vadim66nt

я себе ставил от праворукой сидуху (подушки как есть,а обшивку немного перешить пришлось) там болшинство деталей подходит...но каркас самой откидушки был с леворукой... попробуй на форуме по объявлениям поискать...вроде распродавал кто-то леворукую по запчастям...

МОЛОДЦЫ!!! так держать!!! жаль, что у нас никак не получается до вас доехать...

@badneko, почти каждый раз при мойке Кёршером промываю радиатор и масляный и докуда достану основной...ничего не гнётся... Кёршер правда не очень мощный 5.20 который...

@Дост,жалко у нас такого авторынка нет... а производитель у них кто? может через Инет можно заказать...

идут стёкла лобовые на Булку. будут через неделю в Екатеринбурге... оригинальные контрактные стоимость без обогрева щёток- 4000р, с обогревом щёток-4500р

Вот ещё попалось... Романтики дорог © Москва Смотровая площадка у университета. Там байкеры собираются, как вы знаете. Очередная тусовка. В одной стороне реальные такие дядьки бородатые, солидные. Харлеи стоят в рядок блестят хромом, все один к одному. Дядьки чинно спокойно стоят, что-то свое перетирают. Все так спокойно, благородно, солидно... В другой стороне пацаны на спортах. Вжик-вжик, туда сюда, постоянно шастают, визжат, вилли и т.п., то в магазин отъедут, то приедут, как улей пчелиный короче. Тут один из них к дядькам подлетает, стоппи, дым из под колес... И спрашивает: - Мужики! А чего вы с нами никогда не знакомитесь? Дядька спокойно так, сплевывая в сторону: - А чего с вами знакомиться-то?.. Вы каждый год новые...

Свечи надо хорошие ставить...причём все 4 одинаковые...блок управления свечей накала по сопротивлению определяет нагрев свечей, и если свечи разные то они будут по разному нагреваться...возможно и перегреваться... если есть возможность поищите свечи оригинал (такие же какие стояли)...даже можно б\у ,но необходимо проверить их на аккумуляторе на накал и сопротивление по книге...поставте их вместе со своими целыми-всё будет работать... китайские НКТ максимум месяц работают...

@BogeyMan,когда лялька подрастёт... @Shadow from Omsk, у УВД нет денег на оплату услуг своей же экспертизы... МВД помогать как-то не по "понятиям"... адвокат подглядел в экспертизу-всё нормально будет...но чуть позже...

вот попался рассказ про случай из жизни... Лежали все Наше предприятие расположено возле поста ГАИ. Напротив, как положено, стоянка дальнобойщиков. На посту прижился пес, обычный, серый, породы двортерьер. И завелась за ним привычка, каждую машину, которая была остановлена и после проверки документов собиралась продолжать движение, этот пес нещадно облаивал, причем становился перед машиной и не реагировал ни на сигнал, ни на попытку тронуться с места. Так вот, однажды ночью, дальнобойщики поймали этого пса.... 8 утра. Картина маслом. Все тот же пес, все та же история. Только на лбу у пса приклеена кокарда, а хвост покрашен в черно-белую полоску. Лежали все, в том числе и гаишники.

Нормально... ездит уже... у МВД денег нет собственную экспертизу оплатить...как оплатят так закроют дело...экспертиза подтверждает Сашину невиновность...

мы пока невыездные...

у меня так

Вот добрался и до мотора стартера на 4D56 провёл ему Техническое Обслуживание и визуальную проверку... фотоотчёт первым делом откручиваем провод мотора от клемы втягивающего реле ослабляем шлицевой отвёрткой (я использую трещётку с насадкой для удобства) болтики крепящие щёточный узел к задней крышке мотора (потом их будет неудобно откручивать) откручиваем длинные болты крепящие мотор к редуктору и отделяем мотор откручиваем ослабленные болтики щёточного узла предварительно пометив положение, или запомнив его, снимаем крышку извлекаем якорь коллектор на якоре нужно почистить от нагара... для этого оборачиваем якорь наждачной бумагой (600-800) и вращаем 5-6 оборотов... коллектор чистый... теперь нужно прочистить пространство между ламелями острым предметом сборка: одеваем статор на Ротор так, чтоб щёточный узел был сверху... тут существует пару способов сборки мотора... 1) заблаговременно отжать пружинки щёток и немного загнув их зафиксировать в отжатом состоянии и одеть статор на ротор, потом вернуть пружинки щёток на место (из "+" довольно лёгкая сборка мотора из "-" пружинка может соскочить в самый неподходящий момент и повредить щётку, да и пружинки отжимать это нерусский способ... 2)-русский способ которым пользуюсь я... пальцами вжимаем по очереди щётки преодолевая сопротивление пружин и одеваем их на подшипник плоской отвёрткой ,каждую из щёток по очереди, немного вжимаем и одеваем дальше на коллектор мне этот способ больше нравится из за своей быстроты и простоты...но нужна определённая сноровка... смазываем подшипник очищаем крышку моторчика от продуктов износа щёток... и ставим крышку на место... Внимание крышка ставится правильно в одном положении, ставте её по метке... затем ставим моторчик на место...моторчик ставится тоже только в одном положении (на рисунке шип-паз) перед заворачиванием длинных болтов М6 которые крепят моторчик к редуктору смажте их резьбу каплей консистентной смазки и в следующий раз они легко открутятся... и прикручиваем провод к втягивающему реле...после сборки его на всякий случай надо проверить на аккумуляторе подсоединив минус к массе стартера, а плюс как и положено к клемме стартера, потом с "+" клеммы стартера подать "+" на контакт втягивающего...если всё работает...стартер можно ставить на место... если моторчик так обслуживать каждую осень-зимой он не подведёт...

