vadim66nt

формируется заказ стёкла лобовые: Булка без подогрева 4500, с подогревом 5000р Кирпич 4500 за контрактный оригинал стоимость в Екатеринбурге доставка орентировочно через 2 недели чем больше заказов тем цена будет ниже

нижняя маленькая шайба-уплотнительная (не пропускает газы из камеры сгорания), средняя медная отводит тепло от форсунки к головке, верхняя уплотняет рампу обратки... желательно заказать комплектом (подходят кстати и от 4М40) попозже смогу сфотать их и померять если нужно...

имею 3 машины с 4Д56 на одной стоят ремни балансиров-всё как положено по конструкции на второй застучал один из балансирных валов(провернуло на нём вкладыш)-убрал ремень и уже лет 5 езжу так (проехал больше 100тыс км)...ни вибрации, ни просадки давления, вообще ничего не замечал...но быстро не езжу (тахометра нет по оборотам не знаю) по спидометру 110 максимум... на третьей пока не езжу-строю...ремень балансиров ставить не буду по причине вероятного обрыва...а мне надёжность нужна!!!

встречал свечи, привезённые из магазина, при проверке работают одна из 4-х... НКТ "сильно китайские"

если педель не возвращается и не полностью выжимается-значит не весь воздух вышел... ещё качать надо...

так и качай, если педаль не возвращается возвращай рукой... не забывай только тормозуху в бачок подливать

если поездил на ВАЗе и вдоволь насладился его надёжностью, Делика тебе не покажется ненадёжным автомобилем... хотя все неисправности вылазят в основном из за неправильного, несвоевременного, неграмотного обслуживания и гораздо реже от старости...и совсем исключено из за слабости конструкции... тут конечно при покупке ты играешь в лотерею, и твои шансы на успех вырастут если ты возмёшь с собой знающего Делику человека, или внимательно почитаеш форум...узнаешь все проблемные места и обратишь при покупке на них внимание... что касается сравнения с Нивой, то уверяю, что застрянешь гораздо дальше (если обе машины в стандарте конечно) и потери после покатушек будут гораздо меньше, но возможно подороже... ещё хотелось бы отметить, что Делика очень требовательна к качеству смазочных материалов и качеству расходников (на этих вещах нельзя экономить) ну и на запчастях тоже не всегда сэкономить можно... кстати людей разочарованых в Делике найти практически невозможно....кому уж очень не повезло сожалеют лишь о том, что им попалась замученная предыдущеми хозяевами машина... Удачи в поиске

справа на блоке (в вертикали посередине блока) в горизонтали в задней его части...(примерно в районе между 3-м и 4-м цилиндром) получается за турбиной... подлазить снизу

как настроили под 0.85?

@citrovod, меняю также... промывка водой чем больше- тем лучше, потом наливаю концентрат 50% от полного объёма и если недостаточно, доливаю ещё воды... при запуске двигателя помпа всё перемешает... единственный нюанс, чтобы в расширителе не замёрзла вода в нём тоже 50\50 концентрат с водой наливаю... у всех всё работает

и после ...уже на грязной машинке

Вот фотки пилота нашего экипажа

датчик тахометра стоит в передней части ТНВД со стороны блока и на него идёт два провода...кроме тахометра он ни на , что не влияет... по поводу тупления -попробуй опережение впрыска порегулировать....(поворотом корпуса ТНВД) если ты максимально повернёш насос в какую либо сторону, а потребуется ещё...тогда перекидывай метку на шестерне ТНВД в нужную сторону( бавает износ в ТНВД который приходится компенсировать поворотом насоса, а если износ большой то и перекидыванием метки) поворотом насоса ищи положение при котором двигатель будет работать с лёгкой детонацией на холостых, это будет режим оптимального угла опережения...

@Aeroradist,нулевых дисков будет достаточно я уже проверил

это чего за грибами с лопатой ехать?

Вернулись домой! только что Провели время ОТЛИЧНО!!! ОГРОМНОЕ спасибище организаторам за интересную и чётко организованную игру!!! жаль было мало времени для общения с Делиководами...

попробуй покачать ось сектора на которую тросик газа приходит...(забыл как называется ) из за её износа или сальник на ней пропускает, или сама ось немного качается туда сюда...потому и обороты гуляют...(у меня на Ниссане Кондоре такая фигня...ось ходуном ходит...холостые обороты хрен поймаешь) смирились...водитель так ездит...

Молодцы!!! видюха классная!!! и песню про Делику где-то нашли

От нас принимайте поздравления!!! желаем Вам внуков до пенсии докормить!!!

наружный диаметр коренной шейки 65,985-66,000мм шатунной шейки 52,985-53,000мм некруглость и конусность коренной и шатунной шеек меньше 0,005мм

на подходе контрактные запчасти тросики КПП и раздатки кирпич по 2000 подрулевой переключатель кирпич 3000 габариты под линзы кирпич 2000 кренометр 3 секции кирпич 3200 рейка рулевая булка 6800 мотрчики печки булка кирпич 2300

пришли контрактные запчасти: радиаторы печки булка кирпич 2500 мотор печки булка с сборе с корпусом, электроприводом заслонки реостатом 4000 рессоры кирпич 4000 фары кирпич 2000 стопы кирпич 1200 решётка кирпич 2300 суппорты кирпич 2200 ступицы кирпич 2200 рейка рулевая кирпич 5000 угловой рулевой редуктор кирпич 2200 приводы левые 25 шлицев 3000 приводы правые 3000 приводы левые 28 шлицев 3500 редуктор перед булка кирпич 4.875, 4.636- 6500 рычаги нижние перед подвески кирпич 2200 тросик ручника кирпич 2200 тросик газа кирпич 1800 тросик спидометра кирпич 2400 двигатель контрактный 4D56Т после 93г 80000 блок 4D56T после 93г с поршневой с документами 24000 автомат кирпич 4D56 12000

я поставил паджеровские стандартные диски. ЕТ-10 колея чуть расширилась, да и ширина у них 7J лучше для резины на 235 и шире... выглядят отлично и ничего не цепляет...

я там правый с левым совмещал для наглядности...ну и одинаковые тоже мерил... на булке кирпичёвский рычаг уводил шаровую назад (кастор увеличивался)....на кирпиче соответственно верхняя шаровая сместится вперёд (хана кастору)

центр верхней шаровой уйдёт вперед, и мне кажется, больше чем надо... и кастор станет сильно отрицательным