Не претендую на авторство... :shuffle: (взято с ЦТ)
Долина замков
Старт от границы города на Кульджинке, в том месте, где эта междугородняя трасса пересекается с проспектом Рыскулова.
3.4 км - кольцо. Нам ехать прямо.
4.4 км - начало села Красное Поле.
13.7 км - начало села имени Панфилова. Там есть вулканизация.
16.3 км - конец села.
23.2 км - начало села Новоалексеевка.
26.3 км - конец села.
36.3 км - поворот на город Иссык. Есть две АЗС.
40.4 км – село Кульджа.
41.8 км – нет села.
46.8 км – село Енбек.
49.8 км – нет села.
51.5 км – село Бирлик.
53.2 км – нет села. Сразу же начало села Балтабай. Тут же есть АЗС.
54.7 км – слева от дороги в ста метрах есть больница.
56.2 км – конец села Балтабай.
61.3 км – село Акший.
64 км – нет села.
66 км – село Маловодное.
70.3 км – конец села..
82.7 км – село Тескенсу.
84.7 км – нет села.
91.8 км – село Ащисай.
93.6 км – нет села. Сразу же начинается село Каратурук.
99.1 км – село кончилось.
102.3 км – село Лавар.
103 км – Лавар кончился.
104.4 км – место для отдыха. Можно вкусно покушать.
113.6 км – развилка перед селом Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уйти вправо по главной дороге.
122.5 км - мост через речку Чилик. Сразу за мостом надо повернуть направо.
126.7 км – село Байсеит.
128.8 км – хана селу.
129.3 км – слева от дороги АЗС, справа – столовая.
Дальше дорога идет классная. Прямая, как стрела, на протяжении двадцати километров. Покрытие вполне нормальное для скоростной езды. Вот только ширина дороги не всегда позволяет вдоволь насладиться быстрой ездой. Зато движение на этом участке практически отсутствует. Одна встречная машина в час.
138.1 км – село Нура.
139.8 км – слева от дороги есть эстакада.
140.3 км – конец села. Теперь уже на нашей стороне есть эстакада. Дальше дорога свободна от населенных пунктов, как и от радаров “Барьер-2М”. Намек поняли?
152.3 км – начало ущелья Кокпек. На въезде в щель можно неплохо пожрать.
156.7 км - справа от дороги есть укромное ущелье, где можно красиво отдохнуть. По щели спускается небольшой ручеек, с кристальной водой. Есть деревья, заросли ежевики. От дороги всего метров сто, но местечко вполне симпатичное. Там можно и заночевать (вода есть, дрова тоже, палатку можно взять с собой).
160.7 км – от основной трассы отходит дорога на Бартогайское водохранилище..
163.3 км – ущелье кончилось.
164.2 км – еще один поворот на Бартогайское водохранилище.
164.4 км – последний населенный пункт на нашем пути – село Кокпек.
165.2 км – конец села. За ним дорога становится хуже. В принципе, там кругом асфальт, и разбитых мест нет. Но асфальт лежит не ровно, а какими-то волнами. При полной нагрузке легкового автомобиля на таких волнах можно запросто оставить амортизаторы, а если “повезет”, то и пружины. Этот участок длится километра полтора.
172.2 км – поворот налево на городок Чунджа. Нам надо ехать прямо.
178.5 км – в чистом поле рядом с дорогой есть эстакада. Мало ли что, может и пригодится.
189.4 км – перед съездом в ущелье через горы Торайгыр с левой стороны есть съезд с дороги. Там еще стоит самопальный указатель с надписью “Чарынский каньон”. Туда надо повернуть. Дорога дальше грунтовая, но ровная и укатанная. Противопоказаний нет ни для кого. Даже импортные туристические автобусы, которые уж явно рассчитаны на качественное покрытие, туда заезжают без проблем. Одно только плохо: дорога местами пыльная, поэтому от впередиидущей машины надо держать приличную дистанцию.
200.2 км – пост егеря. От поста надо ехать по двум направлениям: если вы не собираетесь спускаться вниз, то проезжайте до развилки, которая от поста находится на расстоянии 400 м, а там двигайтесь влево. Увидите несколько самодельных указателей, где можно более-менее нормально пешком спуститься вниз. Если пешком идти ломы, то от развилки езжайте направо, пока не доберетесь до спуска. Но учтите, спуститься к Чарыну можно хоть на чем, а вот подняться без полного привода и пониженной передаче в раздатке сможет далеко не всякая машина
(Добавление)
Асcы
В путь. Старт от автовокзала "Саяхат". Двигаемся в сторону развилки, что на Малой Станице. Там вызжаем на Кульджинку. Кульджинский тракт, в принципе, описывать нет смысла, так как подавляющее большинство водителей его изучили наизусть.
12.2 км - начало села Красное Поле.
15.4 км - село закончилось.
18.2 км - поворот на Кызылту..
20.7 км - начало села мени Панфилова. Там есть вулканизация..
22.2 км - рынок в селе. Там можно пополнить свое имущество. Кроме этого, там есть телефон. В случае чего пригодится.
23 км - АЗС.
23.3 км - конец села..
24.8 км - мясной базар. Цены на мясо там, как правило, ниже, чем в городе. Любителям шашлыка можно затариться. Кстати, вдоль трассы часто продают полноценный саксаул. Если что - пригодится.
25.2 км - АЗС.
27.8 км - снова мясной базар. Если вы и там не купите мясо, то извините, будете питаться сухарями.
29.8 км - АЗС..
30.2 км - начало села Новоалексеевка..
31.9 км - базар, вулканизация, есть больница. С этого места ограничение скорости 50 км/ч.
33.1 км - АЗС.
