polkan

https://picasaweb.google.com/m/viewer#photo/100717026249660139698/5688533531684984145/6071156024710612978

https://picasaweb.google.com/100717026249660139698/Other#6071156024710612978

моя подтверждать... заебатыевещи... до исскуства им далеко, но оригинально

давно дома, даж втык от насяльника успел получить

содержательно Саш

что за шпонка такая хитромудрая?... сколько моторов со шпонками через меня проходили, везде можно взять большую от другого... например трактора и обточить по размерам на точиле или болгаркой

помнится где то тут было слово 'скидка клубням'? я это к тому, что хочу собрать заказ с земляков (все делиководы), а им надо замануху

а зачем в две темы то? одной бы хватило

хочется узреть прайсик на ассортимент буксирный ушел в подарок, хочу восстановить статус кво. Опять же есть интерес к тросам зы: рывковым стд12 дергаю и вдоль и поперек всех, пока не порвал (чищу и сушу после каждого случая) буксирный тоже пару раз пригодился самый тяжелый случай: завязший в глине груженый досками камаз (просто завяз, а не повис в колее). Жалею, что шаклов не прикупил... пока изгаляюсь без них

отчитаюсь-ка тут и я: поступил 'заказ' на перегон делики для Полковника... а мне чо? нищему собраться - подпоясаться! встал на лыжи и поехал. Пока утрясали экономику и юристику, наступила осень по якутски (иногда зимой по российски называемая). Добирались до собственно автомобиля 1200 км. Получили на руки, полазили поглядели, косяков сильных нет, завели и дернули. Дорога республиканского значения 'Вилюй' - это 1200 км бывшего зимника (до 2004 кажется года) которая представляет собой гравийно-земляную дорогу со средней скоростью движения 50 кмч в самые лучшие моменты, а поехали мы в перепогодицу, когда и гололед и слякоть и снег и дождь и град в течение дня сменяют друг друга. Ехали очень осторожно, но все равно оторвали пару пластмассок и вмяли штатный кожух 'защиты двигателя' (2 суток). Отдохнув ночь дома (в Якутске) переправились через Лену и встали на трассу уже федерального значения 'Лена'. Ну, думаем, счас притопим ага! стораз с разбегу! Первые 450 км проскочили за полдня (с 15 до 24 часов) и то потому, что равнинный участок половина которого уже в асфальт закатана. Далее начались будни дальнобоя, когда ни на секунду не расслабляясь едешь 30-40-70 кмч по снежно-ледяному покрытию, иногда до 15 кмч скорость падает на так называемых 'пупырышках', это когда мокрый снег утрамбовывается колесами в бугорки диаметром и высотой 5-10 см. на таком покрытии никакие шипы не помогают, только снижение скорости до черепашьей и предельно внимательное управление. Постепенно рельеф стал горным, начались серпантины и стало вообще 'весело'. На каждом перевале грузовые или подняться не могут изза льда или стаскивает их вбок или изза ремонта дороги проехать не могут (объезды узкие). И на каждом перевале авария (буквально на каждом), от одного до четырех грузовых на обочинах, многие на боку или даже на крыше. Жопа мира короче. Последний участок 'Соловьевск - Сковородино' 30 км жопее жопы... там шли часа три. И наконец 'вот оно, дерево!' трасса федерального значения 'Амур'! Все думаем, завтра к обеду будем в Чите (950 км)... Столет в обед! за три года из первоклассного автобана половину трассы (до Могоч примерно) уже разбили до состояния средней паршивости... волны, куски ямочного ремонта вкрапления асфальта странного коричневого цвета уложенного даже не абыкак, а явно с целью убить кого нибудь, на этих кусках скорость до 40-60 ронять приходится. Далее все лучше и лучше, и проскочив кафе Багульник трасса уже напоминает трехлетней давности свежезакатаную 'для Путина с его калиной'. В итоге доехали к 20 часам. пройдено 3200 км, из них 1400 вроде как по асфальту. Время в пу?и 4 суток брутто, или около 64 часов нетто. конец рассказу

полной нет купи две книжки: от дизельной делики и от бензиновых двигателей там раздельные схемы, по ним собирай или на этом форуме есть ЧАВО, а также фтп

пацаны, тема про резину же

в Якутии дикую популярность набрало общение по сетям whatsapp это а-ля скайп, клиенты есть под все смартфоны (даже под деревянные нокии ), группу создаешь и общаешься... можно картинками и аудио меняться. логин привязывается к номеру телефона... всегда на связи короче получаешься

