lial

Ну я в принципе к этому и склонялся, вы меня в этом убедили окончательно... А УОЗ или ошибка на зуб при установке ТНВД, это запросто может быть, если судить по не закрученным болтам подушек реактивной тяги и хомутам на впускном коллекторе. Не удивлюсь теперь если ТНВД там толком не зафиксирован, и просто тупо провернулся, после чего началась вся эта чехарда... Ведь когда я забирал машину при +10 она не чадила сизым дымом особо и работала стабильно уже через 15сек без свечей... А так свечи сами по себе похоже работают, сколько по времени я не засекал, но похоже нормально, во всяком случае до того как произойдет третий щелчек, палец уставал конкретно держать эту кнопку (хотя я бы не сказал что там конкретно жесткая пружина). На вскидку это не меньше двух трех минут... До второго щелчка секунд 20 проходит... Короче надо ждать зарплату и выходных

Если движек ушатан то почему он едет 130 и не дымит кроме случая прогрева и резкого разгона? Наверное дело всетаки в форсунках и УОЗ... Попробую немного сдвинуть пораньше на выходных посмотрим... Да деньги появятся отдам форсы на опрессовку (судя по количеству черного дыма при резкой перегазовке -- стоит это сделать) Короче вскрытие покажет

Да меня мучают сомнения почему это именно свечи... ведь при каких-то +2 кнопкой совсем отрубались свечи и ничего не дымило, а тут вчера было +8 и сизый дым и троит... Если бы не было этой кнопки, я бы тоже думал в первую очередь на них... Хотя конечно перепроверю их на ноябрьских праздниках... а поиском искал... но вот в данном разрезе именно не нашел... меня интересовала собственно зависимость оборотов от температуры Тоже это заметил... видать изменяется режим сгорания (но это не из-за автомата -- ведь рычаг был отогнут) кнопку отпускаешь реле свечей отключается и обороты сразу на сотню другую повышаются... Гммм и похоже сам нашел ответ на свой вопрос: Синий (сизый) дым у «живого» дизельного двигателя вызван, как правило, слишком поздним впрыском. Про проблемы неправильного опережения впрыска топлива уже говорилось в одной из предыдущих глав, поэтому в этой части рассказа возможны повторения. Ничего страшного в этом, думается, нет. Итак, чаще всего поздний впрыск появляется вследствие естественного износа ТНВД. Конечно, при условии, что этот ТНВД никто из наших мастеров не трогал. Про это выше уже упоминалось, но тем не менее повторим. Картина работы ТНВД в наших условиях примерно такая. Набор «железок» в ТНВД постоянно крутится и трется, при этом как-то смазываясь перекачиваемым топливом. Пока топливо «жирное», это может продолжаться довольно долго. Но рано или поздно приходит зима и в топливные баки дизельных машин заливается зимняя солярка. Все в этой солярке хорошо, за исключением одного – в ней нет смазывающих фракций. Или почти нет. Она даже на ощупь «сухая», ведь вся «жирность» вместе с парафинами была заодно удалена еще на заводе. Таким образом, при наступлении зимы все ТНВД у дизельных автомобилей перестают или почти перестают смазываться и, естественно, сильно при этом изнашиваются. В результате этого, как бы естественного, но ускоренного износа (всего «железа» внутри ТНВД, в том числе и профиля волновой шайбы), опережение впрыска становится меньше. Топливо перестает успевать приготовиться (нагреться) и цилиндр перестает работать. Весь двигатель при этом трясется как перепуганный, а несгоревшее топливо в виде синего (сизого) дыма вылетает из выхлопной трубы. Если дизельный двигатель хорошо прогреть (а для этого надо в темпе проехать несколько километров), то синий (сизый) дым исчезнет. Или заметно снизится его количество. Поздно подаваемое топливо в этом случае успевает нагреться и вспыхнуть, поскольку двигатель уже достаточно прогрет и температурный фон высокий. http://www.autodata.ru/item.osg?idt=16&idn=1496 А ведь автомат должен делать его ранним? Или же ТНВД пришел кирдык от евро-ДТ Роснефти... Хотя не понятно она ведь летняя была... Хотя незадолго перед продажей ТНВД снимали и отдавали на стенд, по словам опять же бывшего владельца, он в отличном состоянии для своих лет (ну да по хабаровску когда я на ней ездил вполне достойно вела себя по динамике если сравнить с двухлитровой легаси о 125л.с.)... Может таки плохо зафиксировали ТНВД при установке и угол впрыска ушел... Может попробовать сдвинуть немного буквально раньше?