33.3 км - конец села.
34.4 км - АЗС.
43.3 км - поворот на город Иссык. Поворот направо. Есть две АЗС. Дорога идет вверх, подъем затяжной.
45.4 км - мост через большой алматинский канал (БАК). При желании в канале можно искупаться.
48.1 км - начало иссыкских дач. Вдоль дороги торгуют урожаем с дач. Растительность можно купить дешевле, чем в городе.
51.2 км - начало города Иссык..
56.1 км - мост через речку Иссык. Приготовьтесь: сразу после моста дорога отвратительная..
58.2 км - конец города Иссык. Но для полноценного разгона не хватает двух вещей: хорошей и широкой дороги.
58.5 км - село Коктобе.
59 км - нет села.
65 км - село Ленина, протяженностью 300 км.
66.7 км - равнина кончилась. В этом месте есть последняя на нашем пути АЗС, где есть бензин А-76, А-80 и, если повезет, АИ-93. На перекрестке уходим вправо, в ущелье. Дорога теперь будет всегда идти на подъем. Сама дорога асфальтирована, ширина достаточна для встречного разъезда. Качество покрытия вполне нормальное.
69.8 км - перекресток, налево уходит дорога в Центр активного отдыха. В принципе, можно неплохо отдохнуть.
74 км - экологический пост..
75.1 км - оборудованное место для отдыха. Есть беседки, место для костра и т.д.
76.8 км - популярное в городе форелевое хозяйство. За определенное количество "зелени" можно половить форель .
78.2 км - очередной перекресток: направо уходит дорога в "Синегорье", пионерлагерь "Эдельвейс" и на сейсмостанцию.
92.2 км - оборудованное место для отдыха. Есть даже "нужник". Большая поляна, где можно поиграть как в волейбол, так и в футбол.
92.7 км - село Батан. Кроме нескольких домов больше ничего нет.
94.5 км - мост через речку Тургень. Развилка: налево дорога ведет на Тургеньские водопады. Въезд в это ущелье запрещен: только пешком. Прямо - дорога на Асы вдоль речки Киши-Тургень. Нам надо ехать прямо. Асфальт на этом месте закончился. Дальше ехать можно, только осторожно. Если вы поехали на легковой машине, то еще есть время одуматься и вернуться. Хотя некоторые отчаянные люди туда залетают на "Жигулях" и иномарках.
94.8 км - на дороге лежат камни. Много камней. При сноровке, там ехать можно. Но есть риск не только поцарапать днище или пробить поддон, но и порезать резину (т.е. шины) об острые края камней.
97.4 км - труба на дороге. Одно из самых "знаменитых" участков на этой дороге. Высота препятствия примерно 18 см, т.е. это больше, чем клиренс у подавляющего большинсва легковых машин. Кроме того, если трубу оставить в центре базы (база - это расстояние между мостами у автомобиля), то мосты (или передние и задние колеса) попадут в небольшое углубление, за счет чего высота трубы превысит 20 см. Везите с собой доски. Хотя некоторые "лихие джигиты" переезжают через эту трубу без досок.
98 км - конкретно убитый участок дороги. Но проходим даже на нормальной легковой машине.
101.6 км - очередной перекресток. Если вам ехать на Асы, то прямо. Отсюда до начала долины осталось около шести километров. Подъем достаточно крутой, но одолеть его по силам любой машине. Если в этом месте свернуть с дороги направо (ехать в сторону центра отгонного животноводства), то можно попасть на грибные поляны. Остановитесь возле приглянувшегося вам лесного участка и отдыхайте. Раз вы сюда заехали, отдых вы заслужили.
(Добавление)
Или
Весь маршрут содержит всего 99 км. Начало отсчета - от границы города на капчагайской трассе.
О км отсчета находится на границе села Первомайка.
0.2 км - базар. Тут можно пополнить запас вещей, которые пригодятся во время отдыха на воде. Помимо различных надувных кругов можно купить полноценную лодку и даже катамаран с парусом и каютой для отдыха.
1.9 км - экологический пост, перед ним знак "ограничение скорости 50 км/ч", конец села Первомайка.
2.6 км - АЗС. Ассортимент приличный.
7 км - АЗС. Полный ассортимент, от солярки, до бензина АИ-96.
9.8 км - в народе это место называют "памятник" из-за большой стеллы, которая возносится вверх метров на 35, небольшой базар, основной товар: дыни и арбузы. Есть родник, вода вкусная. Кроме этого есть питейно-жратвенное заведение.
14 км - АЗС. Нет бензина АИ-95.
15.6 км - опять арбузы и дыни.
16.4 км - АЗС.
18.9 км - эстакада, которая находится слева от дороги, чтобы на нее попасть, надо развернуться.
37.7 км - мост через речку Каскелен, сразу за ним АЗС, несколько точек по торговле бахчевыми, несколько питейно-жратвенных заведений.
54.5 км - начало города Капчагай, первый мост: налево дорога на Караганду, направо - в город, аквапарк и т.д. Нам ехать прямо.
56.3 км - несколько АЗС, магазинов автозапчастей, вусканизаций и мелких СТО. Есть также питейно-жратвенные заведения.
61.9 км - въезд на мост, на который нам надо. По мосту уходим налево.
Дальше дорога идет вдоль реки Или на расстоянии примерно 3-5 км. Дорога асфальированная, довольно неплохого качества, но неширокая, а ткже местами встречаются приличные ямы. Но их можно объезжать не сбавляя скорости.
68.1 км - контрольно-пропускной пост Илийского лесного хозяйства.
Едем до "19-о километра". Километровый столб "19 км" обвязан красной тряпкой. Наверное, для ориентира тем, кто туда едет первый раз.
