vadim66nt

По поводу "рамы" на делике :ни разу не встречал кирпича с проблемами в лонжеронах!!!(может пока не встречал) С Корандо знаком-у родственников такой на Автомате 2.3 дизель отличия в + делике мною замеченные: хабы в делике в отличии от Корандо без Вакуумного включения , раздатка тоже включается механически рычаг тросом соединен с раздаткой(не сервоприводы) Двигатель мощнее чем 2.3 Корандо и гораздо удобнее в ремонте и обслуживании (особенно на Корандо убивает вакуумное управление всем на моторе и слетевший или лопнувший вакуумный шланг попробуй найди) В стандарте Делика проезжает дальше по грязи(катались сразу с тремя Корандо они застревали в моей колее, а я ездил вокруг и вытаскивал их) Пластиковый кенгур и бампер на корандо гораздо слабее металлического кенгура кирпича Делика легче, чем Корандо примерно на 500кг Места в салоне Делики как в двух Корандо вместе взятых Запчасти и расходники в нашем регионе на Делику гораздо проще купить и дешевле пока всё , что вспомнил-может еще чего вспомню-допишу

Поломанные коромысла это следствие смещения фаз газораспределения, но причину надо найти!!! в первую очередь посмотри натяжку ремня ГРМ!!! а заодно Когда снимешь ось коромысел скинь ремень и покрути распред-он должен крутится легко (с подклинившего распредвала и вследствие этого поломка коромысел началось моё знакомство с 4Д56)

что с автоматом, что с КПП вниз снимаем...

придется тогда помпу сымать и приваривать к заломышу каку нить гайку

болт который крепит натяжитель вкручивается в блок ,через помпу вроде, подбирай по длине болт-должен вкрутиться... вискомуфту проще всего снять открутив накидным ключиком на 10 четыре болта крепления шкива помпы, вместе со шкивом

вот способ прокачки топливной системы с неработающей лягушкой из пробки бака ВАЗ2108 удаляем верхнюю часть и в нижнюю часть предварительно просверлив отверстие вставляем вентиль от бескамерной шины вкручиваем пробку в заливную горловину и подсоединяем компрессор откручиваем болт трубки подачи в ТНВД включаем компрессор и ждем пока из под болта не пойдет топливо без пузырьков воздуха затягиваем болт подачи и откручиваем болт трубки обратки также ждём пока топливо не начнет выходить из под болта без пузырьков если система сильно завоздушена можно ослабить гайки всех трубок поводящих топливо к форсункам и прокрутить стартером пока из трубок не будет брызгать топливо опять-же без пузырьков воздуха. затягиваем гайки и запускаем двигатель. Как правило он запускается почти сразу.

тоже вынашиваю план постройки багажника со сплошным листом на дне и оградой из аллюминиевых труб диаметром 40мм. причем основой для багажника будет лист, а трубы вспомогательный элемент для жесткости и как ограждение для груза... лист будет лежать на стандартных нивовских поперечинах (пока стоят 4шт, но возможно поставлю 5) в сплошном листе целесообразно сделать отверстия: 1.для стока воды при дожде 2. для крепления груза и палатки на багажнике 3 для возможного крепления запаски или проушин под хайджек или лопату и т.д

там не на ТНВД тросик идет, а на педаль, это на старых (до 86г) был тросик на насос

слева кирпичевская, справа булочная кирпич отдельно булка соответственно впринципе думаю механически поставить можно, но поймать углы установки колес врятли получится....

могу сфотать две ступицы рядом-у меня есть

мотоциклисты живут ярко...но не долго...

@Dimaskgd, Не подходит!!! суппорт вроде кто-то ставил, а ступица точно другая!!!

у меня на Портере (4Д56 без турбы) тоже воет что-то... генератор поменял, помпу тоже, ролик ГРМ заменил... ремень балансиров отрезан... -вроде больше нечему гудеть то -причем на холодную не гудит ,а как разогреется начинается вой... времени пока разбираться нет-езжу вою!!!

