Romikk82

Буквально на днях свой цз хотел сделать, но там моторчик подгорел, ели шевелится. Все снял, смазал "собачку" которая из салона тягой открывается и и замком с ключа, еще смазал клипсу на которой тяги ходят и все попутно, поставил пока китайский толкатель временно - все ОК. Правда не стал приваривать не чего как предыдущий автор, просто соединил зажимом на болтиках из комплекта. Старую смазку отдирал ножичком, она как клей. Скорее всего прилипает у тебя где то.

Ингибитор снимать, чистить, проверить и отрегулировать трос акпп.

А где именно стоит этот двигатель омывателя фар? Заливная горловина на омывайку вроде одна, значит и фару с одного бочка моет со стеклом?

Ура товарищи! Я снова на колесах в рядах деликаводов! Поменял я наконец турбину и уже провел небольшой тест-пробег. Тяга, даже на низах, стала заметно лучше. На выходе масла не наблюдал пока, но завтра еще прокачусь, а потом проверю патрубки и интеркулер. Никаких течей и подтеков масла и антифриза не обнаружино. Доволен я как 100 китайцев. Всем удачи!

Короче итог такой. Масло как то сильно не ело учитывая, что у меня был продольный люфт около 1 мм и немного сапунит движка (285000 км). Снял хомут и вытащил картридж с "холодной улиткой". Дифектовка показала, что либо что-то еще, либо действительно один лепесток "горячей" крыльчатки откололся и зацепив срезал еще 3 лепестка частично. Восстанавливать было дорого (15-17 тыс. вашими), решил искать б\у. По газетам и сайтам лазил 3 дня - цены от 8 до 12 тыс. рублей (до 60 тыс. тенге) Новые типа корейские по 150 тыс тенге, я в ах... Хорошо что есть такие замечательные люди "Деликаводы". Мой товарищ Борис-"Крепыш" нашел и выбил дя меня на одном разборе турбу в сборе за 5 тыс. рублей. За что ему огромное спасибо, рэспект и уважуха. Вчера отвез турбу на СТО своему другу, он должен был ее отмыть и свозить на стэнд для проверки. Надеюсь все будет ОК! Как только установят, отпишусь какие изменения настали, помимо того что машинка поедет.

Не нашел больше тем про турбину, плиз перенесите если что куда соответствует. Народ хэлп ми! В общем у меня засвистела турбина, причем случилось все это в один момент при разгоне. Свист при 2000 напоминает взлетающий ТУ-134. Снял патрубок от воздухана, лопатки все на месте масло в кулере чуток, да люфт вала вроде такой же как и год назад 1-2 мм. Читал на форуме где то, что если снять шланг корректора с турбины и погозовав свист пропадет, то это она, а если нет, то еще что-то другое свистит. Но весь прикол в том, что патрубки при повышении оборотов теперь не раздувает, а как будто просто мимо проходит, а если просто руку подставить, то вроде как сильно дует. При снятом шланге корректора у меня свист продолжается. В общем описал симптомы как мог. Где копать собаку??? Кто уже менял турбу, поделитесь опытом. И еще я рукой не могу сдвинуть тягу клапана сброса на выпускном коллекторе. Заранее всем спасибо за совет!

Мне промывка и прожигание не помогло. Знакомый дизелист посоветовал вообще нах выкинуть сетки, так я и сделал. Итог: до удаления сеток выкидывало пол литровую бутылку на 20 км, после 1л на 6000км. Думайте сами, решайте сами...

280 000 тыс. с сапуна немного газы с маслицем Доливаю 1,5-2л. на 6 тыс. Пока аппарат работает и расход не увеличивается буду ездить, потом посмотрим.

Мы тож с ребятами из Делика.КЗ клуба по четвергам на Сайране смотрим и сами месим по немногу.

Было такое, поставил баллоны с переда на зад и все ОК!

Я думаю надо начать с замены самого датчика или хотя бы с замера его сопротивления и сравнения данных с книгой!

Крышку клапанную, вряд ли новую поставили, а в старой сетчатые элементы забиты - 99%.