После столба до съезда к реке надо проехать еще 800 м. На одометре должно быть 82.3 км.
Дальше идет грунтовка. Постепенно дорога уходит в скалы. Спуск к реке довольно крутой, изобилующий крутыми поворотами, на которых можно уйти в не ту сторону, т.е. вниз, причем, без лифта.
88 км - спуск закончился, мы у реки. Дорога вдоль берега идет в обе стороны. Мы решили поехать направо, в сторону Капчагая (изъясняясь более понятный языком - вверх по течению).
Укатанная за многие годы грунтовка вдоль Или не вызывает затруднений ни у одной машины. Дорога твердая, ровная, что позволяет держать довольно высокую скорость для данных условий (вплоть до 80 км/ч). Но скоро идилия кончится: через пять километров (93 км) дорога уходит от берега в скалы. Дело в том, что одна скала в том месте врезалась в реку, перекрыв тем самым движение вдоль берега. Для того, чтобы попасть дальше надо преодолеть один достаточно сложный участок дороги, своеобразный перевал. А участок на самом деле трудный, так как даже на "Ниве" пришлось в полной мере воспользоваться возможностями внедорожного автомобиля. На простых легковых машинах там будет ехать несравнимо трудней. И если со стороны (напомним, мы ехали вверх по течению), откуда мы приехали подъем, как и спуск проблем не вызывает, то дальше спускаться, а потом и подниматься надо осторожно.
95.4 км - спуск закончился. Дорога возвращается к берегу Или. Сразу после спуска есть неплохой островок, к которому подведен пантонный мост (он тут лежит уже очень много лет). Налево дорога тянется километра два, после чего упирается в ту самую гору, которую приходится объезжать.
Направо ехать можно еще почти три иклометра. По пути проезжаем мимо причудливой скалы, которую называют по разному: кто Шаман-камень, кто Шайтан-камень.
99 км - дальше дороги нет. Она перекрыта забором, на котором висит грозная табличка с надписью "Въезд воспрещен". Мы у цели.
(Добавление)
Озеро Иссык
Старт от границы города на Кульджинке, в том месте, где эта междугородняя трасса пересекается с проспектом Рыскулова.
4.4 км - начало села Красное Поле..
9.2 км - село закончилось. Дорога очень хорошая.
13.7 км - начало села мени Панфилова.
16.3 км - конец села
23.2 км - начало села Новоалексеевка.
26.3 км - конец села.
36.3 км - поворот на город Иссык. Поворот направо.
44.2 км - начало города Иссык..
49.1 км - мост через речку Иссык..
49.5 км - второй перекресток от моста, стоит указатель "Оз. Иссык 14 км". Поворачиваем направо. Дорога постоянно идет на подъем. Метров через 150 от поворота находится школа. А сейчас как раз начался учебный период, так что будьте внимательны, аборигены на машины не обращают внимание. Чтобы не плутать по дороге на озеро, езжайте всегда по главной дороге (ее легко узнать, так как она шире и более ровная, чем те, с которыми она состыковывается).
56.6 км - пост, где надо заплатить 300 тенге за проезд в Иле-Алатауский государственный национальный природный парк. К этому уже пора привыкнуть.
59.4 км - с этого места можно сказать начались настоящие елки. И тут дорога начинает свой подъем вверх. Надо сказать, что подъем довольно крутой, а нормально разогнаться не позволяют закрытые повороты, причем очень крутые. Покрытие - асфальт, хорошего качества. Вскоре дорога поднимается над ущельем довольно высоко, и саму речку Иссык видно довольно плохо (она остается внизу на глубине примерно 300 м).
63.8 км - первый и единственный участок, длиной примерно 45-50 м, на котором можно сказать хреновое покрытие. А в остальном дорога по нашим меркам - конфетка. Справа от дороги, на растоянии примерно 1.5 м глубокая, метров 300, пропасть. Вдоль дороги растут дикие яблоки, кстати, урожай уже поспел.
65.4 км - озеро Иссык. Плотина, смотровые площадки, место для парковки, деревья, камни, оставшиеся с далекого 1963 года.
(Добавление)
Кульсай
0 км – перекресток Рыскулова-Кульджинский тракт – начало маршрута
5.8 км – Красное поле (ныне называется Гулдала), небольшой а/рынок, обл. ГАИ.
9 км – конец Красного поля (Гулдала)
13.3 км – начало села им. Панфилова.
15.7 км – конец села им. Панфилова.
21.1 км – начало села Новоалексеевка.
24.4 км – конец Новоалеексеевки.
26.5 км – село Ават. Знак 5.22 "начало населенного пункта" поставили совсем недавно.
28.3 км – конец села Ават
34.9 км – поворот на Иссык.
35 км – мост через речку Иссык.
39.2 км – начало села Кульджа.
40.5 км – конец села Кульджа.
45.3 км – начало села Енбек.
46.4 км – конец села Енбек.
49. 8 км – начало села Бирлик.
51.6 км – конец села Бирлика, АЗС, начало села Балтабай. Стоит учесть, что на протяжении всего села запрещен обгон. Кроме того, в селе нередко стоит человек с радаром.
54.3 км – конец села Балтабая.
59 км – с этого места алматинские радиостанции начинают плохо ловиться.
59.4 км – небольшое село Акшы.
61.8 км – конец небольшого села Акшы.
62.7 км – начало села Маловодное, АЗС.
68.1 км – конец села Маловодное.
79.8 км – начало села Тескенсу.
81.7 км – конец села Тескенсу.
82.1 км – поворот на рыбхоз. Туда много людей ездит на рыбалку.
88.6 км – начало села Ашысай.
90.2 км – тут из трубы льется чистая питьевая вода.
