Всё это дело - видимо следствие перетяжки подшипника при регулировке, т.е. его как-бы сорвало. Короче, возились весь день + пачка сигарет + ничё не ел + надышался бензиновых паров = мало, что сейчас соображаю. До дома доехал 15 км - вроде не пищщщало. Не знаю, что будет, завтра покажет. Надеюсь, что продолжение - не следует.

сточили, пофигу; колодки поменяли местами с правого колеса на левое - пофигу; когда подтормаживаю писк уменьшается, но явно не от действия колодок, а от замедления вращения; и вот ещё что: допустимо ли разгонять машину на подъёмнике до 60-80 км/ч? я насчёт того, что все агрегаты не под нагрузкой, оси, полуоси?

2 недели катался с периодически появляющимся писком переднего левого колеса, думал, то ли колодки, то ли пластинки-железки обжимающие колодки, то ли наледь, то ли пыльник.... короче особого внимания не обращал, думал пройдёт. До тех пор пока не послали в дальнюю поездку, 1000 км пронизывающего кошмарного писка, причём писк появляется на прогретое колесо, на скорости 40-60 км/ч, что 2 ВД, что 4 ВД, разницы нет, он идёт от вращения, временами исчезает, погда чуть поворачиваешь на скорости руль: "куик - куик-куик-куик-..." и учащается , потом превращается в одно сплошное "уииииииииииии...!!!" Периодически, когда сдавали нервы, выходил, шевелил гранату (стоят ХАБы), и он проходил минут на 10, затем опять. При этом руль не вело, диск и супорт не грелись, колодки не стачивались. Сегодня объехал 3 сервиса, поднимали на подъёмник, вращали колесо в свободном ходе, снимали супорт, подгибали железные пластинки, подточили колодки, попинали, поменяли местами колодки, хрюкнули - всё пофигу! Пищщщщит падла! Подшипники? или игольчатый подшипник? Но не может же он так пищать долго, и потом 1000 км без остановки, он бы сточился нахрен....об этом думали.

спасибо за участие, пока езжу, надо снимать бошку, смотреть... устал париться

Не очень. Но должно быть видно даже днём, что она накалилась.

Вот это конечно - тема, но хде только такой найти... Да и потребление 17А тока мне ни о чём не говорит, что енто значит, подойдёт к нам на Делику или нет?

ЭЭххх! А как весело бы было...!

Сегодня сушил руки в туалете и вот что подумал: как бы примоздрячить сушилку для рук в роли обогревателя-печки? Вся проблема в 220 Вольт и в том, как не посадить аккумулятор... а то цены бы не было такому агрегату, дует зверски. У кого какие мыслищщщи?

От 9-ки, 8-ки (багажник).

Отдать-отдать...не люблю я эти булки...вечно у них поломки загагулистые...

От Нивы или ВАЗ 2107. На боковую сдвижную - от Камаза.

А про меня ... забыли что-ли...?

Сегодня ночью было где-то +2. Утром засунул ключ, провернул, свечи начали нагревать,5-7 секунд, щелчок. Сразу заводить не стал. Вынул ключ. Засунул ключ ещё раз. Опять подогрел. Чуть качнул (на всякий случай) лягушкой. Завелась с полпина. Т.е. когда 2 раза даю напряг на спираль на панели, тогда всё нормально. Как-будто свечам надо получше прогреть камеру. Но сам-то знаю, свечи - отлично нагреваются, проверенные. Реле срабатывает нормально. Чё за хрень? Может после раскоксовки? Типа не до конца...? Хотя оставлял машину на ночь, как положено, промыл после промывкой. А насчёт лягушки, то сначала (после ночи) она - чуть туговатая, после 2-3-х качков - нормально прокачивается до твёрдого положения. А может, сама лягушка подспускает? Но опять же, когда проверяли на СТО, то соляра брызнула с форсунки сразу, т.е. подсоса нет, топливо не уходит.

Короче, на неделе я оставлял машину на ночь на СТО, чтобы там глянули и убедились в трудном заводе после ночи, т.к. в течение дня заводилась с полпина. Повернули стартер, свечи щелкнули (реле), проверил питание на свечи и т.д. Завелась нормально. Как у стоматолога: как к нему приходишь - так зубы перестают болеть. Пришли к выводу, что всё дело в свечах, причём все свечи работают, НО 3-дубликат, 1-оригинал. Все - 11 вольтовые, как положено. Видимо, надо ставить все одинаковые. Типа - разное время накала или быстрота нагревания. Или же банально - х...ёвая солярка. Вопрос повис. Один парень знает причину, НО не говорит (почему-то)... Я уже поставил все свечи оригинал, 11-ти вольтовые, однокатушечные, соляра за ночь не уходит, накал есть, реле щёлкает.... Всё равно херово заводится. Не знаю, где рыть. И вроде бы шарящие СТО-шники тоже не знают. Все загадошно замолчали. Компрессия: 26,26,23,25. Должна легко заводиться. Стартер крутит нормально. Недели 2 назад, при смене масла, делал раскоксовку с промывочным маслом, после этого компрессию не замерял. Но думаю дело не в этом.\ Температура у нас ночью пока где-то +5. Чё делать, товарищи?

Я поставил себе уплотнения жигулевские по всему периметру взамен штатных. Сегодня проделал то же самое - офигительно! Тихо и тепло как в барокамере. А ещё на дверь багажника (взамен старого) подошёл уплотнитель от Жигулей 7-ки или от Нивы, и по периметру боковой двери (по кузову) подошёл тот же уплотнитель (только чуть пожирнее).

Спасибо за участие товарищи! Я так и думал... но Делику свою не продам.

Сегодня что-то задумался по поводу возможной смены своей квадратной Делики на: или Паджерик или Мистраль ($5000-$6000). Понятное дело, каждый будет хвалить своё. Но вот основной вопрос: учитывая "очень мудрую" гос. политику о запрете на ввоз праворулек, реально ли сейчас найти ту и другую машину в нормальном состоянии (чтоб не лазить под машиной каждую неделю)? Убитые ли они все или же есть экземпляры? Ну и конечно же плюсы и минусы той и другой, различия... Или же оставить себе пока Делику, т.к. всё-то про неё уже знаю. Спасибо, товарищи.

Да ладно...хорош. Не пугайте его. А то понаслушается диагнозов... и продаст Делику. А этого допустить никак нельзя!