primz

Привет gena_irk, то что у тебя глохла ни стого ни с сего - это виноват именно тот самый клапан, который ты сфотал. Это к бабке ни ходи. Я думаю ты уже ездиешь без всяких головников. Я тоже нашел почему у меня троил при заводке на холодную. Причина бональна, помыл на мойке моторный отсек. Ну и видимо от химии окислился контакт между плюсовым проводом и шиной свечей накала. Соответственно машина заводилась вообще при неработающих свечах. Почистил контакты. Все заработало. Осталось разобраться куда уходит топливо в холода. Но это уже осенью.

Спасибо за советы. С канистрой проэксперементирую, шланги целые 100% их проверяли (если бы даже трещина была бы в шланге пятно мокрое обязательно проявилось). На валу ТНВД выработки никакой нет замену сальника делали в спец. центре Владивостока по дизелям, такое выявляют сразу (пробег у двигателя всего 65 000 км). Грешу на обратку в баке. Если топлива в нем всего одно деление по датчику, то утром 100 пудово приходится крутить секунд 10-20 и то после подкачки "лягушкой". Кстати в последние 2 дня машина заводится нормально (хотя у нас идет дождь и температура воздуха не жаркая). Просто какой то полтергейст.

Всем добрый день! На Делике 4М40 езжу 4-ый год. Хочу поделится кое-какими моими наблюдениями и попросить совета. С тем, что машина глохнет на ходу сталкивался. При движении по трасе и резком сбросе газа двигатель терял обороты и умирал. Педаль газа в этом случае не помогала. Причем промблема прогресировала. Вылечилась легко. Снимается клапан отсечки топлива на ТНВД. Находится в задней части насоса к нему подводится провод. Внутри клапана находится сеточка (она завальцованна и не снимается). Берется спичка и аккуратно вынимается из внутренностей сеточки грязь. Птотом промыл бензином и продул при помощи а/м компресора. После промывки сеточка становится блестящей. После этой процедуры проездил больше года без промблем. Этой зимой сделал как говорится "обгред" машины. Купил в японии на аукционе точно такую же (близнеца). Разрезал там пополам и привез как две половинки. Поменял все: от дверей, салона до ходовки и двигателя. В общем в старом корпусе родилась новая машина. Но начались проблемы: первые три дня заводилась без эксцесов на морозе при -18 С. Но потом уверенно заводится (при минусовой температуре) работает 30-40 секунд, начинае троить и глохнет. Если в этот момент поработать "лягушкой" , обороты сбаилизируются и все, машина целый день работает как надо (пока не остынет основательно). Пробывал лечить: Замена сальника на ТНВД, установка по всем шлангам дополнительных обжимов (устранение подсоса воздуха, если таково имелось бы). Результат нулевой. К тому же с потеплением на улице все вроде как бы нармолизовалось, но в последние две недели даже в теплое время года машина заводится по утрам с продолжительным вращением стартера, потом троит пока не прогазуеш. В течении дня работает замечательно, тяга отличная. До следующего утра. Быть может кто сталкивался с нечто подобным?