90.4 км – конец села Ашысай, начало села Каратурык
95.6 км – конец села Каратурык.
98.6 км – почти незаметное село Лавар.
99.4 км – конец села Лавар.
100.6 км – оборудованное место отдыха. С этого места начинает сдуваться сотовая связь.
109.2 км – большая АЗС с хорошим выбором топлива, базар, магазин автозапчастей.
109.4 км – развилка. Дорога прямо – на село Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уходить вправо, в объезд Чилика.
115.3 км – развилка, на которой нам ехать прямо.
116.3 км – обнадеживающий щит "Счастливого пути!"
118 км – мост через речку Чилик.
118.3 км – сразу за мостом уходим направо по главной дороге.
122 км – начало села Байсеит.
124 км – конец села Байсеит.
133 км – начало села Нура.
135.1 км – конец села Нура. Есть эстакада. Там я отливал.
145.7 км – начало ущелья Кокпек.
156.5 км – поворот направо на Бартогойское водохранилище. Нам ехать прямо.
158.2 км – село Кокпек.
158.9 км – конец села Кокпек. Дальше дорожное покрытие неплохое, но подвеска нет-нет, но напряжется не по детски.
165.6 км – развилка (нам – прямо, налево – на Чунжу), эстакада, дорога становится чуть хуже.
171.7 км – эстакада.
182.2 км – поворот на Долину Замков, начало подъема на перевал Торайгыр. Далее дорога узкая, много закрытых поворотов. Качество покрытия неплохое, но довольно часто попадаются волны и крупные выбоины. Однако последние можно легко объехать. Скорость движения тут еще относительно высокая.
185.6 км – высшая точка перевала Торайгыр. Спуск довольно крутой, повороты практически не просматриваются. Скорость лучше держать не высокую.
188.7 км – конец ущелья. Дальше дорога прямая, как стрела.
191.5 км – уходим направо (если после поворота вы миновали разбитую автобусную остановку, значит все правильно) – это поворот на село Жаналаш.
197 км – очень красивое место – урочище Куртогай в каньоне реки Чарын, качество дороги стремительно ухудшается. Высота над уровнем моря – 1200 м. В 30 метрах от дороги проходит край каньона реки Чарын. Впечатляет.
Дорога теряет покрытие. Часто небольшие участки асфальта чередуются здоровыми колдобинами.
217.9 км – развилка. Прямо дорога на Алгабас. Нам надо уходить влево, на Жаланаш (есть указатель)..
232.4 км – малозаметная развилка уходим налево. Прямо – дорога тоже в итоге приведет нас к цели. Она огибает Жаланаш. Но там есть некоторые участки, которые на легковой машине труднопроходимые.
236 км – начало села Жаланаш. Больше нормальной дороги нет.
237.6 км – начинаем блуждать по селу: тут поворачиваем направо.
237.8 км – тут снова поворачиваем направо. Вокруг пейзаж военных лет – полная разруха.
238.1 км – тут поворачиваем налево.
238.3 км – АЗС. Судя по внешнему виду, тут продают только "бэнзын".
239.3 км – конец села Жаланаш..
240.9 – начало села Малый Жаланаш..
241.8 км – АЗС продающая "бэнзын".
242.4 км – развилка (по главной уходим направо, если затем слева окажется купол мечети – все правильно).
243.1 км – конец села Малый Жаланаш.
250.5 км – село Карабулак.
252.3 км – шлагбаум (открытый, пустой).
Дорога петляет по ущелью, поднимается вверх-вниз. Есть пара небольших перевалов с затяжными подъемами и спусками. Перепад высот от 1500 до 1800 м над уровнем моря.
260.9 км – спуск в долину реки Чилик.
264.9 км – начало села Саты.
267. 5 км – конец села Саты.
269.5 км – развилка – уходим по главной налево вверх.
272.3 км – снова развилка. Основная дорога идет направо. Но нам надо ехать прямо.
272. 5 км – экопост.
Уходим в ущелье Кульсай..
277.4 км – поворачиваем направо, через мост
281 км – озеро Кульсай. Уровень уреза воды – 1818 м над уровнем моря. Конечная точка маршрута.
(Добавление)
Большое Алматинское озеро (ну как не включить :super
По традиции, наш маршрут начинается с окраины города. В данным момент местом нашего старта выбрано кольцо, на котором пересекаются Аль-Фараби - Навои - Саина и дорога на космостанцию.
7 км - плотина.
7.7 км - деньги берут тут.
9.7 км - развилка: дорога прямо уходит на Алмараасан, налево - на Большое Алматинское озеро. Нам сегодня надо налево (раз уж не получилось с Казачкой).
14.6 км - прощай асфальт. Теперь на пути только грунт.
16.5 км - возле полуразрушенного водосброса небольшая рабитая дорога уходит налево. Именно туда надо повернуть желающим попасть на озеро. Дорога ползет вверх. Теперь надо быть осторожным, так как в некоторых местах можно ненароком повредить днище (это касается в основном тюнинговых легковых автомобилей, у которых уменьшен клиренс).
Метров через 300-500 от рощи подъем превращается в крутой спуск. Дорога разбита, слева от машины стена вверх, справа - обрыв. При наличии встречной машины, надо изловчиться, но ее пропустить, так как она имеет преимущество перед вами (она идет вверх). Мост через небольшую речку, и начинается подъем. Дорога серпантином ползет вверх, пробираясь сквозь лес. Покрытие оставляет желать лучшего, но ничего, простые легклвые машины упрямо ползут вверх. Судя по следам от моторного масла, некоторые автомобили в этих местах по пробивали себе поддоны картера. Надо быть осторожным.
