vadim66nt

МОЛОДЦЫ!!! а снегу у нас больше... 23-го у нас соревнования будут...джип спринт...может мы тоже покатаемся...

там достаточно прочный патрубок стоит... только его нужно вовремя менять... резина стареет вот он и рвется... подходит от Портера, стоит адекватно... достаточно раз в пять лет его менять и все хорошо будет...

давление в шланге создастся, когда маслу на противоположном подаче конце шланга будет препятствие в виде калиброванного отверстия, но тогда давление в шланге возрастет и он может лопнуть... если типа штуцера для датчика сделать в виде болта с калиброванным отверстием на подаче...тогда возможно все получится, но датчик не покажет прорыв шланга...

@амур,как договариваться с продавцом... раньше за съем для тебя железяки деньги брали...и каждый болт отдельно продавали по 50р... за запуск двигателя тоже слышал, что берут кое где...

на вакуумнике он слишком низко будет...можно легко оборвать провод... а идея интересная...давно хотел механический датчик поставить...и как раз ему место на болту шланга вакуумника... только вот показания думаю будут не правильные...там же масло без давления-течет себе в вакуумный насос...

@ТАТАРИН96,Чё поломали? фотоотчет спасательной операции в студию...

на сколько я помню у Андрея было несколько машин в разборе, он видимо с нескольких машин салон собирал... пластик бывает гладкий и ворсистый в 91 году...

@sazonovmm81,чем не соответствует? у них много комплектаций было...возможно с линзовой мордой быть со сдвижными окнами, это такая комплектация...если год выше 91-го и нет крепления трехточечных ременей безопасности...тогда да...чего-то не то...

@Aeroradist,он тоже как японский с юбочкой, анодированный, только под ключ на 17, тело толще резьбы, резьбы ровно столько как на японском...стоит вроде около 20 рублей...я на верхние шаровые с проставками 2" подбирал...они чуть длинней оказались, чем нужно было...вот и лежат...постепенно используются...в гараже буду-зафотаю... @sazonovmm81,обращайся, если что... советы это единственное, чем я могу тебе помочь на расстоянии...

@sazonovmm81,залей ВДшкой...пусть отмокает...потом пробуй его шевельнуть внутрь молотком, а потом заводи и стреляй...только осторожно...тряпок побольше, да потолше...резьбу прогониш потом вроде М10х1.25 если не ошибаюсь... @Aeroradist,я как-то покупал ВАЗовские болты которые один в один как у нас на стартере стоят...без переделки...от чего не знаю...на витрине пальцем показал продавцу...

на отечественной резине такой дефект корда бывает прямо из магазина...не парься...я два новых колеса "Медведь" выбрасывал, через две недели после покупки...невыносимо стало качать кабину на грузовичке...теперь езжу только на хорошей резине... на Кирпиче подвеска регулируется во всех плоскостях, не как на легковой... тут и развал и схождение и кастор регулируется, а лонжероны настолько крепкие, что даже при сильном ударе гнуться рычаги и поворотный кулак...а лонжеронам хоть-бы что... летом машинку привозили, которая на 40 км\ч пробила бордюр высотой около 40 см, потом пролетела по воздуху окло 5 м и воткнулась в землю...причем в ней было загружено около 600кг комбикорма... машинка была изрядно гнилая (гнилое все, кроме лонжеронов), от удара осыпалась вся рыхлая ржавчина, погнулся правый поворотный кулак, два верхних рычага (стояли вроде Портеровские) пополам сломалось два литых диска, две покрышки в хлам (кстати Пилигримы)...заменили рычаги, правую ступицу, поставили новую резину и он поехал...даже развал\схождение делать не стал...говорит нормально едет...никуда не ведет...

не подойдет...мы уже пробовали... у него кривошипы длиннее...поршни в головку упираются... поставить можно только с поршнями от Хендая с мотора D4BB объем мотора получится 2,7л только их турбовых не бывает...

купи набор головок с маленькими 12-ти гранными головками...12 на 4 делится...встанут хорошо...только размер подобрать останется... я метчики такими кручу... а экстракторы чего-то поломались все...из двух наборов пару штук валяются...