смотри спецзначки типа "на герметик", "смажь маслом", "на фиксатор резьбы" - а то момента не хватит, раскрутится

или глаза в кучу или одно из двух, я не нашел описания процесса открыл букварь и начал читать ноги переключателя заднего ОЧИСТИТЕЛЯ (сиречь дворника) разъём "C-22" при варианте БЕЗ регулировки в положении "выкл" - замкнуты ноги "4" и "3"; в положении "вкл" - замкнуты ноги "8" и "4" при варианте С регулировкой в положении "выкл" - ничего не замкнуто; в положении "вкл" - замкнуты ноги "8" и "4"; в положении "с паузой" - замкнуты ноги "8" и "3" выделил красным вероятную, на мой взгляд причину сгорания предохранителя дальше надо думать как лежит проводка (вроде как универсальная), и где соединительные перемычки вместо реле заднего дворника находятся и как выглядят если бы сидеть и глядеть на разъёмы, при этом иметь пару дней, огромное желание ковыряться, и друга-говорилку - то разобраться можно прослеживанием проводки в разъемах и приведением к виду букваря чем мог помог... удачи!

хехе, Рома ты неправ нигде непдрессоренные массы обратно пропорциональны плавности хода и устойчивости. на 33 плавность улучшается только за счет большего объема воздуха, меньшего давления в шинах и как следствие, мелкая гребенка гасится шиной, а не амортизаторами. однако при этом колесо чаще отрывается от земли и летит в неуправляемом полете (шина не аморт, она отталкивается, а не гасит колебания) до Еравны ты долетел пустой или груженый?

мною было проверено и на гравийных трассах (99% федералок в республике) и в на асфальте на лежачих полицейских, причем вложенную пружину подрезал до состояния когда она брякать начинала на каждой кочке (специально постепенно прослаблял до роли хелпера). на гравии приходилось снижать скорость если пустой или малонагружен (жопа уносилась вперед машины). Если под полной нагрузкой, то на любых пружинах едешь как по рельсам (только отбойники страдают на слабых). на лежачих у меня индикатором выступал стандартный бутор в багажнике (ключи, домкраты и прочая) - если они не брякают, значит мягко прошел. С двойными мягко получалось только если быстрее 50 кмч или медленнее 10 кмч и то не на всех, а сейчас на любой скорости (в разумных пределах) ничего почти не прыгает я не говорю, что ты неправ, грузоподьемность с двойными - даст ист фантастиш. Но плавность хода и устойчивость на дороге страдает однозначно - тут меня не переспоришь, я привожу примеры и выкладки из личного опыта.

есть тема в трепе, где номера запчастей спрашивают

Бармалей, я ездил на двойных пружинах, сейчас на эндуротех (купил у vol). на двойных делика становится грузовиком, то есть пропадает комфорт передвижения, а также управляемость. у эндуротех достаточная грузоподъемность (штатная 600 кг в салоне), при этом сохраняется мягкость хода, гоняю на них второй год, ни на сантиметр вроде не просели. косые проставки пылятся в шкапу (даже до гаража не донес), почитал про физику подвески и отказался от их использования - если лифтоваться, то комплектом и правильно

по опыту других: лифтоваться комплектом поясню: плюс-два без комплекта (выкрутка торсионов) это нарушение геометрии передней подвески, то есть управляемость изменится, далее жестче станет, далее торсион выкрученный может лопнуть (вероятность больше), далее рычаги нижние домиком стоящие быстро убьют сайленты, далее изза "татровости" развала быстрее шаровые умрут (нижние). както так... а! и главное! плюс-два мало кому достаточно (аппетит приходит во время еды)

сперва все таки крестовины... оно и дешевле и ближе для проверки и чаще выходят из строя

так западло том, что пыльник отдельно не торгуется, надо кардан менять

Carrambazz менял пыльник на обычный силиконовый со шруса (подобрал по размеру), отъездил так год и продал машину. Счас он пешеход и сюда, говорит, не заглядывает. Я не трогал этот узел.

из мобильных устройств - нокия 3110 если смартфон - продаются ударостойкие, водонепроницаемые кирпичи для туристов. обычн в ярких резиноподобных корпусах зы. если, пойдут аргументы типа "они тупые, тормозные, маленькиеипрочая", то в предварительной хотелке не было вообще никаких условий, поому и молоток с кувалдой имеют право быть

уже есть подобные темы... в моем случае отсырели многоконтактные разъемы под аккумулятором. там основная коса идущая на акпп и еще чтото. если ты нырял, или у тебя течет бачок расширителя, или (как у меня) выкипал аккумулятор, то вероятнее всего там.