23.6 км - очередной мост через очередную речку. Но если про предыдущие мосты мы ничего не говорили, то этот заслуживает несколько слов. Причем, далеко не ласковых. Мост деревянный, старый, часть досок прогнила, поэтому образовались внушительные дыры, где можно капитально засесть, если их вовремя не заметить (что очень трудно, но, судя по следам, вполне возможно).
25.2 км - шлагбаум, который закрывает дорогу на само озеро и плотину. По этой дороге, якобы, можно попасть на Иссык-Куль.
Для любителей экстремала
Но дорога на озере не кончается. Через километр от шлагбаума открывается обалденная панорама всего озера с высоты птичьего полета. Все озеро как на ладони..
Дорога на обсерваторию идет серпантином вверх. До обсерватории не так уж и далеко - 1.7 км. Это последнее место, где еще можно найти лес. Выше начинается царство камней и скал. И мы едем еще выше, до сейсмостанции "Тянь-Шань", которая находится на перевале. До нее от обсерватории 5.9 км.
(Добавление)
Бартогай
Старт от границы города на Кульджинке, в том месте, где эта междугородняя трасса пересекается с проспектом Рыскулова.
3.4 км - кольцо. Нам ехать прямо.
4.4 км - начало села Красное Поле.
13.7 км - начало села имени Панфилова. Там есть вулканизация.
16.3 км - конец села.
23.2 км - начало села Новоалексеевка.
26.3 км - конец села.
36.3 км - поворот на город Иссык. Есть две АЗС.
40.4 км – село Кульджа.
41.8 км – нет села.
46.8 км – село Енбек.
49.8 км – нет села.
51.5 км – село Бирлик.
53.2 км – нет села. Сразу же начало села Балтабай. Тут же есть АЗС.
54.7 км – слева от дороги в ста метрах есть больница.
56.2 км – конец села Балтабай.
61.3 км – село Акший.
64 км – нет села.
66 км – село Маловодное.
70.3 км – конец села..
82.7 км – село Тескенсу.
84.7 км – нет села.
91.8 км – село Ащисай.
93.6 км – нет села. Сразу же начинается село Каратурук.
99.1 км – село кончилось.
102.3 км – село Лавар.
103 км – Лавар кончился.
104.4 км – место для отдыха. Можно вкусно покушать.
113.6 км – развилка перед селом Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уйти вправо по главной дороге.
122.5 км - мост через речку Чилик. Сразу за мостом надо повернуть направо.
126.7 км – село Байсеит.
128.8 км – хана селу.
129.3 км – слева от дороги АЗС, справа – столовая.
Дальше дорога идет классная. Прямая, как стрела, на протяжении двадцати километров. Покрытие вполне нормальное для скоростной езды. Вот только ширина дороги не всегда позволяет вдоволь насладиться быстрой ездой. Зато движение на этом участке практически отсутствует. Одна встречная машина в час.
138.1 км – село Нура.
139.8 км – слева от дороги есть эстакада.
140.3 км – конец села. Теперь уже на нашей стороне есть эстакада. Дальше дорога свободна от населенных пунктов, как и от радаров “Барьер-2М”. Намек поняли?
152.3 км – начало ущелья Кокпек. На въезде в щель можно неплохо пожрать.
156.7 км - справа от дороги есть укромное ущелье, где можно красиво отдохнуть. По щели спускается небольшой ручеек, с кристальной водой. Есть деревья, заросли ежевики. От дороги всего метров сто, но местечко вполне симпатичное. Там можно и заночевать (вода есть, дрова тоже, палатку можно взять с собой).
160.7 км – от основной трассы отходит дорога на Бартогайское водохранилище. C этого перекрестка до водохранилища 17.6 километров. Дорога идет одна, перекресток только один, через 600 метров от Кульджинки. В этом месте к дороге слева примыкает дорога, которая выводит точно к началу Кокпека. Если вы заедете в Кокпек, а потом на водохранилище поедете по этой дороге, надо иметь ввиду, что через 400 метров вас ждет размытый паводком мост, который надо объехать по очень скверному участку. И если вы едете не на джипе, то лучше вернитесь на 160.7 км. Там дорога хорошая.
175.2 км – влево уходит дорога, которая ведет вокруг водохранилища. Если вам надо в устье Чилика, то сворачивайте тут. Если вы решили проехать на исток (будем это место называть так), то ваш путь прямо.
178.3 км – шлагбаум, тут работают люди, обслуживающие плотину. Дальше дороги нет. А жаль. Если вы договоритесь, чтобы вас пропустили (скорей всего – пешком, хотя все зависит от того, как у вас подвешен язык), то, пройдя через туннель, вы увидите развилку двух дорог. Влево уходит дорога на левый берег Чилика, вправо – соответственно, на правый. И по той, и по другой дороге до Чилика около километра. А там, где Чилик вырывается из Бартогая, вас встретит фонтан (или водопад, его называют
(Добавление)
Тайгак
Северное побережье Капчагайского водохранилища известно, пожалуй, лишь заядлым рыбакам и охотникам. Но, поверьте, хоть раз в жизни съездить туда стоит даже самому закоренелому горожанину.
В нескольких километрах от северного берега Капчагая среди южных отрогов хребта Джунгарский Алатау, расположен крупнейший в Республике Государственный Национальный Природный парк "Алтын-Эмель".
Если вы собираетесь посетить Национальный природный парк "Алтын-Эмель", заранее побеспокойтесь о соответствующем пропуске (без него въезд на территорию парка воспрещен, что вам подтвердят на первом же кордоне), обратившись по адресу:
г. Алматы, ул. Абылай хана, 55 (гост. "Жетысу"), оф. 248,
тел. 8 (3272) 500451,
тел. в области: 8 (328) 4031853
Маршрут
(километраж списан со спидометра; возможна погрешность в один-два километра)
0 км граница города, начало Капчагайской трассы (дорожный знак 5.24 "Начало населенного пункта" – Илийский район)
10.1 км стелла, поворот на Дмитриевскую трассу.
