vadim66nt

офигеть!!! и ведь ему с горы не затормозить...

кстати вспомнил, при этом ремонте не забудь приклеить жесткости к наружным панелям кузова, используй шовный герметик, или как я делаю -использую остатки клея для вклейки стёкол-держит насмерть!!! и в любом сервисе остатки выбрасывают...

сейчас мовиль в аэрозольных балонах везде проникает!!!

на следующей неделе будем мотор менять на кирпиче-буду фотать...

да вроде лобовина одинаковая... там клапанная крышка только другая а остальное всё тоже самое, если надо узнать точно-потерпи немного, через недельку мы такой мотор с Булки в паджерика ставить будем...я все уточню

Снятие двигателя вверх. Прежде всего как везде отключить АКБ!!! ну на кирпиче ещё открутить водительское сиденье и лючок моторного отсека под сиденьем, предварительно открутив трос ручника и сняв тросик открывания бензобака. Для удобства при снятии двигателя целиком лучше снять и пассажирское сиденье... 1.отсоединить навесное (генератор, коллекторы с турбиной-снимай совсем, насос гидроусилителя, компрессор кондишина можно открутить от двигателя и отвести в сторну, привязать чем нибудь, чтоб не мешались) и вентилятор с муфтой (4 болтика на шкиве помпы под ключ на 10) 2. Снять радиатор предварительно слив антифриз 3. разобрать крышки ГРМ ,сняв шкив коленвала, ремни ГРМ и Балансиров, снять звездочку на ТНВД, открутить топливные трубки, снять топливные шланги и ТНВД 4. отсоединить шланги на печку, открутить стартер дальше в зависимости от того, что делать с мотором снимаем голову, или всетаки достаём целиком мы обычно моторы ремонтируем, поэтому снимаем голову...без головы его доставать проще и легче, как и ставить... тут расскажу как снимать целиком 5. если автомат-открутить гидромуфту от маховика, 6. открутить коробку от двигателя, открутить подушки от балки и сдвинь мотор вперед мы вытаскиваем моторы в три-четыре человеческих силы, используя трубы 2шт диаметром 57мм, длиной одна около 1.5м вторая около 2.5м и некоторое количество деревянных брусков разной толщины... 7.прикручиваем цепь к двигателю к отверстиям под болты крепления головки к блоку, или к головке за проушины (проушину со стороны коллекторов прикручиваем для этого на место, через гайки большего диаметра) короткой трубой предварительно подложив доску на полку за сиденьями , положив один конец трубы на доску и просунув её через цепь, размещаем трубу по диагонали моторного отсека, приподнимаем двигатель и подкладываем под его поддон бруски, чтоб верхняя часть двигателя была выше чем полка крыла и максимально сдвигаем его вперед 8. перецепляем на длинную трубу, продевая её через дверные проёмы и соответственно цепь на двигателе 9. готовим широкую толстую доску которая в длину перекрывает моторный отсек поперёк, поднимаем двигатель через трубу, и подкладываем под него доску, затем сдвигаем по доске двигатель в сторону пассажирской двери и снимаем его с машины

можно просто проволоку приваривать, и зажимами её тянуть, но это довольно трудоёмкая операция, и используют её для скрытых полостей-куда изнутри не подобраться детектор работает, от магнита , а олово не магнитится, поэтому детектор покажет, если ямка зашпатлевана оловом... ,но способ надежный, гораздо лучше чем даже "волосатая" шпатля

на третьем-четвертом круге снега на льду уже не будет!!!

Можно кстати на каком нибудь озере по льду заезды устроить на 4WD

Интересненько!!! На горячие источники надо ехать в Декабре думаю, а на новогодние праздники надо думаю где нить у нас в области собраться-желательно на какой нить базе!!! мож Таватуй нас примет???

чтоб металл не вытягивался при рихтовке, сделай специальный интрумент, если сам конечно делать будешь... Берешь напильник средний с с средней нарезкой, загибаешь его нагрев посередине, в двух местах примерно так ____/----, подкладываешь с внутренней стороны плоскую массивную железяку в то место, где снаружи вмятина и рихтуешь... кстати начинай рихтовать вмятины около рёбер жесткости, тогда плавные вмятины на плоскостях будут гораздо меньше, и ещё напильник делает зазубрины на металле за который потом шпатлевка хорошо цепляется.

думаю поправить без проблем можно, там натянуть можно за счет рёбер жесткости... немножко "просадить" их чтоб плоскость играть не начала... главное смотри чтоб бочина была плоской, не выпуклая, а то у нас рихтовщики любят так её выправить, что железо вытягивается и его становится больше , чем надо, в результате деталь (особенно большая и цельная как бочина) теряет форму и заместо плоской становится выпуклой

Если все правильно собрал-заведется без проблем!!! и будет жить долго и счастливо!!!

зафотай бочину мятую, мож чего посоветую-раньше рихтовал...сейчас инструмент порастерялся, да и ни терпения ,ни времени не хватает...но иногда балуюсь...

а может всетаки старый починить можно? у меня как то потекло масло оттуда-оказалось болт которым шланг прикручивался прослаб-подтянул и починился

фотку бы показал-может чего и подобрали...

вваривать геморойно!!! очень много точек надо отсверлить, и обратно приварить... я конечно не видел объем работы, но всетаки думаю проще поправить, правда на такой большой плоскости сложно вывести все вмятины, и при этом сохранить форму,причем её придется после рихтовки обязательно натянуть!!! (нагреваются газосваркой точки, простукиваются согнутым (буквой Z) напильником, и резко охлаждаются мокрой тряпкой)это все для того чтоб железо не играло... иначе шпатлевка будет трескаться со всеми вытекающими оттуда последстваиями...

посмотри штифт на распредвале, может его срезало, провернуло распред, клапаном одно коромысло сломало-второй клапан уперся-вот и не проворачивается... метки при этом будут по местам! Попробуй снять или хотябы сильно ослабить ось коромысел, выкрути свечи и проверни колено, если будет крутится свободно-смотри штифт.

если бы у него кенгур не порезан был-ледокол бы был круче, чем так...

про дышалки это моя жена-забыла как Шнорхель называют температура была около 0 может чуть минус, поэтому ничего не замерзло! А тормоза не сушили-пока все репу чесали-увидев что с первой машиной стало , все высохло

досталось наверно всем, у меня вот габарит левый треснул, а вот Сане Ледоколу больше всех досталось разрушений!!! У меня кусок льда на номере застрл толщиной сантиметра 3

Фото было сделано на Деликовке на оз Тургояк. это после брода на оз Тургояк их водой и льдом вверх загнуло (фото сделано сразу после переправы),там над номерным знаком еще кусок льда застрял и на кенгурятнике водоросли висят...

Антона булка Делика Стихия

И это тоже с Деликовки на оз Тургояк 28-30.10.11