vadim66nt

Собрали все на месть проваривая по точкам всверленным и примерили заранее купленное крыло... затем все точки проварили...

Вырезали необходимого размера "заплатку" и подготовили для нее место

заказали куски кузова с контрактных машин из Владивостока.

по возможности вырезали ржавчину...

Начали с малого... отремонтировать прогнившие арки задних крыльев и подлатать задние лонжероны...

Восстанвливаем один Кирпичик. Вводные 1994г, лев руль 4Д56 МКПП. P25W, 5 дверей Буду выкладывать фото сделанные во время ремонта, может кому-то пригодится информация, технологии, методики. Если кто-то , что-то посоветует, тоже будет неплохо...

Нет возможности пока ездить...стройка засосала... Заезжайте в гости...

мы не были... обстановка неизвестна. У нас в горах прошли дожди, все реки поднялись, но севернее дождей нет, реки обмелели..., что делается в районе Ивделя не могу сказать...

да и на гонках автомат себя хорошо показал...

Круто прокатились.... Завидуем белой завистью... фото не открываются без регистрации... А что Соболя полноприводные хорошо идут? Не ломаются?

ОООчень знакомые проблемы с кузовом... как раз занимаемся восстановлением Кирпича в гораздо худшем состоянии...остаётся вопрос как защитить кузов от ржи... к тому времени своя машинка подойдет к кузовному ремонту... так, что кузовные проблемы для стареньких кирпичей очень актуальная тема...а тема антикора просто жизненно необходима!!!

Сегодня гляну. Должно быть.

со старым геной сравни расстояние между ушами...

на много "не лезет"? (лучше цифру в миллиметрах)

Думаю кому нибудь эта информация пригодится...

Случилась у меня проблема с АКБ на Портере (который Кубик) Мотор 4Д56 без турбы Умер не старый фирмовый аккум... Я пытался его реанимировать, заряжал, разряжал лампочкой, потом снова заряжал, но не смотря на возраст всего в два года он пошел в утиль... Вместо него поставил с Дели хороший бодрый АКБ, а на Делю поставил такой-же новый... Емкость 100А.ч без проблем хватало на зимний пуск, но к середине зимы ,постепенно Аккумулятора стало не хватать на вторую прокрутку, а потом и одной прокрутки не получалось, сперва я считал, что проблема заключалась в не слишком интенсивной эксплуатации машинки, ведь я ездил на ней иногда раз в неделю, иногда два раза в неделю, а иногда раз в две недели...замена стартера, генератора, свечей накала не помогла, и я назначил виновного в проблеме Аккумулятор... попытки заряжать его не помогали...Посчитал, что он умер и купил новый АКБ... К тому времени зима кончилась... Машинка вновь стала запускаться как мне хотелось с полтыка и как показалось проблема решилась... В магазине мне на глаза попался интересный прибор, который показывал температуру снаружи, внутри, время и НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой цепи. Посчитал, что такой прибор мне нужен и приобрел такие для всех своих трех автомобилей. Когда после запуска Портера Вольтметр, на вновьустановленном приборе, показал мне 15,5 вольт у меня чуть глаза на лоб не вылезли...потом зарядка постепенно упала до 14,7 и я на всякий случай проверил мультиметром напряжение на АКБ_-прибор показал 14,5V я немножко успокоился, но на всякий случай обратился к знакомому автоэлектрику, он пояснил, что скорее всего неисправен реле регулятор в генераторе и ближе к зиме я купил щеточный узел в сборе с реле-регулятором и собственноручно установил его в генератор. После установки прибор вновь показал 15,5, а потом напряжение поднялось до 15,7, я включил фары для нагрузки, но напряжение упало не сильно до 15,2-15,4.. Тут ко мне подходит сосед и просит привезти ему из магазина диван... ехать недалеко и я соглашаюсь съездить, заодно проверить как будет держаться напряжение на ходу... Когда мы поехали, при повышении оборотов двигателя напряжение полезло вверх до 15,8, а потом и выше 16Вольт, печка загудела, как пылесос и начала выдувать из воздуховодов слежавшуюся там десятилетиями пыль и насекомых, которые попали туда еще в Корее ,в молодости этого автомобиля... Лампочки в фарах с характерным звуком перегорели, а дворники замахали так, что я побоялся, что щетки улетят с поводков...В остальных световых приборах стояли светодиоды-они выдержали... Я вновь обратился к электрику с вопросом на "французком" -"нахуа" я поменял реле регулятор?, стало еще хуже... На что он, вместо ответа взял мультиметр и полез под машину... Прозвонил все выводы с гены, и предположил, что мне продали неисправный реле-регулятор...я как обычно купил два (на всякий случай) снял гену, заменил регулятор и принес ему гену на проверку... Изготовив из подручных средств стенд для проверки генератора мы выяснили, что генератор полностью исправен и выдаёт положенное напряжение 13,7-14,2В и вопросов к нему нет... После установки генератора на место, напряжение после запуска вновь показало 15,5 и мы в недоумении начали перебирать варианты из за которых может эта ситуация происходить... Пришли к выводу, что реле регулятор не определяет напряжение в сети и из за этого повышает его до предела... и тут мы вспомнили, что Корейский генератор, немного отличается от Митсубишевского в частности по выводам на лампочку и возбуждение обмотки. У меня стоит гена с Делики , фишка генратора от Делики примотана на корейские провода, а у Хундая реле регулятор на генераторах Валео замеряет напряжение по другим выводам... Проверили проводку-оказалось, что тот провод, по которому Деликовский генератор проверяет напругу у меня вообще в обрыве...Примотал этот провод к ближайшему плюсу и наступило счастье!!! Аккумулятор снова пришлось поменять на новый, тот был убит повышенным напряжением... Теперь прошел почти год полет нормальный...

@zver48 а у тебя случайно генератор не с Хундая стоит?

Привет Всем! Кто нибудь будет в Севастополе в конце мая... Нужно ребенку сухпаек передать...

56-й с большими клапанами встречал...но видимо там стояла башка с хундая... Именно на 56-х исходя из прайсов по запчастям не должны быть такие клапана...

Мотор D4BB аналог 56-го мотора с увеличенным ходом поршна на примерно 10мм... Другой коленвал, поршни и башка... Все остальное одинаковое... Клапана больше из за объема... больше воздуха-увеличили проходное сечение... Моторы эти на Старексах ставили..

Не на всех головках просверлено отверстие и стоит заглушка... бывает и без нее... Есть головы с большим диаметром клапанов 42 и 36 соответственно (на остальных 40, 34)... стоят они на Хундаевском аналоге D4BB. у него увеличен объем до 2.7л...

Это если много добавить то обороты подвисать будут... а надо то немножко добавить... Можно еще попробовать турбинным компенсатором порегулировать подачу... наверно правильнее будет...

сегодня измерю клапана. точно размеры дам... Нетурбовая голова не имеет канал для подачи смазки на турбину. Можно его конечно просверлить и резьбу нарезать... Плунжер большего диаметра можно и не ставить, а просто добавить цикловой подачей количество топлива...там же немного надо...вполне хватит...

Сборные модели выпускает фирма Aoshima . В поиске указывай, чтоб такую найти.

http://www.i-modelist.ru/goods/model/avto-moto/Aoshima/1045/23024.html Вот например...