vadim66nt

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16526-4d56-%d1%88%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc-%d1%81-%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%bf%d0%bd%d1%8b%d0%bc-%d0%b7%d1%83%d0%b1%d0%be%d0%bc-%d0%b8-%d1%81-%d0%bc%d0%b5%d0%bb%d0%ba%d0%b8%d0%bc-%d0%b7%d1%83%d0%b1%d0%be%d0%bc/

с 6G74 две машинки у знакомых Паджерики- все у них чего-то не так, то стучит, то троит спецов конкретно по этим моторам у нас нет да и машин таких немного, а мотор как 72-й только поршня больше и нагрузки соответственно... по электронике тоже проблема-машины старые-сканерами не читаются, или программы на старые машины не подходят...

При установке ремней коленвал ставится в положении верхней мертвой точки первого цилиндра, метка находится на шестерне ремня балансиров, метка на шестерне ремня ГРМ никуда не смотрит,оба ремня ставятся в этом положении коленвала. при сборке крышки и шкива метки на крышке и шкиве совпадают, если на шкиве не провернут демпфер конечно.

тарахтуна вылечил заменой петли, кстати закрываться стала намного лучше, с первого раза, а вот внутреннюю жесткость приклеил на клей которым стекла лобовые приклеивают, предварительно обезжирив растворителем... второй месяц задняя дверь только радует...

Случился на днях случай, который сразу объяснить себе не мог... Ехал по трассе (Портер с движкой 4D56) скорость около 100, проехал 130км, все показатели по трассе в норме, тяга в норме, шумов никаких нет.. , на въезде в Екатеринбург ,как обычно небольшая пробка у светофора, стою себе по сторонам лицом торгую, чувствую двигатель как-то чуть неровно начинает работать, этакое очень лёкгое пордрагивание, ну я на приборы-темпер прямо на глазах ратёт , ну тут зеленый включается, я стартую -темпер также быстро в обратную сторону опускается , думаю ничего себе фокусы, летом в жару вопросов не было, а тут на улице +5, а темпер не до критической конечно, но поднимался ,так , что движение стрелки видно было!!! Включаю печку на всю, еду дальше-один глаз на датчике, второй на дорогу, на остановках температура ростет почти до середины шкалы, даже гидромуфту слышно как работает, но пока едешь- в норме-ехать недалеко, да и суббота-машин мало , пока ехал кубатурил в голове-если мало антифриза-печка бы не грела, если бы ослабли ремни-засвистели бы, если вытекло масло, аварийная лампочка давления бы моргала... доехал, груз закинул, думаю с этим фокусом надо разобраться , открываю капот, ремни черные, как будто только что из магазина (обычно пыльные), потыкал пальцем-натянуты... залажу с другой стороны генератор весь в масле-думаю ладно гена в масле-проблема то в температуре, заглядываю глубже, шкив коленвала и радиатор в масле , выдергиваю щуп-масло пол уровня, вроде как было ...думаю пока не заведу ни чего не увижу, запускаю дизель, все вроде ничего, но фары как то вроде неярко светят, смотрю на генератор вроде как медленно крутится... Все понял!!! масло попало на ремни и они скользят, выключил фары, температура тут же стала падать, хорошо, что в противотуманки поставил светодиодные лампочки, как бы ДХО, доехал до дома 130км, в понедельник думаю разберусь... Но жена в понедельник утром уже на Делике поехала по делам, приезжает через час говорит я машинку ранила на что-то наехала, снизу проскребло, и теперь масло сильно бежит...подхожу к машине-лужа черного масла впечатлила-говорю все! на сегодня накаталась-езжай на трамвае... открываю капот, заглядываю ...передо мной встаёт субботняя картина ремни в масле, гена в масле... Во блин, снаряд два раза в одну воронку начал разбираться-на Делике какая то хрень видимо, поднятая колесом, зацепилась за шланг по которому масло сбрасывается с вакуумного насоса на генераторе, и порвала его почти пополам, из него масло и вырвалось на волю... поменял шланг, заодно сменил масло, в движке его осталось около 3х литров, да и срок как раз подходил. (надо же по каким говнам и пикулям лазили хоть бы что, а в центре города нашлась хрень которая залезла и нанесла ощутимый урон)... В портере решаю снять генератор, для профилактики, когда снимал обнаружил, что та же самая трубка сброса масла, задеревенела и треснула вдоль, сантиметра полтора, из неё масло и брызгало помаленьку, а аэродинамика моторного отсека такова, что масло когда вытекает из этого шланга, летит вперед, и попадает на шкив колевала, который в свою очередь его и разбрасывает везде, в том числе и на радиатор

если мотор вовремя и качественно обслуживать, очень даже неплохой мотор...глвное, чтоб до тебя его вовремя и качественно обслуживали, в другом случае убедишся в его ремонтопригодности

Думаю попроще надо... Вот поправил на своё усмотрение Обязателен к ознакомлению для всех участников Delicaclub. Delicaclub - это добровольное объединение людей, не равнодушных к MMC Delica. Delicaclub имеет свой символ, девиз и флаг. Официальный информационный ресурс клуба: www.delicaclub.ru 1. Участники Деликаклуба относятся друг к другу с уважением.! 2. Участник Деликаклуба придерживается общепринятых норм морали. 3. Участник Деликаклуба с уважением относится к другим участникам движения. 4. Участник Деликаклуба свободен в выборе клубных проектов и собственных инициатив. 5. Участник Delicaclub всегда готов прийти на помощь терпящим бедствие людям. 6. Деликовод содействует вовлечению в Delicaclub новых достойных членов. Для всех нас Delica – это то, что мы сознательно сделали важной частью жизни!!! вот как то так

на портер ставил новый цилиндр лет 7 назад, он проработал 2 месяца и побежал пуще прежнего, в новый цилиндр поставил б\ушный поршень с манжетой от Делики и все работает до сихпор...

