vadim66nt

в следующие выходные масленица...может встретимся где нибудь в районе Таватуя, блинов похомячим???

люфта в продольной оси быть не должно, в поперечной плоскости (перпендикулярной оси) на горячей части быть тоже не должно, а в холодной он есть... (там стоит плавающий подшипник скольжения) втулки точить можешь не пробовать...там хитрый материал используется и требуется очень большая точность, да и балансировка потом должна производится-раньше мы пытались что то с ними делать -не смогли(после ремонта они не ходят)...

нет просто сугробы пришлось сбивать чтоб легковые развернуть-дорога узкая, и места для раворотов мало, а машин много было!!!

без турбины она поедет впринципе нормально если поставить коллекторы от нетурбовой и уменьшить подачу топлива на ТНВД, мы покупали убитую делику как то на ней на турбине небыло лопаток вообще!!! только ось стояла, до того как мы это обнаружили предыдущий хозяин ездил пару месяцев и ему не нравилась тяга... мы тоже ездили с неисправной турбине до её замены-тянула на больших оборотах плохо и был очень сильный черный дым, особенно на затяжных подъемах, но ехала!!!

скорее всего этот провод шол к датчику давления масла, он как раз стоит под фильтром за генератором... или от генератора отпал там на него три провода идет-один толстый гайкой прикручивается и два тонких на разъем идут.

на этом моторе стоят сухие гильзы- хитрые японцы блок двигателя делают из одного чугуна для жесткости и прочности, а гильзы из другого более износостойкого и более благоприятного для скольжения с бОльшим включением графита... головку рентабельнее поменять - при проведении сварочных работ головку как правило уводит из за местного нагрева, я ездил на варенной голове на нетурбовом моторе-проходила пол года, за которые я несколько раз прокладку менял-её почему то все время пробивало...

История про сыр в Париже. Это история подлинная,но довольно старая, вероятно многие слышали, это в ответ на "Коварство и любовь". Новый русский, а точнее браток, это было лет 15 назад, приехал в Париж погулять недельку. Во Франции первый раз, шарится по Парижу, все в кайф и башня эйфелевая и Лувр и Версаль. Зашел в продуктовый магазин, а там сыры всякие, сортов 200. Ну он слышал, что французский сыр с плесенью это типа круто, показывает знаками продавцу на самый дорогой, тот ему хочет отрезать грам 70. А наш ему кричит - Не, не, ты мне всю головку давай, чо там пачкаться то. Ну продавец стараясь, скрыть удивление, но с круглыми глазами, взвесил ему весь кружок сыра, получил кучу франков и пожелал нашему приятного аппетита. Браток принес сыр в свой номер, самый дорогой , в наикрутейшем отеле, достал ножичек перочинный, намазал сыр на хлебушек, пуская слюнки откусил, жевнул и с матом побежал в ванную. Там долго плевался, ругался, чистил зубы. Потом вернулся и думает, куда сыр то девать, выбросить в мусор, французы за быдло сочтут, неудобно. Он снял кашпо со стены, достал оттуда цветок с землею, на дно положил кружок сыра, аккурат вошло, и засунул цветок назад. Все, через два дня уехал, счастливый и просвещенный. Но история на этом не заканчивается. Через две недели наш герой получает очень красивое письмо из Парижа от главного менеджера этого отеля примерно следующего содержания. (Письмо секретарша специально носила в бюро переводов на улице Кржижановского) " Уважаемый мсье Похилюк. Администрация да и все служащие нашего отеля имеют честь сообщить Вам, что были несказанно рады Вашему проживанию у нас. Мы хотим сказать Вам, что все, что мы слышали до сих пор о новых русских это неправда, такого замечательного постояльца у нас еще не было. И мы с удовольствием будем рады видеть Вас в нашем отеле еще раз. Мы даже послали букет цветов на Ваш московский адрес. Только у нас есть к Вам маленькая просьба, уважаемый мсье Похилюк. Не будете ли Вы столь любезны, сообщить нам, куда вы, мать вашу, засунули свой е...ый сыр!!! Наш отель несет колосальные убытки! И если Вы, дорогой мсье Похилюк нам этого не скажете, мы просто раззоримся!!!! С уважением, администрация отеля Амбасадор." http://prikolisti.com/blog/43015731178?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=43015731178