паджеровский 105 кроме кулера отличается турбиной и поршнями генератор 75А с одним АКБ и 90А с двумя АКБ заднее сиденье раскладывается книжкой, на линзованых спинка еще 2+1

слабое место кирпича с 4D56 ремень ГРМ при обрыве ломаются коромысла, бывает ось коромысел, бывает вырывает болты крепления оси коромысел и всё это счастье из за некачественных ремней, роликов и кривых ручек автомехаников, бывает из за безалаберных хозяев!!! если вовремя ставить качественные детали и правильно всё прикручивать проблем не будет...(если конечно предыдущие хозяева не косячили)

вот как ставил Что было: разрезал Шнивовскую резинку одел на стабилизатор и облив всё WDшкой поставил скобу зажимными плоскогубцами прижал скобу ну и поставил болт с гайкой-вот как получилось

про отечественные запчасти я знаю... но ставить обратно было нечего, все магазины 2 января не работают, а жене и детям обещал свозить в Екатеринбург на ёлку 140км в одну сторону, пришлось ставить, что нашел в единственном работающем источнике запчастей... сейчас буду смотреть как работать будет...

пришлось сегодня колхозить втулки переднего стабилизатора (перед праздниками купил втулки, но они не подошли(есть старого и нового образца) мне продали старого, а они меньше) в единственном работающем в праздники контейнере на авторынке, подобрал примерно похожие от Шнивы но там внутренний диаметр гораздо меньше, а по наруже один-в один как надо, попытался рассверлить-не удалось, поставил так-встали плотно-проехал почти 400км- пока живые (куплю родные, чтоб были и посмотрю сколько шнивовские проходят)

@SashOK739,кардан придется ставить только родной, причем на автомате и механике карданы разные!!!

@серыйеж,а мой так не может наверно (140км\ч)!!! @valday,по трассе комфортная скорость 90-110км\ч ,в любую горку тяги хватает, шума от трансмиссии и движка почти нет... если нет амбиций спортсмена динамика удовлетворительная на МКПП...(вообще мотор очень весёлый по сравнению с ниссаном) обороты мотора на 100км\ч около 3000об\мин на автомате 100км\ч обороты 2500об\мин ремонтопригодность удовлетворительная, деталей не подлежащих переборке пока не встречал ржа бывает на задней части передних арок где крепится брызговик и на проеме передних дверей около арки в задней части, ну и в общем где есть следы ремонта после аварий... трещины образуются на проёме задней двери внизу, где шов между средней панелью и боковинами проёма (в основном на высокой крыше) в занос пустить трудно-слишком для этого тяжелая морда, при возникновении заноса на трассе рулится хорошо и на сбросе газа выравнивается, на полном приводе идет гораздо устойчивей (езжу на полном приводе до 90 км\ч если покрытие скользкое) салон если не придираться нормальный, для оживления интерЪера можно поставить руль от булки-подходит как родной

нашел, где писали в "реконструкция форума", а что с этим делать, ответа нет там... за место "ъ" мягкий вставлять чтоли???

форсунки одинаковые точно-я тусовал их туда-сюда, а вот с плунжером вопрос... насос можно целиком переставить, а на счёт потрохов надо у топливщика консультироваться(заедет-спрошу)

с Праздником всех!!! Деликастрана-всем ни фуражки, ни монтажки!!! Пусть наши машинки нас только радуют!!!

дааа-дуракам закон не писан... Трасса Владивосток-Находка вроде??? между Шкотово и Штыково???

поискал повнимательней-всё равно не нашел..(если не трудно-ткните носом) .да и проявилась проблема после последнего обновления форума,(у меня браузер Опера последняя версия, wind XP) кстати видел в сообщениях других пользователей такие-же косяки... ну и ещё -как то смайликами пользоваться неудобно стало, в строчке мало, и основных нету ...