xoxolmak

Спасибо. Всё понятно. Всех с Рождеством! P.S. Paul-Irkut, ну ты прям убил меня этой формулой! БРАВО!

Ребят, чёт меня задолбал этот пар, который с утра с трубы. Это ж как оно туда попадает? Неужто только за счёт перепада температуры. А что если на ночь заглушку какую-нить на трубу воткнуть. Это ж получается столько воды образуется, что и гниют потом глушаки. В прошлом году уже варил.

Не паникуй. Это абсолютно нормально. Учитывая, что больше -10 температура не поднималась. Вот будет теплее, увидишь. А тем, у кого посередине, да ещё и зимой, надо или почистить радиатор или сильно не напрягать машину. У меня, когда чуть выше 2-й чёрточки - открывается термостат. А когда посередине, значит двигло начинает сильно греться, надо сбрасывать температуру печками. С Новым Годом!

Так что, получается все-таки гранаты?

А почему же тогда нет этого звука при езде в обычном режиме, т.е. 2ВД? И причём звук - только при 4ВД, только при сильном повороте, и только, когда при повороте газуешь. Методичный, равномерный (не беспорядочный хруст): тк-тк-тк-тк-тк-тк-тк.

Хочу спросить вас, товарищи. При езде на 2-мостах угол поворота уменьшается примерно на один оборот руля. Если крутить больше (а в городе без этого никак), то слышен звук, типа хруста или зубчатого-металлически-шестерёночного-цепного. Чё за хрень? Это должно так быть или нет? Причём езжу с этим уже 3-й год. Я так понял, что это не гранаты (они бы тогда давно полетели).А почему же тогда нет этого звука при езде в обычном режиме, т.е. 2ВД? И причём звук - только при 4ВД, только при сильном повороте, и только, когда при повороте подгазовываешь. Методичный, равномерный (не беспорядочный хруст): тк-тк-тк-тк-тк-тк-тк. С Новым Годом!

Хочу спросить вас, товарищи. При езде на 2-мостах угол поворота уменьшается примерно на один оборот руля. Если крутить больше (а в городе без этого никак), то слышен звук, типа хруста или зубчатого-металлически-шестерёночного-цепного. Чё за хрень? Это должно так быть или нет? Причём езжу с этим уже 3-й год. Я так понял, что это не гранаты (они бы тогда давно полетели). Может какой-то ограничитель? Слышал про какие-то кулаки,типа о них и задевает. С Новым Годом!

По-моему, это не страшно. Ведь, когда идёшь на 2-х мостах, то угол поворота становится меньше на один поворот руля. А хруст - это что-то типа ограничителя (кулаки). Или в крайняк - гранаты.

видимо Гелиос начал лить что то в соляру!!! По ощущениям - двигатель стал рабоать ровнее и живее Без б! По-моему тоже дело в топливе (цетановое число, степень бадяжности и всё такое...) и в погоде. Ведь алматинские холода оччень капризные. Это не российские сухие -20. Здесь и -5 может быть таким предательски-промозглым. Это влажность, а как следствие конденсат, к-й образуется в топливной системе. Встанет где-то льдышка и стоит пока не протолкнёшь или сама не подтает. Я слышал, что кто-то даже надевает вырезанную пластикувую бутылку на выхлопуху. Типа препятствует проникновению влаги.

Здравствуйте. Столкнулся с такой вот проблемой: полез подтянуть свистящий ремень генератора и увидел, что внизу всё в масле (причём, у стоящей машины ничего не капало). Поехал на СТО. Там долго искали-искали... и наконец поменяли прокладку клапанной крышки и "полумесяц". Но было видно, что утечка была не только оттуда. Масло как-будто разметало. поэтому оно и не капало. Предположили, что это прокладка коллектора. В феврале её менял. Но сказали, что желательно его шлифануть, ввиду естественного износа. Мол, сколько прокладок не меняй, всё равно будет утечка. Вот думаю,вообще, надо ли это делать или есть другие решения?

По-моему, тоже - ничего страшного. На днях паял радиатор, и тоже были видны соты. Запаяли, долил и поехали. Единственно что, действительно, а где забор антифриза на движок у наших Делик? Там где крышка радиатора через большой патрубок или снизу? А через верх возвращается уже горячий антифриз,чтобы охладиться? Ведь логично же...? И вообще, какой может быть минимальный уровень ОЖ, чтобы не перегреть двигатель?

Можно ли снимать диффузор на зиму? Говорят,типа теплее в салоне станет от печки или что-то вроде этого. Подскажите, товарищи!

Сегодня наконец-то заварил подтекающий радиатор и ... лампочка "А/Т Темр" потухла. Видимо, при протечке (хоть и мелкой) не достигалось соответствующего давления для циркуляции антифриза по всей системе охлаждения. Что и дало о себе знать вот таким вот образом. "Я так думаю". А хотя хрен его знает... Оказывается, зимой проблем с радиаторами больше, чем летом. Всё дело в большем перепаде температур. Так что если чё, обращайте на это внимание. С Новым Годом!

Спасибо за отклики. Паника прошла. А то еду вчера по колхозам и вдруг ...загорелось. Действительно это датчик. Пробег то уж немаленький. Да и морозец у нас больно уж резковато бабахнул.

Ребята, ни с того ни с сего загорелась "A/T Temp". Чё за хрень?! Коробка не глючит, масло в коробке недавно менял. Уровень нормальный, само масло не горячее. Мороз и датчик что-ли? Говорят его трудно менять. Могу ли я пока с ним горящим ездить?