vadim66nt

и Цена там интересная!!!

Конечно нам надо все натуральное!!! На Аван думаю поедем !!! Как раз по пути-мы в Тюмень по Ирбитскому тракту ездим

ставь максимальной толщины прокладку и катайся, если хочешь заморочится то меряй после сборки высоту выступания поршней и по таблице подбирай толщину прокладки

Надо Спросить у Тюменцев куда лучше рвануть...А так то и у нас в Области есть дикие источники...

Блоки одинаковые! да и все остальное подойдет без проблем! Я ставил. и на днях будем движок собирать-в блок 96г поршня 93г и голову с торчащими клапанами...

Начинается планирование поездки в Тюменскую область на горячие источники Кто желает ехать, куда и когда? определяемся!!!

У тебя само зеркало сломалось, или всё снесло? Пробуй в Корейских запчастях смотреть- там на Портере два вида бьётся- какое то из них с железной душкой, но я только слышал , но не видел, найдешь-поделишся инфой?

Фреза ,правда универсальная, от 6мм до 38мм кстати можно просверлить сверлом дырки и на вытяжные заклепки поставить...

Мы всегда ставим Денсо (НКТ в наших краях хорошие не водятся, а те , что продаются, максимум полгода работают), всегда только один параметр смотрим 11 вольт или 6.2 вольта, работают!!! (на портере уже второй год, а на других машинах, на пять делик, где ставили, также все работает), а номер по каталогу если надо-уточню...

поставь фары с европейской L300 Depo или разбирай фары- пили шторку под линзой Вообще поищи поиском переделка описана где-то

а чем мешают роликовые подшипники???

это у нас так, первая фотка 70км на восток, вторая 40км на запад

мы в позапрошлом году с Кизела кирпичика забрали, там больше не было

у меня этот клапан клинило на делике-мотор с сильной детонацией работал на 2000об, и черный дым валил как из кочегарки, а на холостых работал как ни в чем не бывало

да темпер критический могло и кольца поломать поставиш ТНВД проверь компрессию, сначала как есть, потом в каждый цилиндр залей кубиков 10 моторного масла и снова проверь компрессию, если компрессия станет больше в каком нибудь из цилиндров значит там кольцам кирдык... кстати температура может подняться из за подклинившего термостата, или ослабших ремней генератор а.

давай Толян , а то вместе катаемся, а на форуме не общаешся...

может кстати срезать штифт на распредвале, тогда фазы газораспределения уйдут, а метки будут на месте... поясни еще при замене мотора что нибудь меняли?

может у тебя топливный фильтр забился? или сеточка в баке... а куда насос отдал? в какую контору?

во первых нужен качественный шестигранник, чтоб эти болты открутить, во вторых попробуй вставить шестигранник в болт и нанести несколько хороших ударов молотком чтобы снять напряжение, потом можно попробовать открутить, если это не поможет, можно приварить шестигранник электросваркой как предлагали выше, потом обточиш на наждаке сварку, и привариш к следующему болту. Головке ни чего не будет, а вот болты могут не выжить... если не найдеш хороших болтов и придется ставить китайские-ствь их с краю (с торца гбц)-там они тебе проблем не создадут...

болты то что крепят? и где стоят? (затянутые от руки которые)

себе лет 7-8 назад брал несколько наборов SATA: накидные-рожковые вразнобой от 6 до 32мм, головки большие с несколькими удлиненными, набор головок маленьких (когда просыпаются называем их семечки), рожковые с накидной трещеткой, плоскогубцы зажимные. И все кроме высокой и обычной головки на 19 и трещетки из маленького набора живое!!! на маленьком наборе правда сломался пластиковый чемодан -отпала крышка и защелки на большом наборе сломались, вырезал из автомобильной камеры кольца и при помощи их закрываю чемоданы. для накидных с рожковыми сшили мне из кожзама чехол с кармашками для каждого ключа, который сворачиваю в рулон и транпортирую... огромное количество легковых и грузовых автомобилей было отремонтировано этим инструментом... В дополнение к этим инструментам взял молоток на 300г, метровый вороток FORCE(два уже сломал этот третий) , и метровый торцевой удлиннитель для головок FORCE, ключи для отворачивания фильтров FORCE двух размеров, набор отверток FORCE (уже второй, первый весь поломался) плоскогубцы FORCE, магнит на гибкой проволоке кстати чтобы все инструменты лежали в порядке и не болтались по багажнику- я взял карабин для овощей и аккуратно складываю все в него, туда же помещаю некоторое количество болтиков , гаечек, хомутиков которые могут пригодится в дороге, запасной топливный фильтр, маленькую бутылочку тормозухи, литровую бутылочку масла, литровую бутылочку антифриза-концентрата и WD40...врде все написал этот карабин помещаю в багажник, а его высота не мешает раскладывть задние сидения Для водителей и слесарей которые у меня работают взял FORCE потому что у нас другого недорогого качественного инструмента не купить, да и сломанные или потерянные инструменты можно дополнить...Кстати не видел, чтоб его подделывали а вот SATA поддельная бывает!

ремонт дешевле выйдет, но надо все внимательно и аккуратно делать!!!

когда вкладышам приходит кирдык, обычно поршень на дизелях с клапанами начинает встречатся...(при работе они в долях миллиметров расходятся, а если у шатуна появляется свобода-встреча) После такой поломки меняй все шатуны и колено, если хочешь ездить долго и счастливо... Можно конечно один шатун поменять, но обязательно надо по весу с остальными подогнать...но колено меняй ообязательно (это оно на первый взгляд нормальное)-дешевле выйдет... Вкладыши обязательно все новые ставь, и сальники на коленвал!

это смотря как его будут создавать...(или создавали)-если на базе 72го то думаю проблем прибавится...

ну так в чем же дело? поехали