несколько раз со сломанными свечами боролся...все победил...причем все по разному... с последней долго боролся...матерая свеча попалась......правда голова снята была-раскачивал свечу туда-сюда, выбил сердечник пришлось для этого форкамеру выбивать... потом сверлом высверлил и резьбу прогнал... а в другой раз заводил мотор, чтоб сердечник выбило...сначала свеча извлеклась без наконечника ,кстати экстрактором, потом сердечник выстрелил на заведенном моторе...даже куча тряпок не удержала его...вмятину на кузове сделал (четвертая свеча была...)

Соболезнуем...

Сначала отпускаешь все болты, когда пойдет топливо без воздуха по очереди закрываешь 1. болт на лягушке (зеленая метка), 2 болт подачи (красная метка), 3 болт обратки (синяя метка)

фот фото пробки для прокачки...

@sazonovmm81,пробка сливная есть на баках...она ниже, чем заборник...да и на заборнике должна быть сетка...грязь через которую не должна проходить...по крайней мере кусковая грязь...

сегодня все зафотаю, чтоб наглядно было...как раз с ТНВД занимаюсь...

лягуха вообще очень странный предмет...вот она качает, а вот уже нет я сделал пробку бака с вентилем для прокачки системы... взял пробку бака от ВАЗ 2108 разделил её на верхнюю и нижнюю часть, верхнюю часть выкинул-она больше не нужна... в нижней части, в донышке, просверлил отверстие и вставил в отверстие вентиль от бескамерной шины... теперь для прокачки системы нужно: вкрутить эту пробку и любым насосом накачать избыточное давление в баке, потом открывать по очереди места для стравливания воздуха в топливной системе...болтик для стравливания на лягушке, болт на поводящей трубке ТНВД и болт обратки на ТНВД пока поочередно из открывшихся отверстий не будет поступать топливо без воздуха... кстати на болтике, который на лягушке, можно использовать для уплотнения медную шайбу...такую думаю не проблема найти... кстати подсос воздуха оттуда возможен...

поведение у машинки как у переднеприводной...недостаточная поворачиваемость называется...эти эффекты обычно проявляются на предельных режимах движения... примерно так и у меня...если на летней резине по льду, а на липучке нормально...

сердечник у свечи очень твердый, поэтому лучше всего откручивать за корпус свечи... в идеале приварить к нему гайку полуавтоматом и выкрутить...но если сердечник отломился глубоко, можно забить в отверстие корпуса звездочку и аккуратно выкрутить... при забивании резьбу немного отпустит...возможно и пойдет... хорошо бы было фото заломыша увидеть, чтоб дельно , что-то посоветовать... для того, чтобы свечи и крепеж не ломать нужно приобрести динамометрический ключ и затягивать все с указанным в книге моментом...

пробовать видимо надо... у меня от Булки стоит...встал как родной...

@sazonovmm81,если будешь нормальную соляру лить- несколько лет баки не придется снимать...пока снова конденсат не накопится... бывает, что одной заправки хватает, чтоб полный бак воды был... а так при заправке через канистры я уже лет пять езжу даже топливный фильтр один раз за это время менял...да и то, потому, что посчитал, что совесть надо иметь, хотя-бы раз в три года фильтр топливный менять...и не сказал бы, чтоб он грязный был...так немного потемнел... и еще, чтоб меньше конденсата было, нужно всегда держать полный бак топлива...тогда конденсата будет минимум... утеплять баки дело бессмысленное, обратки мало, чтоб топливо разогревалось, это на комонрейлах и насос форсунках большой объем обратки, там бак разогревается...

в идеале нужно разогреть баки до хорошего плюса... в теплом месте, тепловой пушкой или дождаться весны...пока вода твердая ,спирт туда лить бесполезно... после разогрева баков следует слить оттуда все через сливные пробки... потом можно залить туда спирт, для выведения остатков воды...там после слива останется с литр воды...можно будет налить литр спирта, потом его слить...а тот литр водки, который там останется...мотор постепенно прожуёт с топливом...