У меня масло гнало через сапун пол литра на 20 км. Посоветовали высверлить родной маслоуловитель в клапанной крышке - результат от замены до замены 1л. Пробег на спидометре 300 тыс.

Спасибо!

Была похожая проблема. Я тоже предположил, что масло идет с турбины. Но потом просто снял сапун и вывил его в бутылку. Уже через 2 км пол-литровая бутылка была полной. По совету знакомого дизелиста, снял клапанную крышку и высверлил родной маслоуловитель. Он состоит из двух сот, которые закокосовались, что не чем не почистишь. После удаления маслоуловителя, поездил еще какое то время с бутылкой,все в норме. Расход масла от замены до замены 1-1,5 л Сапун теперь просто вниз вывел, как на тазике. Удачи!

Надо было диоды с рассевателем ставить, тогда бы темных пятен небыло. А зеленый фильтр соскребал или так оставил?

Че то не понятно, когда солярка уходит в бак - это похоже на сальник ТНВД, воздух сосет. а ты после этого снимаешь шланг с лягушки и от туда давление, значит давление наоборот должно впрыскивать соляру в ТНВД... Прям барабашка какой то. Не знаю что предположить!? А фильтр менял уже? Если есть возможность сними у кого нибудь лягушку - проверь, может она гонит.

Чет не понятно - как это фонтаном, она наружу что ли выливается?

Зажигание вкл. и крутанул потом сгорел или только вкл на старт и все? Если даже не крутанул, скорее всего щетки на коллекторе прилипли и оплавили фланэльки.

Всем здрасти! Кто может подсказать, где находится рэле заднего дворника (не приходит питание). У меня комплектация: Модель [200] DELICA SPACE GEAR/CARGO (PA-PF#) Модификация [PD8W] 2800D/4WD/NORMAL ROOF<95M-> Комплектация [NSEUF] XG(NORMAL ROOF),4CA/T Дата выпуска 01/1995 Регион Япония Код внутренней отделки 12H Код внешней отделки D5HB Код опции 001 За бардачком ее не нашел, а по схеме вроде с одного предохранителя с передними дворниками запитывается!? За ранее спасибо за советы!

Доброго времени суток господа деликаводы! Можно вопросец? У меня на булке спереди колеса 30-10,5-15 а сзади 235-75-15 Если включаю полный привод на асфальте (на жесткой и сухой поверхности),то раздатка начинает гудеть, будто рвет ее. Сейчас выпал снег, на дорогах лед. А можно ли ездить с разными колесами зимой???

У меня перепускной срабатывал на впускном коллекторе. Сказали надо клапан турбины ремонтировать или первое менять. А в итоге просто сделали немного раньше впрыск и пердун перестал пшыкать! Вот так бывает!

Проверь элетро-клапан 4 передачи на коробке слева, если на движку смотреть. Он стоит чуть выше уровня паддона коробки, вертикально - цилиндрической формы, на 2х болтах. Он открываться должен от включения кнопки Овердрайва. Вобщем где-то была такая тема поищи! Удачи!

Если снять с верху резиновую защиту, под ней раскавырять типа гудрон, потом развальцевать аккуратно края и вытащишь крышку целиком с целиндриком внутри которого пружинка и типа шток. Вот эту пружинку и хрень которую она толкает можно выкинуть. Не забудь, что на этом целиндрике стоит маленький сальник, не повреди его когда будешь разбирать. У на с в Алмате я этот датчик брал б/у за 2500 тенге (500 рублей) Удачи!

На коробке слева, если смотреть на двигатель, чуть выше паддона ближе к раздатке стоит эл. клапан 4 передачи. Проверь приходит ли на него питание при включении кнопки Овер драйв, если приходит меняй датчик. Или можешь его аккуратно развальцевать и вытащить шток из нутри. В итоге будет все 4 передачи только овер не будет пахать. Я так пол года ездил пока не поменял этот клапан. Да аккуратно вытаскивай крышку, там на цилиндре маленький уплотнитель стоит - не потеряй, а то сочится дикстрон будет! Удачи!