15.1 км АЗС.
15.8 км базар (арбузы).
16.6 км АЗС.
38.2 км АЗС.
38.8 км кафе.
40.4 км АЗС.
54.7 км кафе, вулканизация.
55.2 км поворот на Капчагайский аквапарк.
55.6 км г. Капчагай.
65 км пост "Рубеж".
68.7 км уходим направо (вдоль Капчагайского водохранилища, на Талды-Курган).
97.2 км поворачиваем направо (на Сарыбулак).
98.1 км поворачиваем направо (ориентир – дорожный указатель "Сарыбулак. Кербулак").
106 км дорога начинает стремительно терять качество покрытия.
109.2 – 113.2 км п. Кербулак.
116.6 км – 118.8 км п. Сарыбулак.
122.5 км асфальт кончается, нам – прямо, по грунтовке вдоль ЛЭП.
130 км безымянный "мертвый" населенный пункт.
133.4 развилка (следует взять правее ЛЭП).
135.2 экопост, въезд в Национальный природный парк "Алтын-Эмель"
(Добавление)
"Алматау" и "Лесная сказка"
В наших горах есть не только красивые уголки дикой природы, но и приспособленные заведения, куда можно отправляться в любое время года и в любую погоду. Одни из таких учреждений находятся по ущелью, в котором находится село Горный Садовод.
0.6 км - передвижной пост ГАИ.
1 км - хана Алмате, начало Талгарского района.
1.1 км - АЗС.
1.9 км - снова АЗС.
3.4 км - село Бесагаш.
4.4 км - вулканизация.
5.6 км - развилка. Прямо идет дорога в Талгар, налево, вниз, дорога уходит в аэропорт (царство ему небесное) и на Кульджинский тракт.
5.8 км - поворот направо в горы, с Горный Садовод.
6.3 км - участок с плохим покрытием. Дорога идет резко в гору.
15.1 км - неопознанный шлагбаум. По словам местных жителей тут иногда снимают бабки. Мы там никого не видели, шлагбаум был открыт, проехали беспрепятственно.
15.3 км - первое отделение совхоза Панфиловский. Его пролетаем сходу, благо, длина этого отделения всего метров 150.
16 км - перекресток: прямо дорога ведет в Горный Садовод, налево - на базу активного отдыха и в дом отдыха "Лесная Сказка". Для начала едем прямо.
17.5 км - Горный Садовод.
18.1 км - перекресток: прямо дорога идет в сторону гор, налево, как нам сказали, к небольшому горному озеру. Рядом находится школа, о чем говорит большое количество учеников. Прем прямо.
19.8 км - оздоровительный комплекс "Тау Самал".
20.4 км - вдоль дороги появились первые зачатки хвойного леса.
20.6 км - дорога уперлась в турбазу "Алма Тау". Дальше ходу на машине нет.
Теперь едем в "Лесную Сказку". Туда можно попасть с указанного выше перекрестка (16 км).
От поворота до санатория - 6.7 км.
(Добавление)
Темирлик. Неплохое место, относительно дикой, но, увы, уже немного загаженное.
От поворота на Долину замков до него остается 40 км.
182 км – начало подъема на Торайгыр.
194 км – мост через Чарын.
196 км – поворот на село Узунбулак. Если ехать по этой дороге, то можно увидеть много диковинных мест. Туда мы отправимся как-нибудь в другой раз.
205 км – развилка, на ней надо уходить налево.
207 км – начало села Аксай.
208 км – конец села.
213 км – тут есть эстакада, объект под кодовым названием "м" и "жо" типа "сортир".
214 км – дорога уходит направо, а влево ответвляется еле заметная разбитая дорога. Стоит щит в указателем – налево пойдешь, в Чунджу попадешь. Нам налево, на Чунджу.
222 км – мост через Темирлик. Отсюда и надо искать места для отдыха. Покатавшись по окрестностям, наиболее благоприятными были признаны места вверх по течению, по левому берегу.
(Добавление)
Озеро Каянды или озеро тысячи зайцев (причем тут зайцы?)
(с голыми стволами елей в воде)
Дорога полностью как на Кульсай до села Саты-264.9 км
Перед селом с левой стороны кладбище. Между кладбищем и селом поворот
налево и вверх. Дорога единственная не разветвляется. Переезжаете 2 речки в брод. 1 речка средняя глубина в броде 10-20 см. 2-я речка 20-30 см .
Проезжаете домик егеря (тут конечно надо расчехлиться на 200т и выше).
Доезжаете до первого озера (похоже больше на болото) поворачиваете на лево . На первой развилке налево и вниз к озеру (направо немного вверх до ручья, за ручьем дорога завалена деревьями т.е. тупик, перед ручьем налево дорога ведет вниз к озеру Каянды).
Дорога грунтовая поэтому после дождя только на танке.
Ездили 10.2003
(Добавление)
Реликтовая ясеневая роща на р.Чарын
Дорога как в Долину описание Галанта
"Старт от границы города на Кульджинке, в том месте, где эта междугородняя трасса пересекается с проспектом Рыскулова.
3.4 км - кольцо. Нам ехать прямо.
4.4 км - начало села Красное Поле.
13.7 км - начало села имени Панфилова. Там есть вулканизация.
16.3 км - конец села.
23.2 км - начало села Новоалексеевка.
26.3 км - конец села.
36.3 км - поворот на город Иссык. Есть две АЗС.
