vadim66nt

колено ломает после шлифовки, потому что: 1) неправильно шлифуют вал (не заданный радиус галтелей) 2) вал на 56-м сильно облегчен и нагружен в результате шлифовки он еще больше утоньшается, и в результате нагрузки превышают прочность 3) всем этим моторам много лет, и вал за свою долгую жизнь не раз получал критические нагрузки, в результате микротрещины... после шлифовки все усугубляется и хрясь... Выберите ваш вариант Кстати сколько бы в механической мастерской шлифовщик не рассказывал о том, что вал будет прошлифован супер правильно и будет ходить вечно (или почти вечно) все равно вал пройдет около 30тыс км... Проверено неоднократно... еще ни разу не встречал шлифованый вал на турбовом 56-м с пробегом больше 40тыс... может у кого-то есть такой-поделитесь телефоном шлифовщика...

Привет! Кинь пожалуйста в личку реквизиты. на днях денежку закину.

уже не один десяток моторов бегает с Тайхо просто стандарт... ( и по 300 с лишним тыщ уже пробежали) На подбор по цветам уходит много времени и денег... Для поношенного 56-го это пустая трата...

Вообще у них до 93-го года буквы цифры на блоке и колене не бились... тоесть вкладыши были без подбора...

по цветам подбираются только оригиналы. а так обычно ставишь стандартный TAIHO и они ходят без проблем... тыщу раз так делал. Тем более 4Д56 который многое прощает...

шлифованые даже по всем правилам коленвалы ходят 20-30 тысяч потом пополам... что корейский, что японский... ставил хундаевские оригинальные валы-ходят хорошо... китай и прочий автовельт категорически не ставлю..., у тех кто ставил практика показывает 50х50 или сломается или будет жить...

видимо зависит от руководства межрайгаза...

практика показывает, что после 30-40 тыс пробега шлифованного коленвала он ломается... и черные ломаются и серые... у меня коллекция периодически собирается из сломанных валов, между поездками на металлобазу...

Заезжайте почаще! Жизнь поактивней будет...

Ну да... Как то так... Все в ВатсАпах сидят...

На днях Антон Делика Стихия заезжал по пути с Перевала Дятлова.

для начала нужно отрегулировать мотор... проверить метки ГРМ. отрегулировать клапана выставить опережение впрыска настроить цикловую подачу ТНВД проверить давление турбины отрегулировать тросик кикдауна (АКПП) на ТНВД

делал кронштейны под крепление болтов- амортизатор встаёт выше ,и без лифта, или с маленьким лифтом он начинает бить в упор... то есть он как бы длиннее , чем надо получается...

С паджеровской возможно по крыльчатке не подойдет... Да и актюаторы разные, переделывать поводок придется, я уже не говорю про следующую к приемной трубе детали.... Она вообще другая...

Я последнее время ставлю Seikin Хорошо ходят...

там большой электрический разъем есть под уголком. под круглой резинкой на кузове, надо снять резинку и расцепить фишку, и тогда всю плеть не придется вытаскивать из двери...

я в теме! готов понести небольшую часть расходов

Интересует задняя часть корпуса раздатки ( на которой датчики стоят и куда задний кардан вставляется) и задний кардан

можно вопрос решить лужением... Нужно зачистить хорошо, обработать для нейтрализации ржавчины и залудить... потом выровнять загрунтовать и покрасить.

Я 6-ти вольтовую релюшку вообще отцепил... Она дает подкал свечей пока двигатель не прогреется и второй контакт датчика температуры не разрешит блоку управления отключить подогрев. ( подогрев служит для поддержания устойчивой работы холодного двигателя и предотвращения попадания несгоревшего топлива в атмосферу, в более поздней генерации мотора, после 93г ,на 11вольтовой схеме свечей накала, эту функцию выполняет автомат прогрева) 12 вольт вполне достаточно, для запуска двигателя зимой.

машинка продана.

Есть хорошая булка бензиновая. Если в ближайшую неделю, те люди, которые за ней хотели приехать не приедут-отпишусь.

Делики разные бывают.... ты обозначь ,чего тебе хочется то...

Вас и тоже с праздиком! Кстати когда газ кончается а доварить ну очень нужно!!! Можно использовать в качестве защитной среды выхлопные газы... Пробовал както -товарищь держал шланг протянутый от выхлопной трубы, а я доваривал шов. Шов нормальный, как с газом!