Я просто почувствовал небольшую разницу в динамике, между Атласом 1.5т 01г QD32 и Портером 1.5т 93г 4D56 оба без турбины, и оба в исправном состоянии (Атлас брал без пробега по росии в Уссурийске и пригнал домой на Урал по трассе расход топлива был около 8л на 100км (косвенный показатель исправного дизеля) при загрузке около 400кг) Портер мной пребран полностью...расход топлива 7л\100км езжу на нём постоянно по сей день. В гору кстати что тот , что другой идут одинаково не теряя скорость... А фильтр около бака в специфике нашей страны нехорошо!!! на наших просторах солярка в начале зимы у нас вперемешку летняя с зимней (проблемы с соляркой были кстати от Читы до Новосиба в Иркутской области в Нижнеудинске вообще встал в -38! если бы не было с собой два топливных фильтра-один на месте, второй в кабине у печки-парафин растапливатся третий на всякий случай в запасе возможно сейчас с вами не общался) на портере с фильтром около мотора под кабиной ,при неудобной замене, всегда в тепле, и если машину надолго не глушить, можно на летней соляре ехать(пробовал на безнадеге пришлось только сеточку в баке снять)

отметины на поршнях от клапанов не видел? или какой нибудь клапан набитый? гидроудар и встреча клапанов с поршнями сильно разные вещи!

А у нас на Урале ни кому ничего отвезти не надо?

64-й может и проще было бы воткнуть , но на халяву был5VZ! внимательней читай сначала, да и надежность 64-го точно под вопросом... А так такая переделка вызывает огромное уважение к автору! Что касается Ниссановских моторов TD27 и QD32 я бы не стал портить Делику таким скучным мотором...несмотря на их феноминальную надежность, хотя QD32 заставил меня понервничать... сеточка на входе в ТНВД по дороге с Приморья несколько раз забивалась, и топливный фильтр постоянно перемерзал(на Атласе 01г фильтр стоит около бака под кузовом) а когда я приехав домой сел на свой Портер с 56м мотором без турбины-мне показалось, что в 56м мощности побольше!!! разгоняется QD32 ровно, но без подхвата, а 56-й резвее, и с характерным подхватом после 2000об\мин

Мне кажется , что какой то кодекс должен быть обязательно, пусть в нём будет мало пунктов, но каждый должен быть с ним ознакомлен и согласен, если он считает себя членом клуба, может устроить голосование в будущем, типа как за слоган, и пункты которые поддержат максимальное количество голосующих включить в следующее голосование-кто против, пункты которые наберут максимум голосов против убрать, а из оставшихся и получится кодекс, пусть там останется пару пунктов, но зато все их поддержат!!! и ни кто не будет против них.

от портера должно подойти, я на портер с Делики ставил... причем только поршень не снимая цилиндр, все работает уже несколько лет... А вобше в новосибе полно запчастей к нашим машинкам, думаю найти не проблема-на Петухова неплохой магазин знаю, рядом с рынком называется вроде Машума, когда в Новосибе бывал всегда там втаривался на Делику (передние аморты которые там покупал третий год стоят)

ну что? кто на Тургояк поедет с нами?

конечно всех и везде вытаскиваем (зимой 3-хтонные грузовики таскал чтоб с буксира завезти) это я так прикалываюсь про деликовода а еще бывают деятели, которые при просьбе дернуть говорят, что у них веревки нет!!! а ещё бывает что длинны одной веревки нехватает приходится несколько связывать, так что лучше чтоб у каждого веревка была!!!

а еще обязан иметь крепкую веревку в багажнике, чтоб вытащить из "говна" товарища деликовода

ну до встречи тогда

пока планируем ехать -но еще много вопросов надо решить, чтоб получилось, но мы работаем в этом направлении ...

у меня наклеек 10штук есть, если что, надо-говори привезу сколько надо, если получится поехать конечно!

начали стараться-пошел за "волшебной палочкой"

мне привозиливот такие но их приходится подгонять потомучто отверстие под распредвл проходится на собраной головке и правильный ремонт это замена головы! замена крышек распредвала это обходная технология ремонта, которая не даёт 100% восстановления головы

хотелось бы конечно прокатиться-пообщаться

может валяется у кого нибудь, ромашка паджеровская на 15 одна шт? куплю !

турбина и должна греться...там же выхлопные газы!!!а у них температура ОГГО!!! тем более на оборотах больше 3000!!! объем то газов большой, да и нагрузка неслабая!!! короче в таких условиях красная турбина это нормально! вот если коллектор лопается, тогда надо искать причину в плохо работающей турбине, которая не пропускает большой объем газов-которые кстати её и охлаждают (на холостых) вот за этим турботаймеры и придумали!