40.4 км – село Кульджа.
41.8 км – нет села.
46.8 км – село Енбек.
49.8 км – нет села.
51.5 км – село Бирлик.
53.2 км – нет села. Сразу же начало села Балтабай. Тут же есть АЗС.
54.7 км – слева от дороги в ста метрах есть больница.
56.2 км – конец села Балтабай.
61.3 км – село Акший.
64 км – нет села.
66 км – село Маловодное.
70.3 км – конец села..
82.7 км – село Тескенсу.
84.7 км – нет села.
91.8 км – село Ащисай.
93.6 км – нет села. Сразу же начинается село Каратурук.
99.1 км – село кончилось.
102.3 км – село Лавар.
103 км – Лавар кончился.
104.4 км – место для отдыха. Можно вкусно покушать.
113.6 км – развилка перед селом Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уйти вправо по главной дороге.
122.5 км - мост через речку Чилик. Сразу за мостом надо повернуть направо.
126.7 км – село Байсеит.
128.8 км – хана селу.
129.3 км – слева от дороги АЗС, справа – столовая.
Дальше дорога идет классная. Прямая, как стрела, на протяжении двадцати километров. Покрытие вполне нормальное для скоростной езды. Вот только ширина дороги не всегда позволяет вдоволь насладиться быстрой ездой. Зато движение на этом участке практически отсутствует. Одна встречная машина в час.
138.1 км – село Нура.
139.8 км – слева от дороги есть эстакада.
140.3 км – конец села. Теперь уже на нашей стороне есть эстакада. Дальше дорога свободна от населенных пунктов, как и от радаров “Барьер-2М”. Намек поняли?
152.3 км – начало ущелья Кокпек. На въезде в щель можно неплохо пожрать.
156.7 км - справа от дороги есть укромное ущелье, где можно красиво отдохнуть. По щели спускается небольшой ручеек, с кристальной водой. Есть деревья, заросли ежевики. От дороги всего метров сто, но местечко вполне симпатичное. Там можно и заночевать (вода есть, дрова тоже, палатку можно взять с собой).
160.7 км – от основной трассы отходит дорога на Бартогайское водохранилище..
163.3 км – ущелье кончилось.
164.2 км – еще один поворот на Бартогайское водохранилище.
164.4 км – последний населенный пункт на нашем пути – село Кокпек.
165.2 км – конец села. За ним дорога становится хуже. В принципе, там кругом асфальт, и разбитых мест нет. Но асфальт лежит не ровно, а какими-то волнами. При полной нагрузке легкового автомобиля на таких волнах можно запросто оставить амортизаторы, а если “повезет”, то и пружины. Этот участок длится километра полтора.
172.2 км – поворот налево на городок Чунджа. Нам надо ехать прямо.
А в Рощю налево, на Чунжу, до моста через Чарын.
Дать пограничнику денег (я давал 1000т за две машины), если нет командировочного удостоверения. Вниз от моста тянеться Роща. Лучше всего проехать еще 5км по дороге, а потом спуститься к реке.
(Добавление)
Курты
Не совсем подробно, но, в принципе, понятно.
Точкой отсчета было избрано пересечение улиц Рыскулова и Петрова. Здесь мы обнулили одометр и двинулись вниз по улице Петрова. Далее наш путь лежал к поселку Боралдай (ранее – Бурундай), где через 11 километров мы оказались перед Т-образным перекрестком. Здесь нужно повернуть налево и двигаться по трассе, никуда не сворачивая. Через 15 километров слева окажутся цехи пивоваренного предприятия "Efes". После – поселок Аксенгир.
Дальше дорога повернет направо и минует железнодорожный переезд. Затем (через 22 километра от исходной точки) нужно повернуть налево по главной дороге. Проехав еще немного, слева вы увидите железнодорожный мост арочного типа. Потом минуете поселок Береке.
Когда на одометре появится цифра 29, в зоне видимости окажется дорожный указатель с такой информацией: "прямо – Караганды, 970 км; налево – Каскелен, 20 км". Примерно в пятидесяти метрах от него – щит, указывающий на въезд в поселок ст. Шамалган. Еще примерно через сто метров – "вилка": за поворотом налево будет виден железнодорожный переезд, а вам нужно повернуть направо.
Вскоре дорожное покрытие значительно улучшится, появится четкая разметка с прерывистой линией посредине и сплошными линиями по бокам. Здесь дорога резко повернет направо, и с правой стороны появятся несколько продуктовых магазинов. Если что-то забыли прикупить, лучше сделать это здесь.
Далее дорога еще несколько раз вильнет и вправо, и влево. Это нестрашно, главное – держаться хорошего покрытия и четкой разметки. Примерно через 42 километра от исходной точки дорога повернет налево. Справа вы увидите указатель с информацией: "Караганды, 950 км", и АЗС. Чуть дальше, слева на холме, – большая статуя орла.
Через 68 километров с правой стороны вашему взору предстанет озеро Сорбулак. Через 84 километра справа промелькнет эстакада.
И вот заветный указатель: "Курты – 1 километр налево", от точки отсчета – около 100 километров. Здесь же АЗС, несколько кафе и магазинов. Цены довольно высоки: например, 1.5-литровая бутыль минеральной воды "Сары-Агаш" стоит 100 тенге, а за пол-литровую плоскую бутылку "Смирнофф" с вас возьмут 350 тенге.
