vadim66nt

а географическая цель есть какая нибудь чтоб красиво и доступно было?????? в любом случае очень интересно!!!!

и еще и еще

и еще

резина как ни странно еще есть.! пока... в хоренки мы летом и осенью много раз ездили, заезжали на "Омутной камень" - высота ОХ.....ЕТЬ!!!! дальше пока не ездили хотя планировали... В часовне Андрея Критского были? памятник Демидову на коне? подвесной мост? водопад?

ну и что? куда все подевались???????? вроде морозы ослабели...........

была у меня такая проблема.причем на двух моторах- в обоих случаях помогла замена маслонасоса! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8581-interesnie-neispravnosti/ вот тут еще посмотри что может быть.

да у нас тут "зима козел"!!!!!!

Привет ЕКБ!!!! Очень приятно было вчера пообщаться и познакомиться!!! Сгонашу наших как нибудь на выходные к вам в лес!!! Когда куда нибудь соберетесь кликните? А может в нашу сторну куда нибудь соберетесь??? Мы тут всегда к приключениям готовы!!!

где ты? кто ты? какая у тебя машинка???????????

вообще приезжают за железками и на чашку кофе поболтать.

12 делик в общем ко мне приезжают... Давай организуем деликовку!!!!!!!!

Женя, привет. Кто куда в пятницу едет???????

всех с праздниками!!!!! удачи и здоровья вам и вашим полноприводным питомцам!!!!!![/font]

Как то раз я ехал поздним познеосенним вечером из Екатеринбурга домой. Грузовичек - Хундай Портер с двигателем 4D56. Груза было немного около 500кг, ехал весело 100-110км/ч. проехал около 80км и в свете обгоняемых автомобилей заметил какие то брызги за собой, на сухой то дороге!? Глянул на указатель температуры- все в норме и значения этому не придал да прибавил газу... еще километров через 5 машина начала терять скорость я глянул на температуру- она чуть поднялась но осталась в норме, я выжал сцепление и двигатель встал! Остановившись у обочины я обошел машину сзади- задний борт был весь в масле! вспомнил как недавно дал течь шланг на масляный радиатор (на такой же скорости масло нагрелось и масляный термостат открывшись стал прогонять масло через масляный радиатор, А трубка оказалась надломленой и масло пошло на волю, хорошо,что маля нужда остановила меня на обочине) заглянул под машину и обнаружил с той же стороны все в масле. В кузове после того случая валялясь канистра с остатками масла- около полутора литров -я поднял сиденье- долил масло в двигатель и помолясь дизельному богу повернул ключ на старт... Двигатель с трудом, но запустился. лампочка давления масла потухла ,но взгляд под машину заставил меня заглушить двигатель и задуматься. лужа масла под генератором... как оказалось открутился болт подачи масла на вакуумный насос! затянул болт, запустил двигатель все вроде в норме ,но я же знаю что в моторе всего около литра масла. до ближайшего города около 20км- потихоньку поехал почти на холостых оборотах, доехал до ближайшего магазина на трассе (спасибо рыночным отношениям, они работают круглосуточно!) залил масло и поехал. Оставшиеся 60км до дома я ехал пытаясь понять, что стучит в движке!? (стук был только на холостых оборотах и ни под нагрузкой ни просто выше холостых оборотов ни чего не было). Вскрытие показало- масляное голодание второго цилиндра привело к задиру поршня в результате чего поршневые кольца заклинили в своих канавках и поршень стучал своей головкой по цилиндру на холостых оборотах. Поменял один поршень с кольцами ,поставил контрактный подогнав его по весу, и все вкладыши новые, хорошо что вал не пострадал и на цилиндре остались лишь мелкие царапины, ремонт производил на улице перед домом, погода позволяла и радовала первым снегом. собрал двигаель, запустил все в норме ,работает чисто -ни стуков ни течи масла нет- прогрел все еще раз проверил заглушил и отправился с чувством выполненого долга домой. утром приехав решил протестировать холодный запуск на улице -15 завелся сразу, но лампочка давления масла предательски горит! я под машину- все сухо ни где ни капли, на щупе уровень, заглянул в маслозаливную горловину распредвал жирно смазан значит подается... запустил снова двигатель- лампочка горит! проклял дизельного бога, почесал затылок и о чудо- лампочка потухла. заглушил двигатель, запустил- потухла сразу, повторил запуск раз пять- тухнет как только стартер включается. Отлегло! на следующее утро все снова повторилось. лампочка не тухла минут10... не стал глушить так как масло на распред идет значит колено тоже смазывается... и тут меня осенило! надо проверить давление масла визуально, выкрутил датчик давления масла и запустил мотор. в заранее подставленную тару ударила мощная струя масла!!! почему тогда датчик не срабатывает? протер его и решил проверить засунув в него спичку, но спичка во что то уперлась!? и тут я все понял: собирал мотор под красивым первым снегом, в поддон видимо немного этого красивого снега попало, он растаял, капелька воды попала в датчик давления масла где и замерзла! пока масло не прогревалось до положительной температуры лампочка давления масла горела, потом лед таял она тухла.