Владельцы дорестайловых подскажите какие у вас обороты прогревочные в момент пуска при 0*С Есть подозрение, что у меня неправильно работает автомат прогрева, но уж дюже трудоемко там подлезть померить зазор у штока термостата... Проблема вот собственно в чем: До этого прежним владельцем был отогнут рычаг автомата прогрева (не входил в зацепление с рычагом подачи топлива ТНВД), поэтому приходилось подгазовывать самому пока прогреется более менее... При этом температуры ночью были около +2 +5... Что самое интересное в разрыв провода силового реле свечей подогрева была вставлена кнопка (нафига не понятно, потому что она именно разрывала цепь между выходом блока управления свечами и силовым реле, а не подавала принудительно питание на обмотку реле), и даже отпуская ее (т.е. выключая свечи) после 20 - 30с с запуска двигателя он продолжал устойчиво работать (хотя совсем без подогрева не запускался). Т.е. свечи в данной проблеме не при делах (да и прежний хозяин заверил, что они новые и оригинальные) Через полторы недели эксплуатации и проехав по трассе 300км вылез глюк: ночью было достаточно холодно -2 -4 гдето и ветер хороший, т.е. выдуло все тепло. При запуске двигатель стал троить и повалил едкий сизый дым... Если не исключать свечи из работы, то двигатель продолжает более менее устойчиво работать, но сизый дым всеравно идет... Но после отключения свечей блоком управления бывало приходилось заводить и повторно со свечами продолжать греть иначе его дюже колбасило. Вчера я восстановил штатную систему работы т.е. убрал нафиг эту кнопку (задолбался ее держать да и толку от этого 0), вернул рычаг автомата прогрева на место... С утра специально завел было около -1*С машина завелась сама без подгазовывания, но сизый дым продолжает валить... И обороты были около 950 - 1000... ИМХО это маловато будет... Когда прогреется работает нормально... на холостом ходу выхлоп чистый, при резком газе до 3000 выплевывает черный дым... форсунки просятся на стенд... Едет туповато... Хотя по трассе не быстро, но до 120 на 3000 разгоняется... дальше тяжко но идет еще немного... Вот и теряюсь я в догадках, что это... Или общий угол впрыска или автомат прогрева выкоблучивается... Ведь сначала никакого сизого дыма небыло... Запускается как и положено с полоборота взрывом... на горячую немного дольше приходится крутить... два три оборота...

А как его правильно регулировать? Смещением планки которой крепиться бобышка на рычаге, или вращением гайки на оплетке? Просто вращая гайку на оплетке нарушается момент указанный в легионовской книге -- что при полностью отпущеном рычаге ТНВД касающемся болта регулировки Х.Х., стопор троса АКПП должен касаться оплетки... но отодвигая оплетку нарушается ведь это условие?

А где взять такие красивые схемки? И еще кто знает подскажите, сколько ампер потребляет волговский сигнал?

Внешняя ручка сдвижной двери на праворукую PD8W сколько будет стоить?

Есть ли наружные ручки сдвижной двери на праворукую PD8W?

Ткните носом плз в топик где заказать ее можно... немогу найти...

Я бы проверил омметром сопротивление проводов между АКБ и генератором... провода могут и внутри изоляции сгнить т.е. дело не обязательно в местах соединения...

Опа... а как оттуда заказать..? Скока доставка в Хабаровск выйдет? А то мне вот эта штучка оченьна нужна http://item.taobao.com/item.htm?id=5100988423 а там я смотрю она десива на дорестайловую булку же подойдет?

Ну при покупке средний ряд был снят... так что ты похоже прав на 100% Не понравилось еще что долбит вовсю... все мелкие неровности чувствуешь на пятой точке... Променял Форика на нее, ожидал что она мягче будет... а тут на тебе колотит куда хуже... в Ванино ехал с Хабаровска всю душу на гравийке вытрясла... Может конечно сочетание газомаслянных каяб (не сказать чтоб они совсем мертвые были но похоже уже уставшие) + омская ОИ-506 дает о себе так знать... спустил ее до 1,8 стало получше, но всеравно...

Меня похоже постигла таже участь... сразу не обратил при покупке внимание... а теперь вот "приятно" удивился...

Народ подскажите, куда лучше всего загнать в ха на диагностику ходовки/двигла?

Беру первый комплект, за 3000. можно реквизиты счета в личку?

Привет! Подскажите, а 235/75R15 это штатный размер или нет? Приобрел делику 96г PE8W а табличка оторвана... И какое давление в такую резину рекомендуется? Стоит омская ОИ-506.

Приветствую всех! К концу недели увижу свою Делику! И вольюсь в ваши стройные ряды!