вообще радиатор я считаю нужно при каждой мойке пробивать струёй воды, чтоб чистый был...тогда и охлаждение будет нормальным...

@Дост, где такие взять и сколько такие стоят?

я у себя замечал несколько раз охлаждение масла... один раз после пробега около 400км по трассе, и в лесу раз несколько в тяжёлом бездорожье, да ещё когда буксуешь бывает что от масляного радиатора пар идёт... в качестве датчика можно использовать дешёвый китайский градусник с отдельным датчиком...наклеить датчик на радиатор а градусник поставить на панель приборов...когда показания изменятся-масло пошло через радиатор...

привозил контрактный мотор на Галлопера по осени D4BH, с мотором головняки, то с ТНВД, то с коромыслами... то масло побежало...но ставили мотор не мы... хотя предупреждал человека, что корейское качество не смотря на более низкую цену (кореец стоил 70 тыр), не то, что японское... он решил сэкономить...и ему не повезло... вообще с корейскими моторами чаще , чем с японскими приключаются всякие головняки...хотя на вид одно и тоже...

@S!N_39, кирпичи с 94 года шли с завода вообще с заглушками вместо хабов-тоесть равносильно постоянно залоченными хабами...и ничего там не изнашивается...даже думаю наоборот всё в рабочем состоянии в любой момент...

у меня тоже номер стоит на планке кенгура и загораживает слегка масляный радиатор, но проблемы в этом не вижу...не так часто открывается масляный термостат, да и проход для воздуха там остаётся хороший...на мой взгляд полне достаточный для охлаждения...

такие повреждения кулачков распредвала бывают от того, что клинят ролики на коромыслах...к потере масла это врятли относится..., а вот задиры на шейках это из этой темы... проверяй ролики под которми кулачки повреждены и меняй эти коромысла... голова ещё поживёт думаю с новым распредвалом...постели распредвала по фото задраны не критично, а на распредвал большой нагрузки нет...

@3san, посмотри какие фотки тебе подойдут... http://photo.qip.ru/...ass_on=1&page=2 какие понадобятся-вышлю в хорошем качестве... моё мнение надо больше листов в календаре и побольше машинок красивых и разных... ...да и на всю страну можно календарь замутить...дело то нужное!!! за ценой думаю дело не встанет... да и если будет календарь на цифровом носителе... каждый сможет скачать и распечатать себе за свои деньги какой хочет... хоть на всю стену...

у меня на Делике тоже в городе лопался этот шланг...прохожие показали пальцем под машину-посмотрел и ужаснулся...правда даже не всё масло выгнало... это был единственный раз когда я на буксире домой вернулся...

о сигналке могу сказать одно...если нормально(качественно) поставить нормальную (не кривую) сигналку-будет нормально работать, а взломать всё, что угодно можно... у меня 3 штуки B9-х стоит проблем нет...и настраивается легко и стоит если что недорого... пульты уже несколько раз раздавливал...1900р и опять всё работает... а глюки на больших стоянках от большого количества машин с сигналками...сигнал друг другу перебивают и из за этого глюки...я подношу брелок максимально близко к лобовому стеклу где антенна стоит и всё срабатывает...

раздавил очередной брелок от СтарЛайн В9, и не смог ни дома ни в машине найти инструкцию от сигналки...несмотря на то, что на трёх машинах у меня она стоит... пришлось искать в инете...нашёл в удобном формате World (можно выделить любой участок текста и рапечатать) вот ссыль... http://www.ugona.net/files/1172.doc

когда лампочка не загорается стараюсь ,конечно как можно быстрее, залезть и промонторить ситуацию...но не всегда сразу бывает возможность, в чистой одежде например под машину в грязь не полезешь... да и существует такой нюанс на 56-м моторе: у меня случилась проблема с шлангом высокого давления на генератор, на Портере правда, но мотор стоит 56-й так лампочка давления на ходу (ехал около 100км\ч) не загоралась, а двигатель начал терять мощность, я на обочину, сцепление выжимаю-он глохнет... пытаюсь завести-клин... постоял несколько минут "репу почесал" запускаю снова он запустился и работает... лампочка давления горит, я глушу-давай разбираться...оказалось болт который этот шланг крепит ослаб и всё масло выгнало на улицу... кстати задний борт в масле весь был... залил пару литров масла которое с собой было в кузове и потихоньку поехал до ближайшего магазина с маслом на трассе...