Может сначала шпонку срезало, а потом коромысло сломало? Посмотри может распредвал можно спасти?

у меня 2раза ремень рвался ,один раз ничего не сломалось, второй раз один бугель на распредвале, а башка пока вся в сборе есть контрактная если что то понадобится... разбирай оценивай разрушения может не все так плохо как кажется...

фредлайнер FLD120 95г или Land Cruzer HJ60 89г там точно такие стоят

подойдет ТОЧНО! мы на старый грейс поставили очки от делики-все один в один только габариты были белые, а стали желтые...

рывшись в складе нашел остатки линзовой морды из которой вырезал переднюю панель, как появится свободное время постараюсь сделать фотки для наглядности

как то при вполне нормальных условиях движения на заднем приводе с полностью отключенным передним мостом справа раздался сильный удар и затем треск характерный для недовключенного хаба. я начал останавливаться и при снижении скорости удары повторились несколько раз. я остановился, проехал пару метров назад, раздался щелчок отключения передка и все вроде бы вернулось на место. после набора скорости все повторилось... остановившись я включил раздатку ,чтобы заблокировать хабы после чего все вроде бы было нормально. на следуюший день заменил правый хаб в надежде избавиться от вчерашнего кошмара, но увы все повторилось вновь. следующий день ездил с заблокированными хабами. приходилось после заднего хода все время подключать полный привод чтоб заблокировать их. потом меня осенило! чтоб хаб включился должен вращаться привод- а вращаться он может при отключенной раздатке только от левого колеса через дифференциал но в противоположную сторону, поэтому происдит удар при включении и треск потому что он не может попасть в шлицы! а вращаться левй привод может или через левый хаб, но тогда бы там тоже был какой то шум, или когда клинит игольчатый подшипник внутри ступицы! так и оказалось ,что удары и треск были справа ,из за неисправного игольчатого подшипника слева! а у вас случались загадочные поломки?

придется видимо обшивку снимать изнутри... я встречался с таким дефектом - тяга выскочила которая на запирание двери идет.

1.купил контрактную морду от линзовой в сборе (отрезана по стойкам посредине лобового стекла сверху и чуть ниже шва передней панели внизу) 2. разобрал ее до железа 3. отсверлил сверлом на5 точки сварки передней панели к стойкам по бокам, внизу по шву с полом 3. отрезал панель под дворниками болгаркой по всей ширине ( не мог полностью сохранить целой панель потому ,что переделывал её сразу на левый руль) впринципе можно под резинкой лобового стекла было её отсверлить, отсверлил панель от очков фар 4.срезал болгаркой переднюю панель на машине так чтоб швы с точечной сваркой остались,сверху отрезал панель чуть ниже ребра жесткости чтоб двойное ребро увеличило жесткость, сразу удалил кронштейны фар. 5.болгаркой сточил все точки контактной сварки и пассатижами удалил остатки старой передней панели. 6. подогнал на место новую панель: вставил её на место и болгаркой подрезал бока по верхнему резу чтоб новая панель прилегала без зазоров ко всем сопрягаемым деталям.7. прихватил её по углам и еще раз убедился что все ровно и прямо. 8. проварил сварочным полуавтоматом швы по сварочным точкам ( заваривал дырки которые остались при отсверливании панели) на стойках кузова. затем в образованную верхним срезом щель выдавил шовный герметик как можно глубже и точками начал сваривать верхний срез с остатками старой панели ( для того чтоб не потянуло металл в месте сварки сразу охлаждал точки сварки мокрой тряпкой и точки ставил как можно дальше друг от друга) 9.проварил по точкам нижний шов и приварил панель к очкам. 10.аккуратно отсверлил новые кронштейны фар и разметил точки их крепления. прихватил их примерил фары подогнал крепления чтоб фары встали с одинаковыми зазорами по панели, примерил решетку,новые щечки-уголки, габариты с ресничками затем окончательно приварил кронштейны фар. 11. не помню из за чего ,но кронштейны габаритов тоже пришлось менять они по точкам крепления абсолютно одинаковые (также отсверлил и приварил на старые места). 12. зачистил все сварные швы и покрыл их грунтовкой. 13. прошел все швы из салона и снаружи шовным герметиком кроме верхнего среза. 13.установил панель приборов и новую оптику на место. поставил бампер- и в покраску

двигатель по запчастям есть G37B если что кому надо пишите в личку.

парни- может продадите запчасти??? мне надо переключатель фар и дворников можно вместе с рулевой колонкой, рулевой редуктор с гидроусилителем, привод переключения передач с тросами. все на левый руль.

Привет! имею кроме портера еще делиу P25W на нее кстати от H100 и Портера таганрогской сборки ( впринципе одна и та же машина) подходят: двери, торсионы, верхние рычаги перед подвески, на 2 WD еще: нижние рычаги перед подвески,ступицы передние, задний мост , рессоры, амортизаторы, стабилизатор передний, все от двигателя на 4D56, КПП...- тормоза вот к сожалению не подходят... а на старый портер ,как у меня до 94г все с кубиком одинаково!