Про претензию банку. Про претензию банку. "Во время командировки в регион столкнулся с весьма любопытным казусом. Оказалось, что нигде в наших российских законах не написано, что документы должны составляться на бумаге, а не на любых других материалах. Вот и смеялся весь город над конфликтом некоего предпринимателя с банком. Что именно они не поделили, лично я не вслушивался. Говорили о каких-то несправедливых комиссионных платежах, о какой-то плате за обслуживание счета... Но это материи тонкие и юридические. Достоверно же известно вот что. Когда предприниматель (далее - П) обратился для разрешения конфликта в банк (далее - Б), ехидные работники Б заявили: "Пишите претензию, мы ее будем 60 дней рассматривать и потом все равно откажем". П удалился из офиса, бросив на прощание: "Сами напросились". Банкиры не учли, что П является монополистом в деле поставки тесаного камня для памятников, фундаментов и прочего. Вот П и выставил Б требуемую претензию. Тихим воскресным вечером на тяжелом грузовике претензию провезли по городу. Возле запертого офиса Б претензия была бережно выгружена двумя тяжелыми кранами и установлена на крылечке. А утром оказалось, что претензия немножко мешает работникам Б попасть в офис. Хотя вообще-то претензия была весьма скромной. Строгая плита серого гранита, массой каких-то 12 тонн. На плите по всей форме была выбита претензия к Б. Со всеми реквизитами, включая адрес П для ответа. Разумеется, Б не оставил дело так. Оставшиеся без офиса работники Б вызвали милицию. Внимательно изучив претензию, милиционеры пояснили, что тут нет никакого преступления, а налицо гражданско-правовые отношения. После чего посоветовали Б решать вопрос с П в суде общей юрисдикции и уехали восвояси. А претензия осталась. Б попытался самостоятельно убрать претензию. Увы, П оказался единственным счастливым владельцем многоосного трейлера и соответствующей техники. А без трейлера вывезти претензию не представлялось возможным. Б вызвали трактор и собрались зацепить претензию тросом и столкнуть хотя бы с крыльца на улицу. Претензионную работу остановили кстати проезжавшие милиционеры, пояснившие, что захламлять проезжую часть претензиями нельзя. Бедным работникам Б пришлось проникать на рабочее место через окна. Клиенты Б вежливо отказались и предпочли пойти в другие Б. На следующий день судья районного суда, выслушав жалобу Б, отказалась в порядке обеспечительной меры требовать от П аннулировать претензию. Болеетого, выяснилось, что Б не имеет права отвергнуть претензию по мотивам использования небумажных материалов, а должен переместить её в архив и рассмотреть в соответствии с собственным порядком. В результате на третий день нанятая Б бригада рабочих с отбойными молотками все-таки раздробила претензию до перевозимых размеров. И в тот же день П позвонил в Б и вежливо поинтересовался результатами рассмотрения претензии.. Услышав обещание П в случае проволочек выставить новую претензию, уже на трех страницах, Б предпочел не доводить до этого и срочно отменил для П все комиссии." http://prikolisti.com/blog/43895452775

GPS координаты есть? или хотя бы название ближайшего населенного пункта... а так бы думаю туда рвануть то стоит в выходные ...

а вот наша машинка на нашей свадьбе на второй день мы на ней на Венчанье ездили я сам за рулем-жена рядом...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7910-zamena-mordi-na-kirpiche-s-dvumja-farami-na-linzov/page__st__20 вот ссылка на такую же тему, я там расписал процесс переделки грубо...

а почему просто не выпилить в родной шторке луч как в зеркальном изображении?- мы тут уже делали на одной-нормально светит, вот скоро еще буду делать пару фар-фотки покажу как мы делаем...