Повернув налево с трассы и проехав один километр, справа вы увидите поселок Курты. Домов в нем немного, и большая их часть разрушена. Чуть дальше дорога пройдет по мосту через одноименную реку. За мостом можно повернуть налево на грунтовую дорогу, ведущую на плотину. А можно проехать еще два километра до развилки. Тут нужно повернуть налево, согласно указателю с надписью: "Узунагаш". Далее слева в разные стороны "разбегутся" несколько грунтовых дорог. Смело сворачивайте на любую из них и через несколько минут вы увидите цель своего путешествия – Куртинское водохранилище. Создано оно искусственно, плотиной, перекрывшей реку Курты, и простирается на несколько километров. Вода чистая, только в заводях она мутная от глинистого дна. Берега, по большей части, крутые, но есть несколько въездов, проходимых для нормального легкового автомобиля. Если не захотите рисковать, машину можно оставить наверху в пределах видимости.
Можно повернуть налево раньше - там много накатанных грунтовок - тогда выйдете на правый берег куртинки - ближе получиться и там где куртинка впадает в водохранилище говорят есть спуски к воде и для наших красавиц
(Добавление)
Тамгалы
Урочище Тамгалы находится в Жамбылском районе Алматинской области, в 170 км к северо-западу от г. Алматы в горах Анрахай. Анрахай означает "расщелина в горах". Эти невысокие горы сложены из твердых пород и изрезаны ущельями. У их подножия расположена песчано-галечная равнина. На равнине цепочкой тянутся курганные могильники. Только в устье ущелья Тамгалы насчитывается 5 равномерных могильников. Это свидетельствует о том, что район урочища был населен на протяжении многих столетий.
Старт от рынка Баянаул (центральный въезд со стороны трассы М-39).
2.2 км – граница города. Начался Карасайский район. Дорожное покрытие по нашим меркам просто идеальное.
3.6 км – рынок "Алтын-Орда". Пробки нет, но движение затруднено сильно. Картину исправляет светофор. Однако он работает далеко не всегда.
7 км – на полосе движения из города есть большая яма.
11.7 км – разворот на Каскелен. В этом месте разбитый асфальт.
14 км – "каскеленский" мост. Направо – дорога в Астану. Налево – в Каскелен. Нам – прямо.
14.9 км знак "70", который действует 200 м, т.к. его сменяет знак "50". Проезжаем мимо нового автомобильного рынка "Барыс", на который можно попасть, развернувшись 16.1 км.
16.6 км – перекресток, справа примыкает второстепенная дорога, которая снимает действующее ограничение скорости на этом участке в 50 км/ч. Стоит помнить, что во второй половине участка практически всегда стоит радароносец.
Дорога по прежнему отменного качества. Но проблемы есть:
20.6 км – с того момента по вашей полосе едут встречные. На полосе движения на восток (в город) идут ремонтные работы.
23 км – движение по двум полосам восстановлено.
Стоит заметить, что ремонтные работы на новой дороге продолжаются и сейчас. Поэтому дорожники периодически перекрывают те или иные участки и полосы, так что конкретные точки, где по какой полосе придется двигаться, смысла нет.
45.8 км – ограничение скорости 50 км/ч.
46.3 км – ограничение скорости 40 км/ч.
46.6 км – пост дорожной полиции.
50.3 км – дорога сужается. Заканчивается разделительный газон. Качество дороги без нареканий.
52.9 км – стоит рекламный щит, на котором красуется знак "50" и многообещающая надпись "ремонтные работы на участке с 65 по 165 км". Но на деле покрытие до сих пор идеальное.
63.4 км – начало села Самсы. Имейте ввиду, что ни на въезде в село, ни на выезде из него, нет никаких знаков "населенный пункт".
63.9 км – конец села.
69 км – идет ремонт моста. Качество дороги плохое, движение в два ряда.
77.6 км – объездная дорога. Грунтовка, относительно разбитая. В некоторых местах насыпной грунт мягкий, поэтому есть колеи.
80.6 км – конец объездной дороги. С этого момента дорога имеет старое покрытие уложенное тут много лет назад. В принципе, дорога неплохая, но после той, что была до этого, кажется уже убитой.
85.1 км – начало села Таргап, которое длится до 86.9 км.
92.6 км – перекресток. Справа примыкает дорога, идущая на станцию Копа. Туда нам и надо – поворачиваем направо.
Дорога заметно хуже. Асфальт не ремонтировался долго, очень много дефектов покрытия, которые вынуждают максимально сбрасывать скорость.
118.5 км – мост через железную дорогу. Дорога огибает поселок Копа. Никуда и нигде не сворачиваем – нам прямо!
136.5 км – небольшой ориентир: слева от дороги полузаброшенные кошары, из которых на проезжающие машины кидаются большие "азиаты".
Дорога средней паршивости. Относительно неплохие участки асфальта чередуются выбоинами, которые лучше объезжать по обочине. К слову, дорога таит и неприятности, как например, на…
140.7 км – небольшой перегиб дороги, сразу за которым огромные ямы. Если лететь с большой скоростью, то избежать попаданию в яму невозможно. А последствия могут быть печальными, вплоть до переворота автомобиля. Яма становится видна, когда до нее примерно 12-15 метров. На скорости 90 км/ч автомобиль в секунду пролетает 25 м. Думайте сами.
148.3 км – еще одна яма, которую невозможно объехать, хоть она и видна далеко. Просто яма на всю ширину дороги. Представляет собой нечто похожее на траншею, шириной с полметра и глубиной в полколеса.
153.5-154.3 км – справа от дороги небольшое поселение Карабастау.
158.8 км – справа на обочине стоит белый указатель Тамбалы. Тут с дороги сворачиваем налево, к ближайшим сопкам. По степи проезжаем полкилометра и попадаем на небольшую площадку, оборудованную под стоянку автомобилей. На одометре должно быть
159.3 км – мы у цели!
(Добавление)
Ну вот, что знал - сказал.....
