vadim66nt

Сваривается все полуавтоматом в среде защитного газа (углекислота), обмедненной проволокой, аппарат сфоткаю покажу... места сварки зачищаются и грунтуются эпоксидной грунтовкой, потом шпатлюются и красятся на лицевых панелях кузова, или просто закрашиваются с внутренних...

немного продвинули ремонт к завершению Поставили "заплатку" на место, подогнали её по плоскостям, для правильной учтановки установили двери и задний фонарь, наживили её для фиксации, местами на точки сварки, местами на саморезы, прогрунтовали эпоксидным грунтом места. куда потом будет не добраться после сборки.

хозяин ждет окончания работ по жестянке... ему еще предстоит сборка...

Сейчас можно ввезти кузов без распила, но эта машина леворукая, с пятью дверями, таких нет в Японии, да и стоит кузов дороже...

предыдущий владелец постарался... для него ничего невозможного не было...всё законно!

рез между передней и задней частью сделан по технологическим швам. Лонжероны не резаны (в отличие от распила) Перед по низу заменен (стойки передних дверей вырезаны до ржавчины и поставлены контрактное железо в состоянии нового. по переду нужно будет поменять только правую стойку лобового стекла (последствия опрокидывания) этим займемся немного позже, и нижний усилитель бампера для установки железного бампера, все сфотаю для архива информации... на данный момент заднюю часть установили на место, осталось подогнать все швы и провариться... Фото будут...

кузов безномерной...

рама много денег стоит...да и мотор с коробкой, мостами и всеми сопутствующими деталями в копеечку встанет... У тебя конечно проделан колоссальный объем работ!!!

Сегодня на Екатеринбуржской трассе встречались с Антоном "Делика Стихия" из Кургана-они поехали покорять бездорожье Северного Урала... Всем участникам Экспедиции ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!!! Особенно "Заслуженному Туристу Александру" постоянному спутнику Антона!!! Удачи им в дороге! Мелководья в бродах, сухой дороги, безветрия на первалах, круглых колес и ровных дорог!!!

С Портера попробуй посмотреть... Должны подойти...

на раму это небюджетно... да и владельцу принципиально было, чтоб машина оставалась стандартной...

все точки провариваются не хуже чем заводские, думаю жесткость кузова будет лучше, чем у распила, тем более, что все швы делаются с перехлестом заводских деталей.. после окончания сварочных работ машинка поедет в покраску и полный антикор... думаю коррозия её долго не проест... Когда мы начинали не было возможности ввоза цельного кузова, а распил был неприемлем, если брать два распила, чтоб варить вперехлест, это очень дорого, поэтому пошли этим путем, а проблемы в передней части вскрыли уже после начала работ... думаю на этой неделе подведем на место заднюю часть, выставим и начнем привариваться, потом будем переделывать морду под железный бампер с кенгурятником, вместо длинного пласмассового...

финансово и принципиально...

для владельца этот вариант не подошел...

продолжение следует...

Занялись зачисткой мест сопряжения на "машине" и "заплатке"

И наконец принялись за самое "СТРАШНОЕ"... замена задней части пола с лонжеронами... вырезали заднюю часть...

проварили дверной проём правой сдвижной двери

и пошли менять левую переднюю сторону. С ней было проще... от праворукой все подходит один в один...

Периодически примерялись двери для точной подгонки деталей... прямые резы проваривались сплошным швом, заводское сопряжение деталей проваривалось точками...

Оказалось, что купленная правая с леворукой L300, средняя стойка (белая) в нелутьшем состоянии, поэтому её было решено, отремонтировать деталью от праворульной Делики (зелено серая)...

Оказалось, что с передней частью кузова тоже было все плохо и мы продолжили ремонт кузова с правой стороны, но уже ближе к переду...

сосед Иван (хозяин машины) подтаскивал запчасти, а мы их помаленьку приваривали к машине...

фото почему-то встают в обратном порядке...