морда на линзовой длиннее на пару сантиметров... да и крепление "решетки радиатора" совсем другое, и щеки (типа крыльев по бокам) тоже другие более острые. посмотри на своей расстояние от фар, или молдинга на передке до бампера на своей и на линзовой: линзы стоят вровень с бампером, а на простой там еще место остается (бампер немного выпирает)... впринципе можно не менять ниши в которые фары вставляются, я у себя их от леворукой поставил чтоб под печку дырки не вырезать, она тоже с короткой мордой была, там хватает места , чтоб привариться. если всетаки решишся на переделку-спрашивай чего надо-подскажу... ну и конечно кронштейны фар переставлял все...

да прет меня от них...

линзы поставил на грузопассажирский кузов. там не только крепления пришлось переделывать!!! там морду переваривал, панель переднюю частично менял.

http://avgauto.ru/mitsubishi/mitsubishi_l300_93/ попробуй эту

я тут заказывал, две недели назад пришли :http://avgauto.ru/mi...bishi_l300.html

мы на эти и следующие выходные пасс-у нас подготовка и свадьба намечается, через неделю обязательно куда нибудь выдвинемся

ток разный идет через переключатель- на праворульных кирпичах на дальнем горят все четыре лампочки Н1 и Н3 4х55W, а на леворульных с Лампами Н4 дальний и ближний горит только по одной спирали на каждой фаре 2х55W ближний и 2х60 дальний, я при переделке тупо поставил проводку от леворукой, а при переделке на линзы проводку подцепил к штатной, у меня сейчас тоже горит дальний две лампы, и ближний две линзы, сначала хотел переделать , но после прочтения этой темы передумал... света на дальнем достаточно вполне, да и на дальнем крайне редко получается ехать то...

из за балансирных валов не может быть низкого давления, у меня на портере вообще вдребезги разбило кольцевой вкладыш , я просто снял ремень и езжу, давление в норме-там на балансирные валы подача масла идет через очень тонкие отверстия, как жиклеры, поэтому при исправном маслонасосе проблем это не вызовет...

визуально картерные газы можно определить, а по данному Аргада L300 описанию непонятно количество газов прорывающихся через кольца, да и на делике у моего отца картерные газы просто пипец, но с давлением масла проблем тоже нет, у меня после капитального ремонта мотора их почти не было, но давление масла было недостаточно, на холостых после прогона по трассе на скорости больше 80км\ч моргала лампочка несколько минут... коленвал я ставил контрактный, промеряный, с новыми естественно стандартными вкладышами, но маслонасоса не оказалось у меня в тот момент (на больших скоростях от двигателя требуется большая мощность и при сгорании большого количества топлива выделяется большое количество тепла, которое отводится от поршней моторным маслом! масло нагревается , кстати там есть термостат который открывает путь маслу через масляный радиатор для охлаждения, а горячее масло как известно жидкое и маслонасос его хуже качает из за износа конечно!) ... вот после его замены все пришло в норму. сейчас после пробега около 60 тыс после капиталки небольшое количество картерных газов есть , капельки масла вылетают из открытой маслозаливной горловины, но проблем ни с давлением масла ни с картерными газами у меня нет... кстати на моей памяти с маслонасосами проблемы были еще у двух машин, не считая двух моих. Да и во всяком случае маслонасос вместе с заменой дешевле контракного мотора или капиталки! А маслянный датчик и подавно...

Аргада L300 смотри маслонасос!!! может к нему хана пришла... у меня такое было, движку сделал, а насос не поменял, через некоторое время начала лампочка моргать на холостых после движения по трассе- пришлось его всетаки заменить , тут еще одна машинка подьезжала на которой мы с год назад колено меняли, так у него тоже на холостых лампочка стала гореть, датчик давления масла поменяли-все пришло в норму...

вот обещаные фотки оптики Депо с лампами на ближнем Osram Night Breaker +90% светят отлично!!! засветка правильная

вот поставил себе тоже Depo с европейским светом,ark спасибо за ссылку, пришлось переделывать штекер на фаре (на европейской разъем квадратный на 4 контакта, на японской треугольный на 3 контакта) и отдельно цеплять габарит... на европейских фарах габарит подсвечивает отражатель дальнего света, заодно зацепил к габаритам и боковые фонари. светят отлично!!! засветка правильная

вот красными зажимами подключил габарит вместе с патроном.